Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik dalam rantai nilai. Biaya logistik: metode akuntansi dan cara optimasi Metode untuk mengoptimalkan biaya logistik suatu perusahaan
Kementerian Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan Federasi Rusia Lembaga Pendidikan Negara Pendidikan Profesional Tinggi Universitas Teknik Negeri Lipetsk
Departemen: Pengelolaan
Disiplin Logistik
abstrak
Tema:
Optimalisasi biaya logistik menggunakan metode analisis ekonomi
Isi
pengantar
1. Biaya logistik dan klasifikasinya……… ………………………4
2.Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya………………………9
3. Metode analisis dan cara mengurangi tingkat biaya logistik……………….13
Kesimpulan
Daftar bibliografi
pengantar
Logistik
- bagian dari ilmu ekonomi dan bidang kegiatan, yang subjeknya adalah organisasi dan pengaturan proses mempromosikan barang dari produsen ke konsumen, berfungsinya bidang sirkulasi produk, barang, layanan, pengelolaan komoditas persediaan, dan pembangunan infrastruktur pergerakan barang.
Definisi logistik yang lebih luas mengartikannya sebagai ilmu perencanaan, pengorganisasian, pengelolaan dan pengendalian pergerakan material, informasi dan sumber daya keuangan dalam berbagai sistem.
Dari sudut pandang manajemen organisasi, logistik dapat dianggap sebagai: manajemen strategis aliran material dalam proses pembelian, penyediaan, pengangkutan dan penyimpanan material, suku cadang, dan persediaan jadi (peralatan, dll.). Konsep tersebut juga mencakup pengelolaan arus informasi yang relevan, serta arus keuangan. Logistik berfokus pada optimasi biaya
dan rasionalisasi proses produksi, pemasaran, dan layanan terkait baik dalam satu perusahaan maupun untuk sekelompok perusahaan.
Makalah ini membahas konsep biaya logistik, klasifikasinya, evaluasi, analisis, dan cara mengoptimalkan biaya pada tahap perkembangan logistik sebagai ilmu saat ini.
1 Biaya logistik
dan klasifikasinya
Pertimbangkan konsep biaya. biaya produksi
- biaya yang terkait dengan produksi dan sirkulasi barang-barang manufaktur. Dalam akuntansi dan pelaporan statistik, mereka tercermin dalam bentuk biaya. Mereka termasuk: biaya bahan, depresiasi, biaya tenaga kerja, bunga pinjaman, biaya yang terkait dengan mempromosikan produk di pasar dan menjualnya. Dan khususnya, bagaimana biaya logistik ditentukan.
Biaya logistik (biaya)
- ini adalah jumlah dari semua biaya yang terkait dengan pelaksanaan operasi logistik: menempatkan pesanan untuk pasokan produk, pembelian, pergudangan produk masuk, transportasi intra-produksi, penyimpanan antara, penyimpanan produk jadi, pengiriman, transportasi eksternal, serta sebagai biaya personel, peralatan, tempat, stok gudang, untuk transfer data pesanan, stok, pengiriman. Klasifikasi biaya logistik ditunjukkan pada gambar. satu.
Biaya langsung
dapat secara langsung dikaitkan dengan produk, layanan, pesanan, atau media spesifik lainnya. Biaya tidak langsung
dapat langsung dikaitkan dengan pembawa hanya dengan melakukan perhitungan tambahan.
Biaya yang dapat disesuaikan
- biaya yang dapat dikelola pada tingkat pusat pertanggungjawaban (divisi). Biaya yang tidak diatur - biaya yang tidak dapat dipengaruhi dari pusat pertanggungjawaban, karena biaya ini diatur di tingkat perusahaan secara keseluruhan atau dalam tautan eksternal (di perusahaan lain) dari rantai pasokan.
Biaya produktif
- biaya pekerjaan yang ditujukan untuk menciptakan nilai tambah yang ingin dimiliki konsumen dan untuk apa ia bersedia membayar. Biaya untuk memelihara kegiatan logistik
tidak dengan sendirinya menciptakan nilai, tetapi mereka diperlukan, misalnya, biaya transportasi, pemesanan, pemeriksaan pekerjaan karyawan, pencatatan produk. Kontrol biaya
- biaya kegiatan yang ditujukan untuk mencegah hasil yang tidak diinginkan dari layanan pelanggan.
Biaya yang tidak menguntungkan
- biaya pekerjaan yang tidak memberikan hasil yang bermanfaat (downtime, waiting). biaya yang diperhitungkan
(biaya peluang) mencirikan keuntungan yang hilang, hilangnya keuntungan dari fakta bahwa sumber daya digunakan dengan cara tertentu, yang mengecualikan penggunaan yang lain opsi yang memungkinkan. Biaya sebagian
- ini adalah bagian dari biaya yang dikaitkan dengan produk, pesanan, bidang kegiatan tertentu, yang dialokasikan menurut kriteria tertentu.
Biaya transaksi- ini adalah biaya untuk membuat dan menerapkan perjanjian pertukaran di pasar pengadaan atau penjualan. Jumlah biaya tersebut tergantung pada jenis layanan yang dibeli dan bentuk koordinasi yang dipilih.
Biaya transaksi dapat dibagi lagi menurut posisi berikut:
biaya sumber daya yang digunakan untuk menemukan mitra komersial, menegosiasikan persyaratan pasokan, menyusun kontrak, dan mengamankan hak milik yang diperoleh melalui hubungan ekonomi tertentu;
biaya mediasi;
biaya iklan dan biaya waktu untuk mencari mitra komersial;
biaya pengangkutan sumber daya dari titik perolehan ke tempat penggunaannya.
Biaya sebenarnya
- biaya yang sebenarnya dapat diatribusikan ke objek ini dalam periode yang ditinjau, dengan volume aktual pesanan yang dieksekusi.
Biaya normal
- biaya rata-rata yang dapat diatribusikan ke objek ini pada periode yang ditinjau dengan volume layanan yang sebenarnya.
Biaya yang direncanakan
- biaya yang dihitung untuk objek tertentu dan periode tertentu dengan program pemeliharaan terencana dan teknologi tertentu.
Untuk setiap area fungsional logistik, indikator spesifik dibedakan, misalnya:
untuk pembelian logistik
- biaya pemesanan, biaya bahan yang dibeli, jumlah diskon yang diterima, jumlah operasi per karyawan, jumlah kesalahan, jumlah pemasok reguler, keandalan pemasok, kemungkinan pengiriman tidak terjadwal, persyaratan pembayaran untuk persediaan, peringkat pemasok, kualitas produk yang dipasok, dll.;
untuk logistik transportasi
- Keandalan pengiriman, total waktu dan total jarak pengiriman, biaya pengiriman, kepuasan pelanggan, frekuensi layanan, jumlah kehilangan dan kerusakan, waktu bongkar muat, berat total yang dipindahkan, jumlah kesalahan pengiriman, ukuran dan kapasitas rolling stock, profesionalisme pengemudi, dll.;
untuk logistik pergudangan
- perputaran persediaan, persediaan rata-rata, pemanfaatan ruang gudang, bagian pesanan yang dipenuhi dari persediaan, bagian dari total permintaan yang dipenuhi dari persediaan, waktu tunggu pesanan, kesalahan pengambilan pesanan; kemungkinan kondisi penyimpanan khusus, dll.
Pusat-pusat fungsional biaya logistik dapat dibagi lagi menjadi bidang administrasi logistik, penerimaan, pemrosesan dan pemesanan, perencanaan produksi, pembelian, pasokan, pergudangan dan penyimpanan, pemasaran produk dan pengiriman pesanan ke konsumen. Sesuai dengan divisi ini, ada biaya yang terkait dengan:
dengan manajemen;
melayani pesanan konsumen;
pasokan dan pengadaan;
rencana produksi;
dukungan transportasi;
pergudangan dan penyimpanan;
distribusi dan pemasaran produk.
Penting untuk mempertimbangkan prinsip-prinsip logistik yang terkait dengan biaya.
Konsep
- ini adalah sistem pandangan, satu atau lain pemahaman tentang fenomena apa pun, proses. Prinsip
- dasar, posisi awal dari setiap teori, doktrin, sains. Ketentuan konseptual (prinsip) logistik adalah sebagai berikut.
Prinsip pendekatan sistem.
Pendekatan objek penelitian sebagai sistem adalah salah satu fitur utama logistik. Efek maksimum hanya dapat diperoleh jika aliran material dioptimalkan sepenuhnya dari sumber utama bahan mentah hingga konsumen akhir, dan tidak dalam satu perusahaan atau divisi. Pada saat yang sama, semua mata rantai rantai logistik harus bekerja sebagai mekanisme tunggal yang terkoordinasi dengan baik. Oleh karena itu, semua tautan dalam rantai pasokan harus dipertimbangkansebagai sistem integral untuk mengoordinasikan kepentingan ekonomi elemen individu, masalah teknis, proses teknologi, dll.
Prinsip biaya total. Salah satu tugas utama rantai logistik logistik adalah meminimalkan total biaya logistik di seluruh rantai logistik mulai dari sumber utama bahan baku hingga konsumen akhir. Kondisi yang diperlukan Solusi efektif untuk masalah ini adalah kemampuan untuk mengukur biaya logistik secara akurat, tetapi ini hanya mungkin jika sistem akuntansi untuk biaya produksi dan distribusi memungkinkan Anda untuk mengalokasikan biaya logistik. Oleh karena itu, perlu untuk secara terpisah mengalokasikan dan menganalisis biaya pelaksanaan operasi logistik, menentukan biaya yang paling signifikan, mengidentifikasi saling ketergantungannya, dll.
Prinsip optimasi global. Dalam proses optimalisasi struktur atau manajemen sistem logistik, perlu disepakati tujuan tertentu dari berfungsinya elemen individu dari sistem untuk mencapai optimal global.
2 Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya
Fitur akuntansi biaya dalam logistik
.
Melalui aliran material melewati banyak departemen yang berbeda, tetapi metode akuntansi tradisional melakukan penetapan biaya untuk area fungsional individu, mis. kita hanya tahu berapa biaya implementasi fungsi tertentu (Gbr. 2a). Ini tidak memungkinkan pengalokasian biaya untuk proses logistik individu, menghasilkan informasi tentang biaya yang paling signifikan dan sifat interaksi mereka satu sama lain.
Misalnya, untuk memenuhi pesanan pelanggan, perlu untuk melakukan operasi berikut: penerimaan pesanan, pemrosesan pesanan, pemeriksaan kredit, dokumen, pengambilan pesanan, pengiriman, pengiriman, pembuatan faktur. Itu. biaya yang terkait dengan proses pemenuhan pesanan adalah jumlah dari banyak biaya yang timbul dalam daerah yang berbeda, dan sulit untuk mengintegrasikannya ke dalam satu pos pengeluaran dalam kerangka akuntansi fungsional. Selain itu, biaya secara tradisional digabungkan menjadi agregat besar, yang tidak memungkinkan untuk analisis rinci biaya dari berbagai asal, untuk memperhitungkan secara rinci semua konsekuensi dari keputusan manajerial. Akibatnya, keputusan yang dibuat di satu area fungsional dapat menyebabkan hasil yang tidak terduga di area terkait lainnya.
Berbeda dengan pendekatan tradisional untuk akuntansi biaya, logistik menyediakan pengenalan akuntansi biaya operasional di sepanjang jalur aliran material. Dalam logistik, peristiwa kunci, objek analisis adalah pesanan pelanggan dan tindakan untuk memenuhi pesanan ini. Penetapan biaya harus memungkinkan Anda untuk menentukan apakah pesanan tertentu menguntungkan dan bagaimana Anda dapat mengurangi biaya implementasinya. Akuntansi biaya berdasarkan proses memberikan gambaran yang jelas tentang bagaimana biaya yang terkait dengan layanan pelanggan terbentuk, berapa bagian dari masing-masing departemen di dalamnya. Dengan menjumlahkan semua biaya secara horizontal, Anda dapat menentukan biaya yang terkait dengan proses, pesanan, layanan, produk tertentu, dll. (Gbr. 2b).
Perhatian utama harus diberikan untuk mengurangi biaya, yang menempati bagian terbesar dalam jumlah semua biaya logistik. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, komponen utama biaya logistik adalah biaya transportasi dan pengadaan
(hingga 60%) dan biaya penyimpanan
(hingga 35%).
Beras. 2. Pendekatan tradisional dan logistik untuk sistem akuntansi biaya.
Fitur lain dari biaya logistik adalah peningkatan tajam dalam sensitivitasnya terhadap perubahan kualitas sistem logistik, yang diilustrasikan pada Gambar. 3.
Beras. 3. Ketergantungan biaya logistik pada kualitas pekerjaan LS - sistem logistik.
Dengan peningkatan kualitas sistem logistik ke tingkat tertentu, biaya logistik tumbuh secara linier, dan kemudian secara eksponensial. Misalnya, jika kita ingin meningkatkan kesiapan rantai pasokan dari 78% menjadi 79%, biaya pemeliharaan stok pengaman harus meningkat sekitar 5%. Jika kami memutuskan untuk meningkatkan kesiapan pengiriman dari 98% menjadi 99% (juga sebesar 1%, tetapi di bidang pekerjaan berkualitas tinggi), maka ini akan membutuhkan peningkatan biaya sebesar 13%.
Lewat sini, spesifikasi akuntansi biaya dalam logistik adalah:
Pertama
,
perlu mengidentifikasi semua biaya yang terkait dengan proses logistik tertentu (prinsip biaya total);
Kedua
,
dalam pengelompokan biaya tidak di sekitar divisi perusahaan, tetapi di sekitar pekerjaan dan operasi yang menyerap sumber daya.
Sistem perkiraan biaya logistik hanya dibutuhkan oleh manajer logistik yang mengambilnya sebagai dasar. Tidak ada aturan atau undang-undang yang mengharuskan akuntansi untuk biaya proses dalam laporan keuangan. Perbedaan antara laporan keuangan dan laporan biaya logistik disajikan pada tabel berikut.
Perbandingan logistik dan pelaporan keuangan
|
1. Perlu adanya alokasi biaya yang timbul dalam proses pelaksanaan setiap fungsi logistik (Gbr. 2, a).
2. Penting untuk menyimpan catatan biaya proses logistik untuk mengidentifikasi biaya spesifik yang terkait dengan satu proses, tetapi timbul di departemen yang berbeda (Gbr. 2, b).
3. Perlu untuk menghasilkan informasi tentang biaya yang paling signifikan.
4. Perlu untuk membentuk informasi tentang sifat interaksi biaya yang paling signifikan satu sama lain.
5. Perlu untuk menentukan perubahan biaya, biaya yang disebabkan oleh penolakan proses ini.
6. Sesuai dengan prinsip biaya total, tidak cukup hanya mengendalikan biaya-biaya yang terbentuk dalam satu perusahaan, perlu untuk mengidentifikasi biaya semua peserta dalam LC dan mencari tahu mekanisme pembentukannya dan saling menguntungkan. persyaratan.
3. Metode analisis dan cara mengurangi tingkat biaya logistik
Aturan analisis biaya logistik:
1. Perlu untuk secara jelas mendefinisikan dan membenarkan jenis biaya tertentu yang harus dimasukkan dalam skema analisis.
2. Pusat biaya ditentukan, mis. area fungsional bisnis di mana biaya signifikan terkonsentrasi dan di mana pengurangan levelnya dapat memberikan peningkatan nilai tambah bagi konsumen.
3. Terungkap poin penting konsentrasi biaya dalam setiap pusat konsentrasi mereka, yaitu. lokasi terpisah dalam satu pusat biaya.
4. Biaya harus dikaitkan dengan faktor-faktor spesifik yang relevan dengan evaluasi tindakan alternatif dan kriteria keputusan yang ditetapkan.
5. Semua biaya dianggap sebagai aliran tunggal yang menyertai proses bisnis tertentu.
6. Biaya harus dianggap sebagai jumlah yang dibayarkan oleh konsumen, dan bukan sebagai jumlah biaya yang timbul dalam perusahaan sebagai: badan hukum.
7. Biaya diklasifikasikan menurut karakteristik dan dianalisis dengan metode apapun, diagnostik biaya dibuat.
8. Proses memperkirakan biaya logistik tergantung pada penilaian dan keputusan subjektif, karena tidak ada aturan yang jelas untuk menentukan biaya mana yang harus dimasukkan dalam analisis dan bagaimana mendistribusikannya di antara operator yang berbeda.
Metode untuk menganalisis biaya logistik:
1. Analisis strategis biaya logistik - perbandingan dengan standar pesaing berdasarkan kinerja pesaing terbaik di industri. Benchmarking dapat bersifat eksternal (membandingkan kinerja pesaing) dan internal (membandingkan kinerja masing-masing divisi dalam organisasi yang sama).
2. Analisis biaya, yang didasarkan pada studi elemen biaya dan bertujuan untuk mengurangi biaya.
3. Analisis biaya fungsional, yang didasarkan pada studi menyeluruh tentang tahapan individu dari proses pemenuhan pesanan konsumen dan mencari tahu kemungkinan standarisasi mereka untuk transisi ke teknologi yang lebih murah.
Metode utama akuntansi untuk biaya logistik
Metode akuntansi untuk biaya logistik berikut diketahui:
penetapan biaya standar, yang menurutnya semua biaya dihitung menggunakan standar dalam istilah kuantitatif dan moneter sebelum dimulainya layanan pelanggan
biaya langsung, yang membagi biaya logistik menjadi tetap dan variabel, sedangkan biaya tetap dikaitkan dengan produk yang dijual;
biaya penyerapan, yang membagi semua biaya menjadi biaya langsung dan tidak langsung, yang berhubungan dengan produk yang dijual dan produk yang tersisa dalam persediaan. Perencanaan biaya dalam sistem penetapan biaya standar dapat dilakukan dengan dua cara:
- berdasarkan analisis indikator aktual layanan pelanggan selama setahun terakhir;
berdasarkan standar pelayanan (norma).
1) penyimpangan karena tindakan fluktuasi proses yang acak dan terkendali. Jika penyimpangan ini tidak signifikan, maka mereka tidak memerlukan intervensi dari sistem kontrol;
2) penyimpangan sebagai akibat dari perubahan sementara atau permanen dalam indikator proses. Jika perubahan ini bersifat sementara dan dapat diperbaiki pada siklus pemeliharaan berikutnya, maka diperlukan tindakan korektif. Penyimpangan yang disebabkan oleh perubahan konstan dalam indikator proses memerlukan keputusan manajemen.
Dengan demikian, analisis akuntansi dan ekonomi, yang bertindak sebagai alat manajemen, seharusnya tidak hanya mengidentifikasi penyimpangan dari standar atau norma yang ada, tetapi juga menunjukkan sifat dan penyebab penyimpangan tersebut: gangguan acak dalam sistem layanan, atau gangguan sementara, atau gangguan yang disebabkan oleh gangguan permanen. perubahan dalam indikator proses
Cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik:
1. Pencarian dan pengurangan aktivitas (prosedur, pekerjaan, operasi) yang tidak menciptakan nilai tambah dengan menganalisis dan merevisi rantai pasokan.
2. Negosiasi dengan pemasok dan pembeli untuk menetapkan harga jual dan eceran yang lebih rendah, tunjangan perdagangan.
3. Membantu pemasok dan pembeli untuk mencapai tingkat biaya yang lebih rendah (program pengembangan bisnis pelanggan, seminar untuk pengecer).
4. Integrasi maju dan mundur untuk memastikan kontrol atas total biaya.
5. Cari pengganti sumber daya yang lebih murah.
6. Meningkatkan koordinasi kegiatan perusahaan dengan pemasok dan konsumen dalam rantai logistik, misalnya di bidang pengiriman produk yang tepat waktu, yang mengurangi biaya manajemen persediaan, penyimpanan, pergudangan, pengiriman.
7. Kompensasi untuk pertumbuhan biaya di satu mata rantai pasokan dengan mengurangi biaya di mata rantai lain.
8. Penggunaan metode kerja progresif untuk meningkatkan produktivitas karyawan.
9. Peningkatan penggunaan sumber daya perusahaan dan manajemen yang lebih efektif dari faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat biaya total.
10. Memperbarui tautan paling mahal dalam rantai pasokan saat berinvestasi dalam bisnis.
Untuk perusahaan mana logistik relevan? .
Sebagai aturan, tingkat dukungan logistik menarik bagi perusahaan yang telah melakukan pemasaran, ada pertumbuhan penjualan yang stabil dan peningkatan biaya yang tidak proporsional. Ini berlaku untuk setiap cabang produksi dan perdagangan. Pada titik inilah penggunaan metode logistik dapat secara signifikan meningkatkan profitabilitas bisnis dan kapitalisasi perusahaan secara keseluruhan. Organisasi internal harus melampaui skala bisnis, jika tidak, kerugian modal yang sangat serius tidak dapat dihindari. Pengalaman menunjukkan bahwa jauh lebih murah untuk berinvestasi dalam pengembangan personel di bidang logistik dan dalam pelaksanaan proyek untuk meningkatkan efisiensi kegiatan operasional daripada menginvestasikan uang di kemudian hari untuk mengatasi konsekuensi kesalahan serius. Ini mungkin mengapa hanya sebagian kecil dari usaha kecil menjadi menengah, dan kemudian besar. Metro, Auchan, Ikea telah menjadi perusahaan besar, paling tidak karena mereka telah mengembangkan pengetahuan di bidang logistik. Strategi pengembangan pasar mereka didukung oleh strategi yang terperinci dan efektif untuk komponen logistik bisnis, sebagai hasilnya, produk yang tepat selalu berada di tempat yang seharusnya, pada waktu yang tepat, dan kualitas yang dibutuhkan.
Kesimpulan
Logistik secara umum dan optimalisasi biaya perusahaan pada khususnya memainkan peran penting dalam memastikan daya saing perusahaan.Pengaruh secara moneter yang dapat diperoleh dari penerapan sistem logistik di suatu perusahaan dan memprioritaskan tingkat kepentingan area logistik untuk suatu perusahaan (dalam urutan):
- Manajemen persediaan,
manajemen Gudang,
manajemen transportasi.
Dengan kata lain, logistik adalah melihat semua proses bisnis suatu perusahaan melalui lensa biaya , dengan tujuan pengoptimalan , pengendalian dan pengelolaan.
Daftar sumber dan literatur
1. Logistik: buku teks / diedit oleh B.A. Anikina: Edisi ke-3, direvisi. dan tambahan - M.: INFRA-M, 2004. - 368s. ISBN 5-16-001941-3
2. Gadzhinsky A. M. Logistics: buku teks untuk institusi pendidikan tinggi dan menengah khusus - Edisi ke-2 - M .: Pemasaran, 1999. - 228 hal.
3. dasar-dasar logistik. Masalah umum manajemen logistik T.V. Alesinskaya; tutorial.Taganrog: TRUTH Publishing House, 2005
4.
Wikipedia adalah ensiklopedia bebas. - en.wikipedia.org
5. Logistik yang efisien. Analisis total biaya logistik dan metode untuk pengoptimalannya.
ccl-logistics.ru/index.htm?go=biblio&id=134KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN ILMU FEDERASI RUSIA
GOU VPO "NEGARA NIZHNEVARTOVSK
UNIVERSITAS"
Fakultas Ekonomi dan Manajemen
Departemen Perdagangan dan Manajemen
Tugas kursus
Topik: Menggunakan analisis ABC-XYZ untuk mengoptimalkan biaya logistik perusahaan perdagangan
Nizhnevartovsk, 2014
PENGANTAR
BAB 1. DASAR TEORITIS BIAYA LOGISTIK
1 Inti dari biaya logistik
2 Klasifikasi biaya logistik
3 Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya
4 Metode analisis dan cara mengurangi tingkat biaya logistik
BAB 2. ANALISIS ABC-XYZ TERHADAP PERUSAHAAN "IP SCHERBININ R.V."
1 deskripsi singkat tentang dan struktur perusahaan
2 metode analisis ABC
3 metode analisis XYZ
4 metode analisis ABC-XYZ
KESIMPULAN
DAFTAR SUMBER YANG DIGUNAKAN
LAMPIRAN 1
LAMPIRAN 2
LAMPIRAN 3
LAMPIRAN 4
PENGANTAR
Pasar modern dicirikan oleh persaingan yang ketat. Dan dalam banyak kasus, produk pesaing serupa, perbedaannya hanya pada harga. Dan harga, pada gilirannya, terdiri dari biaya produk dan berbagai biaya. Dan agar perusahaan dapat bersaing, perlu dilakukan pengurangan biaya. Masalah biaya untuk setiap perusahaan adalah salah satu masalah yang paling mendesak dan penting, karena tingkat, dinamika, dan struktur biaya logistik terkait erat dengan semua aspek kegiatan ekonomi perusahaan.
Relevansi pekerjaan kursus terletak pada kesederhanaan dan keserbagunaan menggunakan analisis ABC-XYZ. Metode ini memudahkan pengoptimalan stok, yang merupakan salah satu masalah utama setiap perusahaan.
Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk menganalisis biaya logistik perusahaan IP Shcherbinin menggunakan analisis ABC-XYZ.
Objek penelitian adalah IP Shcherbinya, toko "Semuanya untuk Tidur".
Subyek penelitian adalah kelompok komoditas perusahaan IP Shcherbinin.
Sesuai dengan tujuan pekerjaan, penelitian ini ditujukan untuk memecahkan masalah berikut:
pertimbangkan dasar-dasar teoretis dari biaya logistik suatu perusahaan, termasuk: esensi dari biaya logistik dan klasifikasinya, metode untuk menilai biaya logistik dan cara untuk mengoptimalkannya, metode analisis dan cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik;
untuk menganalisis IP perusahaan Shcherbinin "Semuanya untuk tidur" dan mengidentifikasi strukturnya;
mengeksplorasi biaya pemasaran dengan analisis ABC-XYZ.
Struktur pekerjaan kursus ditentukan oleh subjek, maksud dan tujuan studi. Karya tersebut terdiri dari pendahuluan, dua bab, enam angka untuk meningkatkan persepsi informasi, dua tabel, kesimpulan, daftar sumber yang digunakan dan empat lampiran.
Pendahuluan mengungkapkan relevansi, tujuan, objek, subjek, tugas studi.
Bab pertama mengungkapkan konsep, jenis, dan metode untuk mengoptimalkan biaya logistik di IP perusahaan Shcherbinin "Semuanya untuk Tidur".
Bab kedua mengungkapkan karakteristik dan struktur IP perusahaan Shcherbinin "Semuanya untuk Tidur".
Sebagai kesimpulan, kesimpulan akhir tentang topik yang dibahas dalam kursus ini diberikan.
BAB 1. DASAR TEORITIS BIAYA LOGISTIK
.1 Sifat biaya logistik
Dalam teori ekonomi, lebih umum menggunakan kata "biaya" daripada "biaya". Meskipun kata-kata ini secara praktis identik, dalam kamus V. Dahl, edisi 1881, frasa "belanja - belanjakan untuk mengantisipasi pengembalian, untung" menarik perhatian. Artinya, konsep "biaya" lebih luas daripada konsep "biaya" Biaya adalah semua pengeluaran perusahaan, termasuk kerugian akibat bencana alam, pemborosan, pengeluaran untuk jaminan sosial tim. Bagian dari biaya, yang disebut biaya, berhubungan langsung dengan produksi dan pemasaran produk.
Biaya logistik adalah totalitas semua biaya yang terkait dengan kinerja operasi logistik: menempatkan pesanan untuk pasokan produk, pembelian, pergudangan produk masuk, transportasi intra-produksi, penyimpanan antara, penyimpanan produk jadi, pengiriman, transportasi eksternal, serta biaya personel, peralatan, bangunan, stok gudang, untuk transfer data pesanan, stok, pengiriman.
Untuk setiap area fungsional dalam logistik, indikator spesifik dibedakan, misalnya:
untuk pengadaan logistik - biaya pemesanan, biaya bahan yang dibeli, jumlah diskon yang diterima, jumlah operasi per karyawan, jumlah kesalahan, jumlah pemasok reguler, keandalan pemasok, kemungkinan pengiriman tidak terjadwal, syarat pembayaran untuk persediaan, peringkat pemasok, kualitas produk yang dipasok, dll.;
untuk logistik transportasi - keandalan pengiriman, total waktu dan total jarak pengiriman, biaya pengiriman, kepuasan pelanggan, frekuensi layanan, jumlah kehilangan dan kerusakan, waktu untuk bongkar muat, berat total yang dipindahkan, jumlah pengiriman yang salah, dimensi dan daya dukung rolling stock, profesionalisme pengemudi, dll.;
untuk logistik pergudangan - perputaran persediaan, volume persediaan rata-rata, pemanfaatan ruang gudang, bagian pesanan yang dipenuhi dari stok, bagian dari total permintaan yang dipenuhi dari stok, waktu tunggu pesanan, kesalahan pengambilan pesanan; kemungkinan kondisi penyimpanan khusus, dll.
Biaya logistik mencapai 20-30% dari biaya produksi. Pengurangan mereka secara signifikan meningkatkan daya saing perusahaan. Menurut para ahli, penggunaan sistem logistik terapan dapat mengurangi persediaan sekitar 80%, dan biaya peralatan hingga 50%.
Seringkali efektivitas kesimpulan logistik yang benar dievaluasi dalam kaitannya dengan dampaknya terhadap total biaya atau pendapatan penjualan perusahaan. Dimungkinkan untuk mengambil keputusan, akibatnya total biaya akan meningkat, misalnya, dengan memberikan layanan yang lebih tinggi, akan ada peningkatan pendapatan penjualan. Keputusan yang dibuat di satu area atau area lain tidak selalu dicerminkan oleh kenaikan biaya yang tidak terduga di satu atau lebih area atau tautan lain dalam rantai pasokan. Misalnya, perubahan jadwal produksi yang meningkatkan efisiensi produksi dapat menyebabkan lonjakan persediaan barang jadi dan berdampak negatif pada layanan pelanggan.
Perencanaan dan perhitungan biaya logistik tunduk pada prinsip total biaya yang timbul dari aliran material dan informasi di seluruh rantai logistik. Analisis dana yang dikeluarkan memungkinkan Anda untuk memahami efektivitas sistem logistik. Untuk melakukan ini, bandingkan: biaya internal dan eksternal; pelaksanaan operasi logistik oleh produsen yang berbeda; struktur biaya logistik dalam sistem mikrologistik mereka sendiri dan pesaing.
Fitur penting dari pembentukan biaya logistik dan adopsi keputusan logistik selanjutnya adalah implementasinya dalam kerangka tingkat biaya yang ada dalam sistem. Analisis biaya melibatkan akuntansi untuk perubahan biaya yang disebabkan oleh keputusan logistik. Selain itu, biaya dianggap dari sudut pandang pertumbuhannya - sebagai transformasi biaya total karena transformasi sistem. Dengan demikian, penciptaan tautan baru dalam jaringan distribusi memengaruhi biaya transportasi, transfer informasi, negosiasi, pemeliharaan stok, mis. mengubah struktur biaya dan nilai totalnya dalam sistem.
1.2 Klasifikasi biaya logistik
biaya logistik perusahaan
Biaya dalam logistik diklasifikasikan menurut berbagai kriteria. (Lampiran 1).
Tergantung pada perilaku biaya ketika volume pekerjaan dengan aliran material berubah, mereka dibagi menjadi tetap dan variabel.
Biaya tetap - tidak berubah dengan fluktuasi normal dalam volume aktivitas. biaya variabel- perubahan sebanding dengan perubahan volume aktivitas.
Tergantung pada referensi ke proses tertentu, biaya langsung dan tidak langsung dibedakan. Biaya langsung (atau operasi) - biaya yang secara langsung terkait dengan objek biaya (karena penerapan spesifik pekerjaan logistik). Biaya tersebut tidak sulit untuk diidentifikasi. Biaya langsung transportasi, pergudangan, penanganan, dan beberapa pemenuhan pesanan dan manajemen persediaan lainnya dapat dipisahkan dari akun pengeluaran tradisional.
Biaya tidak langsung (indirect) – tidak berhubungan langsung dengan objek biaya. Misalnya, objek biaya adalah truk. Biaya langsung - gaji pengemudi, depresiasi mobil ini, dll. Tidak langsung - pemeliharaan cadangan peralatan, cadangan tenaga kerja, biaya manajer departemen transportasi, serta biaya administrasi seluruh perusahaan.
Tergantung pada kerentanan terhadap pengaruh manajerial, biaya dibagi menjadi diatur dan tidak diatur. Biaya yang dapat disesuaikan - biaya yang dapat dikelola di tingkat pusat pertanggungjawaban
Biaya yang tidak diatur adalah biaya yang tidak dapat dipengaruhi dari pusat pertanggungjawaban. Diasumsikan bahwa biaya ini diatur di tingkat perusahaan secara keseluruhan.
Tergantung pada jenis fungsi logistik, biaya dibagi menjadi biaya transportasi, biaya penyimpanan, dll. Pada saat yang sama, jenis biaya utama yang dapat dikelola dengan baik pada tingkat tanggung jawab layanan logistik adalah biaya yang terkait dengan penyimpanan dan transportasi produk.
Ada juga yang namanya biaya total (kotor) - ini adalah jumlah dari biaya tetap dan biaya variabel. Biaya logistik umum menentukan biaya produksi. Komponen terpenting dari total biaya adalah biaya transportasi, biaya pembentukan dan penyimpanan stok, dan biaya perdagangan.
Biaya transportasi merupakan bagian dari biaya pengadaan. Mereka termasuk pembayaran tarif angkutan, angkutan, berbagai biaya, biaya pemeliharaan transportasi mereka sendiri, biaya operasi bongkar muat, pengiriman barang, gaji staf, biaya bahan bakar dan pelumas dan sumber daya energi.
Biaya penyimpanan - biaya yang terkait dengan memastikan keamanan produk. Biaya penyimpanan termasuk biaya pemeliharaan fasilitas gudang, gaji personel gudang, dan kekurangan produk dalam batas gesekan alami.
Biaya distribusi secara grosir dan eceran adalah biaya pemindahan barang dari pemasok ke konsumen yang terdiri dari biaya penjualan barang secara grosir dan eceran. Mereka adalah faktor utama yang menentukan profitabilitas perusahaan komersial.
1.3 Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya
Konsep biaya total sederhana dan melengkapi konsep logistik sebagai suatu sistem. Masalah utama yang muncul ketika menggunakan biaya umum adalah ketidakmungkinan mengidentifikasi seluruh rantai biaya yang terkait dengan proses pemindahan aliran material (MF) dari produsen ke konsumen. Alasan utamanya adalah bahwa penetapan biaya dalam praktik akuntansi dilakukan di area fungsional yang terpisah, sementara aliran material melewati "melalui" organisasi, berinteraksi dengan banyak departemen.
Sejak metode akuntansi tradisional menggabungkan biaya menjadi agregat besar, ini tidak memungkinkan untuk analisis rinci biaya dari berbagai asal. Dan sebagai hasil dari keputusan yang dibuat tentang biaya tertentu, keadaan tak terduga dapat terjadi yang mempengaruhi area fungsional lain dari perusahaan.
Metode akuntansi tradisional, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 1a, ditujukan untuk menentukan biaya berdasarkan fungsionalitas (secara vertikal), di mana tidak mungkin untuk menentukan biaya yang timbul selama pelaksanaan proses end-to-end mempromosikan aliran material (proses bisnis). Hanya diketahui berapa biaya implementasi fungsi tertentu.
Beras. 1a - Sistem biaya tradisional berdasarkan fungsi
Akuntansi biaya untuk proses bisnis memberikan gambaran yang jelas tentang bagaimana biaya yang terkait dengan layanan pelanggan (tugas prioritas logistik) terbentuk, apa bagian dari masing-masing departemen di dalamnya. Dengan menjumlahkan semua biaya secara horizontal, adalah mungkin untuk menentukan biaya yang terkait dengan proses tertentu (Gbr. 1b). Dengan demikian, baik indikator aliran material dan biaya spesifik individu yang muncul di departemen yang berbeda ternyata ditentukan.
Aplikasi praktis dari konsep biaya proses bisnis melibatkan pengidentifikasian biaya yang dapat dihindari jika: produk ini tidak akan diproduksi atau dibawa ke pelanggan.
Beras. 1b - Sistem akuntansi biaya logistik berdasarkan fungsi
Lewat sini, Perhatian khusus perlu memperhatikan pengurangan biaya, yang menempati bagian terbesar dalam jumlah semua biaya logistik. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, komponen utama biaya logistik adalah transportasi dan biaya pengadaan(hingga 60%) dan biaya pemeliharaan stok (hingga 35%).
Fitur lain dari biaya logistik adalah peningkatan tajam dalam sensitivitasnya terhadap perubahan kualitas sistem logistik (LS), yang diilustrasikan pada Gambar. 2.
Beras. 2 - Ketergantungan biaya logistik pada kualitas kerja obat
Dengan peningkatan kualitas kerja obat ke tingkat tertentu, biaya logistik tumbuh secara linier, dan kemudian secara eksponensial. Misalnya, jika kita ingin meningkatkan kesiapan sistem penjualan untuk pengiriman dari 78 menjadi 79%, maka biaya pemeliharaan stok pengaman harus meningkat sekitar 5%. Jika kami memutuskan untuk meningkatkan kesiapan pengiriman dari 98% menjadi 99% (juga sebesar 1%, tetapi di bidang pekerjaan berkualitas tinggi), maka ini akan membutuhkan peningkatan biaya sebesar 13%.
Dengan demikian, kekhususan akuntansi biaya dalam logistik adalah: pertama, kebutuhan untuk mengidentifikasi semua biaya yang terkait dengan proses logistik tertentu (prinsip biaya total); kedua, dalam pengelompokan biaya tidak di sekitar divisi perusahaan, tetapi di sekitar pekerjaan dan operasi yang menyerap sumber daya.
1.4 Metode analisis dan cara mengurangi tingkat biaya logistik
Metode untuk menganalisis biaya logistik:
analisis strategis biaya logistik (Benchmarking) adalah prosedur untuk membandingkan posisi suatu perusahaan dalam hal biaya layanan pelanggan dengan posisi yang sama dari pesaing terdekatnya.
analisis biaya - metode normatif berdasarkan studi elemen biaya dan bertujuan untuk mengurangi biaya dan, karenanya, meningkatkan nilai konsumen produk;
analisis biaya fungsional adalah metode yang bertujuan untuk mengurangi tingkat biaya untuk layanan pelanggan. Metode ini didasarkan pada studi menyeluruh tentang tahapan individu dari proses pemenuhan pesanan konsumen dan mencari tahu kemungkinan standarisasi mereka untuk transisi ke teknologi yang lebih murah.
Prosedur untuk menganalisis biaya logistik layanan pelanggan:
pusat biaya ditentukan. Pusat biaya dipahami sebagai area fungsional bisnis di mana biaya signifikan terkonsentrasi dan di mana penurunan tingkatnya dapat memberikan peningkatan nilai tambah bagi konsumen;
titik biaya penting dalam setiap pusat biaya diidentifikasi. Pusat biaya adalah area terpisah dalam satu pusat biaya yang bertanggung jawab atas semua biaya yang terkait dengan pusat tersebut;
bisnis perusahaan dianggap secara keseluruhan sebagai aliran biaya tunggal;
biaya dianggap sebagai jumlah yang dibayar konsumen, dan bukan jumlah biaya yang timbul dalam perusahaan sebagai badan hukum;
biaya diklasifikasikan menurut karakteristik utama mereka dan dengan demikian biaya logistik didiagnosis.
Cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik:
bernegosiasi dengan pemasok dan pembeli untuk menetapkan harga jual dan eceran yang lebih rendah, serta tunjangan perdagangan;
membantu pemasok dan pembeli untuk mencapai tingkat biaya yang lebih rendah (program pengembangan bisnis pelanggan, seminar untuk dealer);
integrasi bolak-balik untuk menjaga total biaya tetap terkendali;
mencari pengganti sumber daya yang lebih murah;
meningkatkan interaksi perusahaan dengan pemasok dan konsumennya dalam rantai pasokan. Misalnya, koordinasi kegiatan perusahaan dan mitranya di bidang pengiriman produk yang tepat waktu mengurangi tingkat biaya untuk operasi gudang, manajemen inventaris, penyimpanan, dan pengiriman produk jadi;
mengimbangi kenaikan biaya di satu mata rantai dalam rantai pasokan dengan mengurangi biaya di yang lain;
penggunaan cara kerja yang progresif untuk meningkatkan produktivitas pegawai dan efisiensi unit fungsional;
meningkatkan penggunaan sumber daya perusahaan dan manajemen yang lebih efisien dari faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat biaya total;
penghapusan kegiatan yang tidak menciptakan nilai tambah dengan menganalisis dan merevisi rantai pasokan;
memperbarui tautan paling mahal dalam rantai pasokan saat berinvestasi dalam bisnis.
BAB 2. ANALISIS ABC-XYZ TERHADAP PERUSAHAAN "IP SCHERBININ R.V."
.1 Deskripsi singkat dan struktur perusahaan
IP Scherbinin R.V., toko "Semuanya untuk Tidur" telah beroperasi sejak 2008 di kota Nizhnevartovsk. Perusahaan ini bergerak di bidang penjualan tempat tidur. Toko ini memiliki tiga cabang, yang juga beroperasi di kota Nizhnevartovsk dan berlokasi di alamat berikut:
st. Chapaeva 93
st. Mira 72
st. Omskaya 8
Pemasok utama barang-barang toko "Semuanya untuk Tidur" adalah perusahaan berikut:
Anabella LLC, Moskow
SV-Teks LLC, Wilayah Moskow, Korolev
Primavel LLC, Moskow
LLC "Tpk sd" DM tekstil<#"823832.files/image004.gif">
Beras. empat Grup ABC Pendapatan,% Item,% Sebagai hasil dari pembagian barang ke dalam kelompok ABC, berikut ini diperoleh: Golongan “A” meliputi golongan barang seperti set sprei (kpb), bantal, kasur, selimut, handuk, selimut/sprei, tempat tidur lipat. kelompok "B" termasuk barang-barang seperti kasur ortopedi, seprai, set, cpb elit. kelompok "C" meliputi barang-barang seperti sarung bantal, selimut penutup, mainan, serbet/sapu tangan, taplak meja, tas. Dengan jumlah kelompok produk, saya dapat mengatakan bahwa 45% dari semua kelompok produk milik kelompok A, 19% barang milik kelompok B, dan 36% milik kelompok C (Gbr. 5). Tergantung pada jumlah pendapatan: grup A mencakup 84% dari total pendapatan; di grup B - 12% dari total pendapatan; di grup C - 4% dari total pendapatan (Gbr. 6). Kesimpulan berikut dapat ditarik dari analisis ABC: Dari sudut pandang biaya pembelian, tentu saja, lebih baik memusatkan semua upaya dan sumber daya pada sejumlah kecil kelompok produk yang membawa keuntungan utama bagi perusahaan. Tetapi tindakan ini dapat mengurangi daya saing perusahaan, kemungkinan kehilangan pelanggan juga tinggi, karena tidak akan ada produk terkait - dan ini secara langsung mempengaruhi jumlah pendapatan dan, akibatnya, laba perusahaan. Oleh karena itu, perlu memperhitungkan kontribusi produk-produk ini terhadap fungsi toko. 2.3 metode analisis XYZ analisis - metode matematika dan statistik yang memungkinkan Anda menganalisis dan memprediksi stabilitas penjualan jenis tertentu barang dan fluktuasi tingkat konsumsi barang tertentu. Tujuan analisis XYZ adalah pembagian barang ke dalam kelompok-kelompok tergantung pada keseragaman permintaan dan ketepatan peramalan. Metode analisis XYZ mirip dengan analisis ABC dan didasarkan pada prinsip yang sama - barang dibagi menjadi tiga kelompok X, Y dan Z, berdasarkan nilai koefisien variasi selama periode waktu tertentu. Analisis ini membagi objek menurut derajat penyimpangan dari rata-rata yang dihitung selama beberapa periode. dimana: - simpangan baku, - jumlah periode. Sehubungan dengan IP Shcherbinin: Koefisien untuk masing-masing kelompok barang disajikan pada Lampiran 3. Beras. 7 Menurut kurva XYZ, batas kelas berikut diidentifikasi: Y: V = 10-25%;: V > 25%. Golongan "X" meliputi golongan barang seperti - kpb, matras, selimut, sprei, sarung bantal, duvet cover, serbet, tas. Grup "Y" mencakup kelompok barang berikut - bantal, selimut, tempat tidur lipat, kasur ortopedi, set, mainan. Kelompok "Z" termasuk kelompok barang berikut - handuk, kpb elit, taplak meja. 2.4 Metode ABC-XYZ
Tentu saja, Anda dapat menggunakan setiap jenis analisis secara terpisah, tetapi ini tidak akan memberikan gambaran lengkap tentang matriks bermacam-macam perusahaan, sehingga disarankan untuk menggunakan kedua jenis analisis secara bersamaan, untuk mengidentifikasi produk yang kuat dan lemah, stabilitas penjualan , dan produk yang menjadi kunci perusahaan Analisis XYZ memungkinkan data penjualan dibagi menjadi 9 kelompok tergantung pada kontribusi pendapatan perusahaan (ABC) dan frekuensi pembelian (XYZ). Berdasarkan analisis yang dilakukan, diperoleh matriks berikut yang terdiri dari 9 kelompok: AX, BX, CX, AY, BY, CY, AZ, BZ, CZ. bahan X Harga konsumen yang tinggi dan keandalan yang tinggi dari perkiraan konsumsi - kpb, selimut, kasur. Harga konsumen rata-rata dan keandalan perkiraan konsumsi yang tinggi - lembaran. Harga konsumen yang rendah dan keandalan perkiraan konsumsi yang tinggi - sarung bantal, selimut, serbet, tas. Bahan Y Harga konsumen yang tinggi dan keandalan rata-rata perkiraan konsumsi - bantal, selimut, dipan. Harga konsumen rata-rata dan keandalan rata-rata perkiraan konsumsi - kasur ortopedi, set. Harga konsumen yang rendah dan keandalan rata-rata perkiraan konsumsi adalah mainan. Z-bahan Harga konsumen yang tinggi dan keandalan perkiraan konsumsi yang rendah - handuk Harga konsumen rata-rata dan keandalan perkiraan konsumsi yang rendah - kpb elite Harga konsumen yang rendah dan keandalan perkiraan konsumsi yang rendah - taplak meja. Menurut matriks, adalah mungkin untuk memilih kelompok pemimpin - ini adalah AH. Kelompok produk ini tidak hanya memiliki harga konsumen yang tinggi, tetapi juga stabilitas konsumsi yang tinggi. Oleh karena itu, untuk golongan AX dan BX perlu dipastikan ketersediaan barang secara konstan, namun untuk itu tidak perlu membuat safety stock yang berlebih. Konsumsi barang pada kelompok ini stabil dan terprediksi dengan baik. Untuk kelompok AY dan BY dengan tingkat turnover tinggi dan sedang, perlu penambahan safety stock, karena. memiliki stabilitas konsumsi yang tidak mencukupi. Untuk barang dari grup CX, Anda dapat menggunakan sistem pesanan dengan frekuensi konstan dan mengurangi inventaris asuransi. Barang-barang dari kelompok AZ dan BZ dengan omset tinggi dicirikan oleh prediktabilitas konsumsi yang rendah. Oleh karena itu, untuk barang-barang golongan ini perlu ditinjau kembali sistem pemesanannya: mentransfer sebagian barang ke sistem pesanan dengan volume konstan; pilih pemasok yang terletak dekat dengan gudang, sehingga mengurangi jumlah inventaris asuransi; meningkatkan frekuensi kontrol; percayakan pekerjaan dengan kelompok barang ini kepada penjual yang paling berpengalaman. Kelompok barang CZ dapat dengan mudah ditarik dari bermacam-macam, karena dari barang-barang kelompok ini timbul persediaan yang tidak likuid atau sulit dijual, yang darinya perusahaan mengalami kerugian. KESIMPULAN
Dalam pekerjaan kursus, dasar-dasar teoretis dari biaya logistik perusahaan dipertimbangkan, termasuk: esensi dari biaya logistik dan klasifikasinya, metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara untuk mengoptimalkannya, metode analisis dan cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik. Analisis perusahaan IE Shcherbinin "Semuanya untuk Tidur" juga dilakukan dan terungkap bahwa perusahaan ini memiliki tiga cabang di kota Nizhnevartovsk, empat pemasok utama, lima pesaing utama, dan struktur linier perusahaan. IP Shcherbinin hanya memiliki dua belas karyawan, termasuk seorang direktur, seorang akuntan, dan sepuluh tenaga penjualan. Setelah itu, biaya pemasaran diselidiki menggunakan analisis ABC analisis XYZ, analisis ABC-XYZ. Dan atas dasar penelitian yang dilakukan, perlu memperhatikan kelompok barang tertentu yang perlu dikeluarkan dari jangkauan barang agar dapat mengurangi biaya logistik yang terkait dengan penyimpanan dan pengangkutan barang yang tidak menguntungkan. Grup produk ini adalah CZ (grup produk - taplak meja). Perlu dicatat bahwa di setiap perusahaan ada momen seperti itu yang perlu dioptimalkan dalam proses tertentu. Dalam waktu dekat, penghapusan kemacetan ini akan mengarah pada pengurangan biaya logistik. Dan semakin cepat perusahaan mengoptimalkan aktivitasnya, akan semakin kompetitif, menarik pengunjung baru dengan kemungkinan diskon dan harga barang yang menyenangkan. DAFTAR SUMBER YANG DIGUNAKAN
1. Alexinskaya T.V. Dasar-dasar logistik. Masalah umum manajemen logistik / T.V. Aleksinskaya - Taganrog: Rumah Penerbitan TTI SFU, 2010. 116 hal. 2. Anikin B.A. Logistik komersial: buku teks. / B.A. Anik, A.P. Tipukhin - M.: Prospek, 2009. - 432 hal. Anik B.A. Logistik. Teori dan praktek. Dasar-dasar logistik: buku teks / B.A. Anik, T.A. Rodkina - M.: Prospekt Publishing House, 2014. - 340 hal. Bowerox Donald J., Kloss David J. Logistik: rantai pasokan terintegrasi. Edisi ke-2./[Trans. dari bahasa Inggris. N.N. Baryshnikova, B.S. Pinker]. - M.: CJSC "Olimp-Business", 2010. - 640-an. Vinokur L.B. Dasar-dasar logistik: Proc. Manfaat / L.B. Vinokur - Vladivostok: DVGMA, 2009. - 173 hal. Gadzhinsky A.M. Logistik: Buku Teks / A.M. Gadzhinsky - edisi ke-20, direvisi. dan tambahan - M: Perusahaan Penerbitan dan Perdagangan "Dashkov and Co", 2012. - 484 hal. Gadzhinsky A. M. Lokakarya tentang logistik / A. M. Gadzhinsky. - edisi ke-8. - M.: Perusahaan Penerbitan dan Perdagangan "Dashkov and Co", 2012. - 312 hal. Gerasimov B.I. Dasar-dasar logistik: buku teks. / B.I. Geraimov, V.V. Zharikov, V.D. Zharikov. - M.: Forum Publishing House, 2010 - 304 hal. Grigoriev, M.N. Logistik. Kursus dasar: buku teks / M. N. Grigoriev, S. A. Uvarov - M.: Yurayt Publishing House, 2011. - 782 hal. Kanke A.A. Dasar-dasar logistik: buku teks. / A A. Kanke, I.P. Koschevaya. - M.: KNORUS, 2013. - 576 hal. 11. Logistik. Biaya logistik. URL: #"823832.files/image009.gif"> LAMPIRAN 2
Februari 2014 Kuantitas Pendapatan, gosok Bagi hasil Meningkatkan pangsa Grup ABC Handuk Kotak-kotak / seprei kulit kerang Kasur ortopedi lembaran elit kpb sarung bantal selimut penutup mainan stres Saputangan / serbet taplak meja RUB 1,920,325.00 LAMPIRAN 3
Grup produk rata-rata per bulan penyebaran RM melahirkan koefisien variasi Handuk Kotak-kotak / seprei kulit kerang Kasur ortopedi lembaran elit kpb sarung bantal selimut penutup mainan stres Saputangan / serbet taplak meja LAMPIRAN 4
Grup produk Koefisien variasi (sumbu y) Nomor Baris Daftar Pesanan Grup XYZ sarung bantal Saputangan / serbet Kotak-kotak / seprei lembaran selimut penutup mainan stres kulit kerang
, (1)
Melalui aliran material melewati banyak departemen yang berbeda, tetapi metode akuntansi tradisional melakukan penetapan biaya untuk area fungsional individu, mis. hanya diketahui berapa biaya implementasi fungsi tertentu (Gbr.). Ini tidak memungkinkan pengalokasian biaya untuk proses logistik individu, menghasilkan informasi tentang biaya yang paling signifikan dan sifat interaksi mereka satu sama lain.
Perhatian utama harus diberikan pada pengurangan biaya logistik, yang menempati porsi terbesar dalam jumlah semua biaya logistik. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, komponen utama biaya logistik adalah biaya transportasi dan pengadaan (hingga 60%) dan biaya pemeliharaan stok (hingga 35%).
Dengan peningkatan kualitas sistem logistik ke tingkat tertentu, biaya logistik tumbuh secara linier, dan kemudian secara eksponensial. Jika perlu untuk meningkatkan kesiapan sistem penjualan untuk pengiriman dari 78 menjadi 79%, biaya logistik untuk menjaga stok pengaman harus ditingkatkan sekitar 5%.
Dengan demikian, kekhususan akuntansi untuk biaya logistik dalam logistik adalah: kebutuhan untuk mengidentifikasi semua biaya yang terkait dengan proses logistik tertentu (prinsip biaya total); dalam pengelompokan biaya tidak di sekitar divisi perusahaan, tetapi di sekitar pekerjaan dan operasi yang menyerap sumber daya.
Aturan untuk analisis biaya logistik 1. Perlu untuk secara jelas mendefinisikan dan membenarkan jenis spesifik dari biaya logistik yang harus dimasukkan dalam skema analisis. 2. Pusat konsentrasi biaya logistik ditentukan, yaitu area fungsional bisnis, di mana biaya logistik yang signifikan terkonsentrasi. 3. Titik-titik penting konsentrasi biaya logistik diidentifikasi dalam setiap pusat konsentrasinya.
4. Biaya logistik harus dikaitkan dengan faktor spesifik yang relevan dengan evaluasi tindakan alternatif, dan kriteria keputusan harus ditetapkan. 5. Semua biaya logistik dianggap sebagai aliran tunggal yang menyertai proses bisnis tertentu. 6. Biaya harus dianggap sebagai jumlah yang dibayarkan oleh konsumen, dan bukan sebagai jumlah biaya logistik yang timbul dalam perusahaan sebagai badan hukum.
7. Biaya diklasifikasikan menurut karakteristik dan dianalisis dengan metode apa pun, diagnostik biaya logistik dibuat. 8. Proses memperkirakan biaya logistik tergantung pada penilaian dan keputusan subjektif, karena tidak ada aturan yang jelas untuk menentukan biaya mana yang akan dimasukkan dalam analisis dan bagaimana mendistribusikannya di antara operator yang berbeda.
Cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik: 1. Mencari dan mengurangi aktivitas (prosedur, pekerjaan, operasi) yang tidak menciptakan nilai tambah dengan menganalisis dan merevisi rantai pasokan. 2. Negosiasi dengan pemasok dan pembeli untuk menetapkan harga jual dan eceran yang lebih rendah, tunjangan perdagangan. 3. Membantu pemasok dan pembeli untuk mencapai tingkat biaya yang lebih rendah (program pengembangan bisnis pelanggan, seminar untuk pengecer). Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik
6. Meningkatkan koordinasi kegiatan perusahaan dengan pemasok dan konsumen di LC, misalnya di bidang pengiriman produk yang tepat waktu, sehingga mengurangi biaya logistik untuk pengelolaan persediaan, penyimpanan, pergudangan, dan pengiriman. 7. Kompensasi untuk pertumbuhan biaya logistik di salah satu link LC dengan mengurangi biaya logistik di link lain. Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik
8. Penggunaan metode kerja progresif untuk meningkatkan produktivitas karyawan. 9. Peningkatan penggunaan sumber daya perusahaan dan pengelolaan faktor yang lebih efisien yang mempengaruhi tingkat biaya logistik secara keseluruhan. 10. Memperbarui tautan LC yang paling mahal saat berinvestasi dalam bisnis. Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik
Penggunaan terintegrasi dari berbagai metode transportasi dan logistik saat merencanakan transportasi barang memungkinkan meminimalkan total biaya pengiriman barang sebesar 25-35%. Selain itu, tingkat tanggung jawab kepada pemilik kargo dari semua peserta dalam rantai transportasi dan logistik yang terlibat dalam pengiriman meningkat. Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik
Kemampuan perusahaan untuk memilih pemasok yang kompeten sehubungan dengan: Perlengkapan dan komponen yang memenuhi persyaratan harga, kualitas, dan pengiriman sangat penting bagi kesuksesan jangka panjang perusahaan. Ini berlaku khususnya untuk produk dengan kandungan berbagai komponen yang tinggi. Memperoleh jumlah bahan yang dibutuhkan tepat waktu menyiratkan penyederhanaan produksi. Bergerak menuju proses tepat waktu dan menjauh dari pergudangan volume tinggi meningkatkan peran sumber. Perubahan di area ini akan terus berlanjut di pasar global. Distribusi geografis produksi akan membutuhkan pencarian pemasok bahan dan komponen lokal. Teknologi tinggi menyediakan pembentukan aliansi strategis. Cara untuk mengoptimalkan biaya logistik
PEKERJAAN KURSUS
"Metode utama akuntansi untuk biaya logistik dan mekanisme untuk pengoptimalannya"
pengantar
Dalam kondisi pasar modern, perusahaan semakin berorientasi pada konsumen, yang diwujudkan dalam keinginan mereka untuk memenuhi kemungkinan kebutuhan konsumen. Untuk konsumen tertentu level tinggi Kualitas produk atau jasa tertentu berarti adanya kombinasi sifat konsumen yang memenuhi kebutuhannya. Salah satu sifat penting ini adalah biaya produk atau layanan, yang sebagian besar tergantung pada biaya yang terkait dengan berbagai operasi dan pekerjaan. Mengurangi biaya keseluruhan dapat dicapai dengan menerapkan prinsip-prinsip logistik dalam praktik perusahaan.
Kegiatan logistik terintegrasi dan meluas dari saat kebutuhan akan produk atau jasa muncul hingga saat kebutuhan terpenuhi.
Logistik didefinisikan sebagai kegiatan bersama dari berbagai perusahaan untuk mengintegrasikan semua proses yang terkait dengan pencapaian tujuan bisnis mereka. Kegiatan di bidang logistik sangat beragam. Ini termasuk manajemen transportasi, pergudangan, stok, personel, organisasi sistem informasi, kegiatan komersial dan banyak lagi.
Inti dari prinsip-prinsip logistik adalah interkoneksi organik, integrasi area di atas ke dalam satu sistem.
Dalam ekonomi pasar, hanya perusahaan yang secara rasional akan menggunakan kemampuannya yang dapat menjadi pemimpin dalam perjuangan kompetitif.
Tujuan dari pekerjaan ini adalah studi mendalam tentang biaya logistik dan metode untuk pengoptimalannya.
Tujuan dari pekerjaan kursus adalah untuk mempraktikkan pengetahuan yang diperoleh, menguasai metodologi optimasi biaya, mengembangkan dan mengkonsolidasikan keterampilan melakukan pekerjaan penelitian independen. Pada bagian pertama, konsep biaya logistik diungkapkan. Bagian kedua membahas isu-isu yang berkaitan dengan metode akuntansi biaya dalam sistem logistik. Bagian ketiga membahas masalah optimasi biaya, pencarian "kemacetan" dalam sistem logistik. Bagian keempat dari pekerjaan kursus adalah komputasi dan analitis, itu akan mencerminkan penerapan pengetahuan yang diperoleh dalam praktik.
1. Biaya penyediaan kegiatan logistik perusahaan
Biaya logistik - biaya yang terkait dengan pelaksanaan operasi logistik (penempatan pesanan untuk pasokan produk, pembelian, pergudangan produk yang masuk, transportasi intra-produksi, penyimpanan antara, penyimpanan produk jadi, pengiriman, transportasi eksternal), serta biaya untuk personel, peralatan, tempat, stok gudang, untuk transfer data pesanan, stok, pengiriman. Biaya perusahaan sangat beragam dan dibagi menjadi elemen biaya, area fungsional, dan pusat tanggung jawab (Gbr. 1) .
Gambar 1 - Klasifikasi biaya logistik
Prinsip total biaya adalah memperhitungkan total biaya pengelolaan material dan informasi terkait serta arus keuangan di seluruh sistem logistik.
Untuk menentukan efektivitas sistem logistik perusahaan, perbandingan biaya internal dan eksternal dilakukan. Ini menentukan kegiatan mana yang dilakukan lebih baik daripada produsen lain, membandingkan struktur biaya logistik di perusahaan ini dan pesaingnya.
Analisis terpadu biaya logistik dilakukan untuk kelompok biaya berikut: untuk pembelian, produksi, dan pemasaran produk.
Biaya pembelian produk meliputi biaya pembelian bahan baku dan bahan, yaitu biaya mereka, biaya pemesanan, biaya transportasi, biaya penyimpanan persediaan, biaya modal yang diinvestasikan.
Biaya produksi meliputi biaya penerimaan bahan baku dan bahan baku, pemesanan produksi produk, transportasi intra produksi, produk, penyimpanan barang dalam proses, serta biaya pembekuan dana. Biaya distribusi meliputi biaya penyimpanan stok produk jadi, pemesanan (pengemasan, penyortiran, pelabelan, dan operasi lainnya), penjualan, pengangkutan produk jadi, serta biaya modal yang diinvestasikan.
Analisis biaya selanjutnya untuk item individual memungkinkan kami untuk membedakan tanggung jawab operasional dan keuangan karyawan unit bisnis.
Biaya transportasi adalah biaya pengangkutan produk dari tempat penjualan atau pembelian ke lokasi pembeli. Biaya pengangkutan meliputi pembayaran tarif angkutan dan berbagai biaya perusahaan angkutan, biaya pemeliharaan angkutan sendiri, biaya bongkar muat, pengangkutan barang. Kompleksitas operasi yang membentuk isi dari proses penyimpanan meliputi penerimaan produk dalam hal kuantitas dan kualitas, operasi bongkar muat, memindahkan produk ke dalam gudang dan menempatkannya di tempat penyimpanan, memantau kondisi produk yang disimpan, memelihara dan memastikan pengoperasian peralatan gudang, menyelesaikan dan menyiapkan produk untuk dijual.
Biaya penyimpanan adalah biaya yang terkait dengan memastikan keamanan produk. Biaya penyimpanan adalah biaya tambahan yang disebabkan oleh berlanjutnya proses produksi di bidang sirkulasi, yaitu produktif. Namun, mereka akan menjadi biaya produktif hanya ketika menyimpan volume standar persediaan produk yang diperlukan untuk memastikan kelangsungan proses logistik. Biaya penyimpanan meliputi:
biaya pemeliharaan gudang;
gaji staf gudang;
Kurangnya produksi dalam norma kerugian alami;
Biaya administrasi dan manajemen dan biaya lainnya.
Biaya gudang ditentukan oleh jumlah biaya untuk mengatur penyimpanan produk dan jumlah biaya overhead.
Gambar 2 - Daftar biaya yang diperlukan untuk pengoperasian gudang
Biaya logistik untuk melayani pesanan pelanggan dibagi menjadi:
biaya yang terkait dengan mendapatkan pesanan - dengan penerapan upaya perusahaan untuk menarik pembeli ke produknya dan menjualnya (pembayaran ke dealer, komisi untuk mewakili penjualan produk, biaya untuk mengatur pameran penjualan dan demonstrasi produk, diskon dari harga produk untuk mengkompensasi layanan untuk penjualan produk, dll.);
Biaya yang terkait dengan pemenuhan pesanan - dengan implementasi oleh spesialis dari departemen kegiatan perusahaan untuk pembelian, penyimpanan, transportasi, produksi produk, dengan asuransinya, pembayaran bea masuk dan layanan perusahaan pengiriman barang, dengan perlindungan produk, pengemasannya, produksi dokumentasi pengiriman yang menyertainya, komunikasi dan korespondensi, serta biaya karena situasi khusus.
Biaya logistik dapat dibagi menjadi beberapa kategori berikut:
biaya produktif - biaya kerja yang ditujukan untuk menciptakan nilai tambah yang ingin dimiliki konsumen dan untuk apa dia bersedia membayar;
Biaya pemeliharaan bisnis logistik tidak menciptakan nilai dalam dirinya sendiri, tetapi itu perlu. Misalnya, biaya transportasi, pemesanan, pengecekan pekerjaan karyawan, pencatatan produk;
biaya pengendalian - biaya kegiatan yang ditujukan untuk mencegah hasil yang tidak diinginkan dari layanan pelanggan;
biaya langsung - biaya yang dapat secara langsung dikaitkan dengan pembawa tertentu (produk, kelompok produk, pesanan);
biaya tidak langsung - biaya yang dapat dikaitkan dengan pembawa (produk, grup, item, pesanan) hanya dengan melakukan perhitungan tambahan;
biaya tetap - biaya yang tidak bergantung pada perubahan volume pesanan yang dieksekusi dari konsumen internal dan eksternal;
Biaya yang direncanakan - biaya yang dihitung untuk fasilitas logistik tertentu dan periode tertentu untuk program layanan tertentu, volume pesanan konsumen, dan teknologi. Biaya ini sama dengan volume konsumsi sumber daya yang direncanakan dikalikan dengan harga yang direncanakan;
Biaya tidak menguntungkan adalah biaya pekerjaan yang tidak dapat menghasilkan hasil, misalnya biaya “tidak bertindak”, waktu henti peralatan, dll.
Biaya logistik juga dapat dibagi menjadi dua jenis:
1) biaya pembentukan produk akhir;
2) biaya transaksi.
Biaya pembentukan produk akhir adalah biaya bagi produsen untuk transformasi bahan mentah menjadi produk akhir.
Biaya transaksi adalah biaya yang terkait dengan melakukan pembelian.
Biaya transaksi dapat dibagi lagi menurut item berikut:
1) mencari klien - mengumpulkan informasi, menjalin kontak, mengoordinasikan interaksi, bertukar data;
2) negosiasi - mengeluarkan permintaan, menyiapkan proposal, bernegosiasi, menyimpulkan kesepakatan;
3) memastikan kepentingan para pihak - penelitian dan pengembangan, perjanjian jaminan kualitas;
4) proses pertukaran - operasi transportasi dan penyimpanan;
5) kontrol - audit, pengujian sampel pertama, penerimaan produk, pemeriksaan akhir, keluhan, efektivitas interaksi;
6) adaptasi - konfirmasi kepuasan dengan layanan, memperbarui data;
7) penyesuaian kondisi kontrak suboptimal - pemuatan tambahan kapasitas produksi, persyaratan diskon harga tambahan, perubahan kondisi kerangka kerja;
8) melemahnya posisi strategis - penarikan konsumen, pengurangan pangsa pasar;
9) penyelesaian transaksi - pemenuhan kewajiban pembayaran, pemecatan personel berlebih, pelaksanaan dokumentasi akhir.
Menurut frekuensi kemunculannya, biaya transaksi satu kali dan reguler dibedakan. Reguler, bersama dengan biaya pertukaran langsung, mencakup semua biaya yang timbul dari pelaksanaan dan pengendalian perjanjian perdagangan dalam proses hubungan pertukaran.
Sebagian besar biaya transaksi bersifat logistik, yaitu:
Biaya sumber daya yang digunakan untuk menemukan mitra komersial, menegosiasikan persyaratan pasokan, menyusun kontrak, dan mengamankan hak milik yang diperoleh melalui hubungan ekonomi tertentu;
Biaya perantara;
Biaya transportasi sumber daya dari titik akuisisi ke titik penggunaan.
Pengelompokan biaya logistik sesuai dengan atribut fungsional akan memungkinkan untuk mengontrol tingkat biaya untuk operasi individu, untuk mengidentifikasi efektivitas berbagai skema untuk mengatur kegiatan logistik, untuk melaksanakan analisis komparatif biaya logistik perusahaan.
Pusat-pusat fungsional biaya logistik dapat dibagi lagi menjadi bidang administrasi logistik, penerimaan, pemrosesan dan pemesanan, perencanaan produksi, pembelian, pasokan, pergudangan dan penyimpanan, pemasaran produk dan pengiriman pesanan ke konsumen. Sesuai dengan divisi ini, ada biaya dan pengeluaran yang terkait dengan:
Dengan kontrol;
Melayani pesanan konsumen;
Pengadaan dan pengadaan;
rencana produksi;
Dukungan transportasi;
Pergudangan dan penyimpanan;
Distribusi dan pemasaran produk.
Klasifikasi biaya logistik memungkinkan Anda untuk membuat model sistem biaya perusahaan, yang tanpanya sulit untuk memecahkan masalah perencanaan, akuntansi, pemantauan, dan pengaturan biaya-biaya ini.
Seluruh variasi biaya logistik dapat diklasifikasikan menurut kriteria berikut (Tabel 1).
Tabel 1. Klasifikasi biaya logistik
| Tanda klasifikasi | Jenis biaya |
| Konten ekonomi | Peringatan dan alternatif |
| Nilai fungsional | Administratif dan operasional |
| Pengaruh pada keputusan manajemen | Relevan dan tidak relevan |
| Sikap terhadap sistem logistik | Internal dan eksternal |
| Tingkat organisasi proses aliran | produktif dan tidak produktif |
| Dinamika proses aliran | Variabel, konstan, campuran |
| Sifat operasi logistik | Langsung dan tidak langsung |
| Skala Proses Aliran | Lokal dan total |
| Pengeluaran | Berwujud dan tidak berwujud |
| Asal Nilai Nyata | Awal dan pemulihan |
| Tingkat penyesuaian | Sepenuhnya, sebagian dan sedikit disesuaikan |
| Frekuensi kejadian | Sekali pakai dan Reguler |
| Refleksi dalam pelaporan | Eksplisit dan implisit |
| Tergantung keputusan | Tambahan dan tidak dapat dikembalikan |
Saat ini, banyak klasifikasi biaya produksi telah dikembangkan menurut berbagai kriteria (Tabel 2).
Tabel 2. Klasifikasi biaya produksi
| Tanda klasifikasi | Divisi Biaya |
| Menurut konten ekonomi | Untuk elemen ekonomi dan item pengeluaran |
| Dalam kaitannya dengan proses teknologi | Untuk utama dan overhead |
| Menurut kesatuan komposisi | Untuk elemen tunggal dan kompleks |
| Menurut metode atribusi ke biaya layanan pelanggan | Untuk langsung dan tidak langsung |
| Sehubungan dengan ruang lingkup layanan | Untuk variabel dan konstanta |
| sesuai dengan kemanfaatan pengeluaran | Pada produktif dan tidak produktif |
| Jika memungkinkan, rencanakan cakupan | Untuk yang direncanakan dan tidak direncanakan |
| Menurut biaya nyata | Untuk yang direncanakan (perkiraan) dan aktual |
| Menurut frekuensi kejadian | Untuk saat ini dan satu kali |
| Menurut derajat rata-rata | Untuk umum dan rata-rata |
| Tergantung pada prosedur untuk mengalokasikan biaya ke periode perhitungan keuntungan | Untuk biaya produk dan biaya periode |
| Jika memungkinkan, regulasi di pusat tanggung jawab | Untuk diatur dan tidak diatur |
Salah satu yang paling penting adalah pengelompokan biaya berdasarkan elemen ekonomi dan item biaya.
Pengelompokan berdasarkan elemen memungkinkan Anda untuk memilih jenis biaya logistik yang homogen secara ekonomi. Saat ini, komposisi dan kandungan elemen biaya ditentukan oleh Peraturan tentang komposisi biaya untuk produksi dan penjualan produk (karya, layanan) yang termasuk dalam biaya produk (pekerjaan, layanan), dan tentang tata cara pembentukan. hasil keuangan yang diperhitungkan saat mengenakan pajak atas laba, disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 5 Agustus 1992 No. 552.
Biaya elemen demi elemen diperlukan untuk menentukan struktur biaya (rasio bagiannya), membuat perkiraan, menganalisis dan mengidentifikasi cadangan, mengatur akuntansi dan pembentukan biaya, dan menghitung biaya. Ini didasarkan pada metode input-output, yang dapat menjadi dasar untuk menentukan hasil akhir (laba, rugi) dalam sistem ekonomi.
Perbedaan mendasar antara pengelompokan biaya dengan penetapan biaya item dari pengelompokan berdasarkan elemen ekonomi adalah adanya item kompleks yang menggabungkan elemen sesuai dengan konten ekonominya, prinsip tujuan (biaya utama dan biaya pemeliharaan dan manajemen), cara mereka didistribusikan antara jenis layanan individu (langsung dan tidak langsung) dan tergantung pada volume layanan (konstan dan variabel bersyarat).
Perlu dicatat bahwa penggunaan penetapan biaya untuk mengendalikan biaya logistik dibatasi oleh kelemahan utamanya: tidak memberikan informasi yang memungkinkan untuk membuat keputusan manajemen operasional. Data rata-rata tentang biaya layanan yang disediakan oleh departemen tidak mencerminkan keseluruhan gambaran pembentukan biaya, karena sumber pertumbuhan biaya logistik disembunyikan.
Meringkas jenis klasifikasi biaya yang ada dan berdasarkan sistem akuntansi biaya layanan pelanggan yang ada, kita dapat menyimpulkan bahwa fitur utama klasifikasi dibagi menjadi:
Untuk fungsional - menurut item yang mencerminkan orientasi target biaya dalam hal fungsi dan perannya dalam memastikan kualitas layanan pelanggan;
Dengan sumber kompensasi - biaya produksi, keuntungan, pembiayaan anggaran;
Akuntansi - menurut sifat akuntansi biaya;
Perhitungan - biaya langsung dan tidak langsung, tetap bersyarat dan variabel bersyarat dalam kaitannya dengan proses pemenuhan pesanan konsumen;
Menurut frekuensi - saat ini, satu kali, biaya untuk jangka waktu tertentu;
Tempat terjadinya - tempat kerja, kelompok pekerjaan, situs, bengkel, perusahaan;
Menurut tahapan proses pemenuhan pesanan konsumen.
Perencanaan dan akuntansi untuk biaya logistik sesuai dengan klasifikasi tersebut memungkinkan untuk menilai nilai absolutnya, memecahkan masalah tentang validitas kenaikan atau penurunan nilai biaya ini, menentukan arah untuk penggunaannya yang paling efektif, menganalisis dan memperbaiki strukturnya.
Salah satu kekurangan dari klasifikasi biaya logistik yang ada adalah penggunaan tanda-tanda campuran pengelompokannya menurut item biaya dan elemen ekonomi. Oleh karena itu akuntansi ganda dari satu operasi dan refleksi yang tidak lengkap dari biaya aktual.
2. Metode utama akuntansi untuk biaya logistik
Metode akuntansi untuk biaya logistik berikut diketahui:
Penetapan biaya standar, yang menurutnya semua biaya dihitung menggunakan standar dalam istilah kuantitatif dan moneter sebelum dimulainya layanan pelanggan;
Penetapan biaya langsung, yang membagi biaya logistik menjadi tetap dan variabel, sedangkan biaya tetap dikaitkan dengan produk yang dijual;
Penyerapan biaya, yang membagi semua biaya menjadi langsung dan tidak langsung, yang berhubungan dengan produk yang dijual dan saldo produk dalam persediaan. Perencanaan biaya dalam sistem penetapan biaya standar dapat dilakukan dengan dua cara:
1) berdasarkan analisis indikator aktual layanan pelanggan selama setahun terakhir;
2) atas dasar standar pelayanan (norma).
Dalam akuntansi tradisional, biaya didefinisikan dalam kategori yang berbeda seperti upah, gaji, remunerasi, pembayaran kepada pemasok, perjalanan bisnis, depresiasi, penelitian, pengembangan, dll. Semua jenis penyimpangan dari standar layanan dibagi menjadi dua jenis:
1) penyimpangan karena tindakan fluktuasi proses yang acak dan terkendali. Jika penyimpangan ini tidak signifikan, maka mereka tidak memerlukan intervensi dari sistem kontrol;
2) penyimpangan sebagai akibat dari perubahan sementara atau permanen dalam indikator proses. Jika perubahan ini bersifat sementara dan dapat diperbaiki pada siklus pemeliharaan berikutnya, maka diperlukan tindakan korektif. Penyimpangan yang disebabkan oleh perubahan konstan dalam indikator proses memerlukan keputusan manajemen.
Dengan demikian, analisis akuntansi dan ekonomi, yang bertindak sebagai alat manajemen, seharusnya tidak hanya mengidentifikasi penyimpangan dari standar atau norma yang ada, tetapi juga menunjukkan sifat dan penyebab penyimpangan tersebut: gangguan acak dalam sistem layanan, atau gangguan sementara, atau gangguan yang disebabkan oleh gangguan permanen. perubahan indikator proses.
Sistem biaya langsung (biaya langsung atau biaya variabel) didasarkan pada pembagian biaya layanan menjadi biaya yang tetap dan biaya yang berubah secara proporsional dengan perubahan volume layanan. Biaya tetap secara keseluruhan termasuk dalam hasil keuangan dan tidak diposting berdasarkan jenis produk. Dalam sistem ini, biaya hanya ditentukan oleh biaya variabel dan konsep "pendapatan marjinal" diperkenalkan, yaitu. pendapatan penjualan dikurangi semua biaya variabel. Pembagian biaya menjadi biaya tetap dan biaya variabel berkaitan erat dengan penentuan titik layanan kritis.
Terlepas dari kebijakan akuntansi yang diadopsi oleh perusahaan, metode penetapan biaya langsung diperlukan dalam akuntansi manajemen dan didasarkan pada akuntansi untuk biaya tertentu.
Metode lengkap penetapan biaya produk digunakan terutama untuk pelaporan eksternal dan didasarkan pada distribusi semua biaya yang termasuk dalam harga pokok menurut jenis produk, mis. melibatkan perhitungan total biaya produksi.
Metode biaya penyerapan melibatkan pemisahan biaya menjadi biaya langsung dan tidak langsung. Stok barang jadi di gudang dinilai dengan biaya penuh.
Perbedaan utama antara metode kalkulasi biaya langsung dan kalkulasi biaya absoption adalah urutan distribusi biaya tetap di antara periode perhitungan. Masalahnya adalah pilihan periode untuk menghubungkan biaya produksi tetap dengan biaya penjualan.
Metode manajemen biaya berikut diketahui:
Rancangan;
Kebiasaan;
Bagian;
Komoditas (berkelanjutan, serial).
Harga biaya adalah salah satu ukuran tingkat biaya yang paling akurat, cara yang efektif untuk menilai aktivitas perusahaan dan subdivisi strukturalnya untuk layanan pelanggan. Akibatnya, indikator ini membentuk laba kena pajak, sehingga menentukan bagian dari pembayaran anggaran perusahaan. Tingkat biaya material adalah salah satu yang utama indikator ekonomi untuk dampak operasional dan saat ini pada sistem layanan, untuk membuat keputusan manajemen, penentu tingkat harga untuk layanan pelanggan.
Ada beberapa jenis biaya produksi:
Menurut komposisi item penetapan biaya - teknologi, produksi, dan lengkap;
Berdasarkan sifat informasi yang digunakan - direncanakan dan dilaporkan;
Untuk digunakan dalam manajemen intra-pabrik - lokakarya, bagian, tim;
Pada tingkat generalisasi - perusahaan (organisasi).
Dalam praktik asing, jenis biaya berikut dibedakan:
Biaya oleh pusat pertanggungjawaban (untuk perencanaan dan pemantauan hasil kegiatan pelaksana yang bertanggung jawab);
Biaya produksi penuh (digunakan untuk penetapan harga dan keputusan operasional lainnya);
Biaya produksi langsung (digunakan untuk penetapan harga dan keputusan operasional lainnya dalam keadaan khusus).
Saat ini, ia menggunakan dua metode untuk menghitung biaya pemeliharaan - secara penuh dan dalam versi singkat.
Dalam praktik perencanaan, akuntansi, dan analisis biaya domestik di tingkat perusahaan, indikator "biaya penuh" paling banyak digunakan.
Perhitungan biaya total pelayanan didasarkan pada prinsip berikut: semua biaya yang berkaitan dengan pemenuhan pesanan konsumen dalam jangka waktu tertentu harus dimasukkan dalam biayanya. Hal ini memerlukan informasi dari layanan logistik tentang metode kontrol atas semua komponen biaya layanan; tentang cara-cara untuk mengendalikan biaya layanan gudang untuk memperingatkan secara tepat waktu tentang kemungkinan kelebihan stok; tentang struktur biaya akhir sehingga harga eceran di pasar dapat disesuaikan tepat waktu dan kompetitif; pada tingkat biaya pelayanan perencanaan saat ini dan jangka panjang dari kegiatan logistik perusahaan.
Menurut persyaratan dokumen peraturan, akuntansi dengan biaya penuh tersebar luas dan penting untuk menentukan hasil keuangan perusahaan dan pembayaran pajak. Tetapi itu juga memiliki kelemahan yang signifikan:
Ketidakmungkinan intervensi segera dalam hasil perusahaan. Hasilnya baru diketahui pada paruh kedua bulan berikutnya;
Ketidakmungkinan menganalisis, mengendalikan dan merencanakan biaya karena kurangnya perhatian pada sifat perilaku biaya tergantung pada volume lalu lintas (biaya tetap dalam akuntansi dianggap sebagai variabel);
Termasuk dalam biaya transportasi adalah biaya-biaya yang tidak berhubungan langsung dengan kegiatan utama. Akibatnya, terjadi distorsi profitabilitas, yang bergantung pada metode alokasi biaya tetap;
Mentransfer biaya tetap sebagai bagian dari biaya persediaan ke biaya ditangguhkan. Kekurangan ini menunjukkan bahwa akuntansi dengan biaya penuh tidak memberikan informasi yang diperlukan untuk manajemen biaya penuh. Oleh karena itu, bersama dengan akuntansi untuk biaya penuh, akuntansi untuk biaya terpotong digunakan.
Penggunaan metode untuk menghitung biaya terpotong dalam sistem akuntansi manajemen internal melibatkan diferensiasi biaya logistik menjadi variabel dan tetap (langsung dan lainnya) dengan distribusi selanjutnya antara proses layanan. Variabel (operasional) biasanya meliputi upah personel logistik utama, biaya material, biaya transportasi, penyimpanan, penyiapan produk untuk konsumsi produksi dan lain-lain yang secara langsung bergantung pada volume operasi logistik dan berubah secara proporsional dengan perubahan skala kegiatan logistik.
Keuntungan penting dari sistem biaya layanan konsumen terpotong adalah memungkinkan Anda menyederhanakan penjatahan, perencanaan, akuntansi, dan pengendalian sejumlah item biaya yang terbatas. Manfaatnya juga:
1) kesederhanaan dan objektivitas dalam menghitung biaya pelayanan konsumen, karena ini menghilangkan kebutuhan untuk distribusi bersyarat dari biaya tetap;
2) kemampuan untuk membandingkan biaya, profitabilitas layanan pelanggan pada periode yang berbeda dengan biaya variabel. Dalam hal ini, perubahan struktur perusahaan dan perubahan terkait dalam biaya tetap tidak mempengaruhi biaya pemenuhan pesanan;
3) kemungkinan menentukan produk yang paling hemat biaya, volume lalu lintas yang optimal untuk kontribusi yang mereka berikan terhadap total pendapatan;
4) kemampuan untuk menentukan titik impas, yaitu jumlah layanan di mana perusahaan tidak memiliki laba atau rugi.
Kerugian menggunakan versi pengurangan dari perhitungan biaya adalah:
1) kerumitan pemisahan biaya tetap dan variabel;
2) masalah objektivitas termasuk biaya variabel dalam biaya layanan pelanggan;
3) pendekatan penghitungan biaya seperti itu tidak menjawab pertanyaan: berapa biaya layanan pelanggan, berapa total biayanya? Oleh karena itu, tambahan distribusi biaya tetap diperlukan;
4) dalam hal penurunan harga untuk mencapai posisi istimewa di pasar untuk jenis layanan tertentu, ada bahaya bahwa biaya tetap tidak akan ditanggung, yaitu. perusahaan akan menderita kerugian;
5) di antara biaya tetap ada yang dapat secara langsung dikaitkan dengan pesanan individu, tetapi dengan metode ini mereka tidak diperhitungkan dalam biaya.
Keuntungan utama dari versi singkat akuntansi dan penetapan biaya layanan pelanggan adalah memungkinkan Anda untuk mempelajari hubungan antara volume layanan, biaya dan keuntungan perusahaan, mis. melakukan analisis impas dalam manajemen biaya. Penggunaan metode untuk menghitung biaya logistik terpotong memungkinkan Anda untuk menghindari persyaratan distribusi biaya tetap, menerapkan koefisien perkiraan untuk menghubungkan yang terakhir ke pusat tanggung jawab logistik. Sisa dari biaya tetap diimbangi dengan margin, yaitu. selisih antara harga jasa dan total biaya tetap variabel dan langsung. Akuntansi biaya terpotong memainkan peran independen dalam manajemen biaya dan dilakukan secara paralel dengan akuntansi biaya penuh yang memenuhi persyaratan undang-undang Rusia.
Penetapan biaya berdasarkan aktivitas memerlukan pengalokasian biaya yang terkait dengan kategori luas ini ke tugas dan pekerjaan tertentu yang dilakukan. Dalam hal ini, perlu untuk memperkirakan biaya tautan pemasok yang bersaing. Untuk memperjelas posisi perusahaan dalam kaitannya dengan pesaingnya, biaya pesaing untuk kegiatan yang sama harus diperkirakan. Ini adalah kelas tertinggi dari kecerdasan kompetitif. Dan terlepas dari penentuan rutin perkiraan biaya untuk setiap pekerjaan dan ketidakakuratan beberapa perkiraan ini, hasil membandingkan biaya untuk melakukan tugas dan fungsi internal tertentu perusahaan dan pesaingnya, serta menentukan daya saing perusahaan perusahaan dibandingkan dengan saingan utamanya, membuat akuntansi untuk biaya berdasarkan jenis aktivitas alat manajemen strategis yang berharga. Terlepas dari adanya masalah tertentu yang terkait dengan perhitungan ini, manajemen setiap perusahaan harus mencoba menghitung rantai bisnisnya.
Akuntansi untuk biaya logistik harus diintegrasikan dengan regulasi, perencanaan, dan analisisnya menjadi satu kesatuan sistem Informasi, yang memungkinkan Anda dengan cepat mengidentifikasi dan menghilangkan penyimpangan dalam proses kegiatan logistik. Pada saat yang sama, pertanyaan sedang diselesaikan tentang profitabilitas bagi perusahaan untuk membeli produk tertentu, produksi di tempat tertentu, dan penggunaan saluran distribusi tertentu.
Analisis praktik perusahaan telah menunjukkan bahwa metode analisis yang ada untuk menentukan biaya logistik tidak memungkinkan untuk menilai kontribusi setiap unit struktural terhadap jumlah total penghematan atau biaya. Dan ini sangat penting ketika perlu tidak hanya untuk menetapkan penyebab biaya tambahan, tetapi juga untuk mengidentifikasi tempat dan kemungkinan konsekuensinya.
2.1 Sistem penetapan biaya langsung
Fitur organisasi akuntansi di perusahaan dan perusahaan Barat adalah pembagiannya menjadi subsistem keuangan dan manajerial (produksi), yang secara objektif disebabkan oleh perbedaan tujuan dan sasaran mereka.
Subyek penelitian ini adalah sistem akuntansi manajerial (produksi). Tidak mungkin dan, tampaknya, tidak ada gunanya berbicara tentang semacam sistem terpadu akuntansi manajemen (produksi) di perusahaan-perusahaan Barat, karena sistem inilah yang paling tidak diatur oleh hukum. Organisasi akuntansi produksi- urusan internal perusahaan atau perusahaan tertentu. Administrasi itu sendiri memutuskan di bagian mana untuk mengklasifikasikan biaya; berapa banyak untuk merinci pusat biaya dan bagaimana menghubungkannya dengan pusat pertanggungjawaban; menyimpan catatan biaya aktual atau standar (direncanakan, standar), penuh atau sebagian (variabel, langsung, terbatas).
Keragaman perusahaan, ditentukan oleh bentuk kepemilikan, ekonomi, hukum, organisasi, teknis dan teknologi dan faktor lainnya, serta kompetensi manajer dan kebutuhan mereka untuk satu atau yang lain. informasi manajemen menentukan berbagai bentuk spesifik organisasi akuntansi produksi.
Dalam praktik akuntansi Barat, dua opsi untuk hubungan antara akuntansi manajerial (produksi) dan akuntansi keuangan digunakan. Koneksi ini dilakukan dengan bantuan akun kontrol, yang merupakan akun pengeluaran dan pendapatan dari akuntansi keuangan. Jika ada korespondensi langsung antara akun departemen akuntansi manajerial (produksi) dan akun kontrol, mereka berbicara tentang sistem akuntansi terintegrasi (monistik, satu putaran) di perusahaan, mis. Kita berbicara tentang koneksi pertama. Jika subsistem akuntansi manajemen (produksi) bersifat otonom, tertutup, maka akun kontrol berpasangan dengan nama yang sama digunakan, yang dikenal sebagai akun cermin, akun cermin, atau akun layar. Ini adalah pilihan kedua.
Karakteristik yang paling penting dari sistem manajemen (produksi) akuntansi Barat adalah efisiensi akuntansi biaya. Dari sudut pandang ini, akuntansi biaya dibagi menjadi akuntansi untuk biaya aktual (masa lalu, historis) dan akuntansi biaya menurut sistem "biaya standar". Sistem "biaya standar" mencakup pengembangan norma standar untuk biaya tenaga kerja, bahan, biaya overhead, penyusunan perkiraan biaya standar (normatif) dan akuntansi untuk biaya aktual dengan alokasi penyimpangan dari standar (norma ).
Sistem akuntansi manajemen yang digunakan di perusahaan industri Barat dicirikan oleh banyak fitur yang dapat digunakan sebagai dasar untuk klasifikasi mereka. Salah satu tandanya adalah kelengkapan pencantuman biaya dalam harga pokok produksi. Di sini kita dapat berbicara tentang dua sistem akuntansi manajemen: sistem penyertaan penuh biaya dalam biaya produk (pekerjaan, layanan), mis. pada akuntansi tradisional dengan biaya penuh dan sistem yang tidak lengkap, penyertaan biaya terbatas dalam biaya pada beberapa dasar, misalnya, atas dasar ketergantungan biaya pada volume produksi, mis. sistem biaya langsung.
Dalam teori akuntansi domestik, ada sistem akuntansi peraturan yang berkembang dengan baik, dalam banyak hal mirip dengan sistem "biaya standar" Barat. Sistem akuntansi normatif mencakup metode untuk mengembangkan dan menetapkan norma untuk konsumsi sumber daya produksi, menghitung biaya produksi normatif, akuntansi sistematis untuk perubahan norma dan akuntansi operasional, dan mendokumentasikan penyimpangan dari norma, menunjukkan penyebab dan pelakunya.
Masalahnya sejauh ini adalah bahwa dalam kondisi ekonomi biaya dan penetapan harga negara yang direncanakan secara kaku dan dikendalikan secara terpusat, perusahaan tidak memiliki insentif nyata untuk mengurangi biaya melalui manajemen biaya, cara yang efektif adalah akuntansi standar.
Adapun perbandingan sistem akuntansi kami dan Barat atas dasar kelengkapan pencantuman biaya dalam harga pokok dan pembagiannya menjadi konstanta dan variabel tergantung pada perubahan volume produksi, maka dalam sistem kami belum ada praktek menggunakan biaya langsung, yaitu . akuntansi terpisah untuk biaya variabel dan biaya tetap, tetapi akuntansi untuk biaya penuh telah dan masih digunakan.
Klasifikasi biaya menjadi tetap bersyarat dan variabel bersyarat diterima di dalam negeri analisa ekonomi untuk memecahkan beberapa masalah.
Sekarang kita dapat mengkarakterisasi sistem "biaya langsung" dan mengungkapkan esensinya. "Penghitungan Biaya Langsung" harus didefinisikan sebagai pembagian biaya produksi menjadi biaya yang tetap dan biaya yang berubah secara proporsional dengan perubahan volume. Hanya biaya tetap dan overhead variabel yang digunakan untuk menilai persediaan dan penjualan. Sisa biaya dibebankan langsung ke laba rugi. Namun, harus ditekankan bahwa inti dari sistem "biaya langsung" terutama terletak pada pembagian biaya dan hanya tujuan sekundernya adalah penilaian cadangan. Oleh karena itu, fokusnya adalah pada dampak "biaya langsung" terhadap laporan laba rugi dan transkrip operasional tambahan.
Nama "biaya langsung" diperkenalkan pada tahun 1936 oleh orang Amerika D. Harris dalam karyanya berarti akuntansi untuk biaya langsung. Itu tidak sepenuhnya mencerminkan esensi dari sistem. Hal utama dalam penetapan biaya langsung adalah pengorganisasian akuntansi terpisah untuk biaya variabel dan biaya tetap dan penggunaan kelebihannya untuk meningkatkan efisiensi manajemen. Oleh karena itu, seringkali sistem akuntansi untuk biaya variabel disebut biaya variabel - akuntansi untuk biaya variabel.
Nama "biaya langsung" tidak muncul secara kebetulan. Pada tahap pertama penerapan praktis sistem ini, hanya biaya langsung yang dimasukkan ke dalam biaya yang dihitung dengan biaya variabel, dan semua jenis biaya tidak langsung dihapuskan langsung ke hasil keuangan. Akibatnya, jumlah total biaya variabel bertepatan dengan jumlah biaya langsung, yang tercermin dalam nama sistem.
Saat ini, penetapan biaya langsung menyediakan akuntansi untuk biaya tidak hanya dalam hal biaya langsung biaya variabel, tetapi dalam hal biaya tidak langsung variabel. Oleh karena itu, ada beberapa konvensi nama di sini.
Setelah mendefinisikan esensi dari penetapan biaya langsung sebagai sistem akuntansi manajemen (produksi) berdasarkan pembagian biaya menjadi tetap dan variabel tergantung pada perubahan volume produksi, adalah mungkin untuk merumuskan fitur yang melekat, aspek positif dan masalah.
Fitur utama dari penetapan biaya langsung, berdasarkan klasifikasi biaya menjadi tetap dan variabel, adalah bahwa biaya produk industri diperhitungkan dan direncanakan hanya dalam hal biaya variabel. Biaya tetap dikumpulkan pada akun terpisah dan, pada interval tertentu, dihapuskan langsung ke debit akun hasil keuangan, misalnya, “Laba dan Rugi”.
Biaya tetap tidak termasuk dalam perhitungan harga pokok produk, tetapi sebagai biaya periode ini dihapuskan dari keuntungan yang diterima selama periode di mana mereka dibuat. Biaya variabel juga mengevaluasi saldo produk jadi di gudang pada awal dan akhir tahun, dan barang dalam proses.
Fitur penting dari penetapan biaya langsung adalah berkat itu, Anda dapat mempelajari hubungan dan saling ketergantungan antara volume produksi, biaya (biaya) dan laba.
Mari kita pertimbangkan secara singkat keuntungan dari sistem penetapan biaya langsung.
Yang sangat penting di sini adalah pembentukan hubungan dan proporsi antara biaya dan volume produksi. Dengan menggunakan metode analisis korelasi dan regresi, statistik matematis, metode grafis, dimungkinkan untuk menentukan bentuk ketergantungan biaya pada volume produksi atau pemanfaatan kapasitas; membangun persamaan biaya, memperoleh informasi tentang profitabilitas atau unprofitabilitas produksi, tergantung pada volumenya; menghitung titik kritis volume produksi; memprediksi perilaku harga biaya atau jenis pengeluaran tertentu tergantung pada volume atau faktor kapasitas, mis. menyelesaikan tugas-tugas strategis manajemen perusahaan.
Penetapan biaya langsung memungkinkan manajemen untuk fokus pada perubahan pendapatan marjinal baik untuk perusahaan secara keseluruhan dan untuk berbagai produk; mengidentifikasi produk dengan profitabilitas yang lebih besar untuk beralih terutama ke produksinya, karena perbedaan antara harga jual dan jumlah biaya variabel tidak dikaburkan sebagai akibat dari penghapusan biaya tetap ke biaya produk tertentu. Sistem ini memberikan kemampuan untuk mengarahkan kembali produksi dengan cepat sebagai respons terhadap perubahan kondisi pasar.
Dalam laporan di hasil keuangan, disusun di bawah sistem biaya langsung, menunjukkan perubahan laba karena perubahan biaya variabel, harga jual dan struktur produk.
Baru-baru ini di negara-negara ekonomi pasar mengembangkan berbagai opsi untuk menetapkan harga produk jadi, dengan mempertimbangkan biaya variabel dan tetap dari produksi dan penjualannya. Informasi yang diterima dalam sistem memungkinkan untuk menemukan kombinasi harga dan volume yang paling menguntungkan, dan untuk mengejar kebijakan penetapan harga yang efektif. Dalam ekonomi pasar, penetapan biaya langsung juga memberikan informasi tentang kemungkinan penggunaan dumping dalam perjuangan kompetitif - menjual barang dengan harga rendah yang disengaja, yang dikaitkan dengan penetapan batas harga yang lebih rendah. Teknik ini digunakan selama periode pengurangan sementara permintaan produk untuk menaklukkan pasar.
Selain itu, penetapan biaya langsung memungkinkan pengendalian biaya tetap dengan lebih cepat, karena biaya standar (standar) sering digunakan dalam proses pengendalian biaya (yaitu penetapan biaya langsung diatur dalam kombinasi dengan biaya standar), atau perkiraan yang fleksibel. Menerapkan biaya standar dalam sistem biaya langsung, mereka menetapkan norma untuk biaya tetap; dasar pengendalian estimasi fleksibel adalah pembagian biaya menjadi tetap dan variabel. Dengan sistem akuntansi biaya penuh, sebagian dari jumlah biaya overhead yang tidak dialokasikan dipindahkan dari satu periode ke periode lainnya, sehingga kontrol atas biaya tersebut melemah. Penetapan biaya langsung membantu mengurangi intensitas tenaga kerja dalam mengalokasikan biaya overhead.
Berkat penetapan biaya langsung, kemampuan analitis akuntansi berkembang, dan ada proses integrasi yang erat antara akuntansi dan analisis. Bukan kebetulan bahwa di Barat penetapan biaya langsung juga disebut "manajemen biaya", atau "manajemen perusahaan", yang menekankan kesatuan akuntansi, analisis dan pengambilan keputusan manajemen dalam sistem ini. Berdasarkan hal tersebut, maka dibangunlah sebuah sistem pengendalian. Lagi pula, justru dengan menganalisis perilaku biaya variabel dan biaya tetap tergantung pada perubahan volume produksi seseorang dapat secara fleksibel dan cepat membuat keputusan manajemen, misalnya, secara ekonomi kompeten, menggunakan tingkat pendapatan marjinal, mengoptimalkan berbagai produk, mendapatkan jawaban untuk pertanyaan:
1) menetapkan harga untuk produk baru yang dijual pesaing dengan harga tertentu;
2) pemilihan dan penggantian peralatan;
3) produksi di rumah atau pembelian di samping satu atau produk setengah jadi lainnya;
4) mencari opsi untuk mengubah kapasitas produksi perusahaan;
5) kelayakan menerima pesanan tambahan, dll.
Namun, organisasi akuntansi produksi menurut sistem penetapan biaya langsung dikaitkan dengan sejumlah masalah yang muncul dari fitur-fitur yang melekat pada sistem ini.
1) ada kesulitan dalam membagi biaya menjadi biaya tetap dan variabel, karena tidak begitu banyak biaya tetap atau variabel murni. Pada dasarnya, biaya bersifat semivariabel, yang berarti terdapat kesulitan dalam pengklasifikasiannya. Selain itu, di berbagai kondisi biaya yang sama dapat berperilaku berbeda.
2) penentang penetapan biaya langsung percaya bahwa biaya tetap juga terlibat dalam produksi produk ini dan, oleh karena itu, harus dimasukkan dalam biayanya. Penetapan biaya langsung tidak menjawab pertanyaan tentang berapa biaya produk yang diproduksi, berapa biaya penuhnya. Oleh karena itu, distribusi tambahan biaya setengah tetap diperlukan bila perlu untuk mengetahui biaya penuh produk jadi atau barang dalam proses.
3) akuntansi biaya untuk berbagai item yang dikurangi tidak memenuhi persyaratan akuntansi domestik, salah satu tugas utama yang hingga saat ini adalah persiapan perkiraan yang akurat.
4) perlu untuk menutupi semua biaya perusahaan dengan harga yang ditetapkan untuk produk perusahaan.
Tidak ada sistem yang sempurna atau metode yang sempurna. Setiap sistem dan setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangan. Tugas utamanya adalah memahami fitur-fitur sistem dan metode sehingga, meratakan sisi negatifnya, menggunakan yang positif seefisien mungkin, menyadari kelebihan yang ada di dalamnya.
3. Optimalisasi biaya logistik
Kriteria seleksi mengikuti dari tujuan pembuat keputusan. Secara tradisional, tujuan logistik adalah organisasi pengiriman kepada pelanggan produk yang diinginkan (dalam hal kuantitas dan kualitas) di tempat dan waktu tertentu dengan biaya terendah. Pada saat yang sama, logistik itu sendiri bertindak sebagai area fungsional untuk mengelola operasi untuk pergerakan fisik dan penyimpanan sumber daya dan manfaat, yang disebut "operasi logistik". Akibatnya, optimalisasi logistik dipandu oleh kriteria biaya minimum (biaya logistik) untuk kinerja operasi ini. Kriteria ini memiliki beberapa kelemahan.
Pengelolaan objek ekonomi yang kompleks melibatkan optimalisasi aliran yang melewatinya (transformasi sumber daya menjadi manfaat) pada semua tahap pergerakannya. Dari sini prinsip penting manajemen yang efektif adalah prinsip optimasi global (dalam arti cakupan penuh dari proses yang dikendalikan). Namun, pembatasan subjek logistik hanya untuk operasi "logistik" dan penerapan kriteria biaya "logistik" minimum tidak memungkinkan untuk membuat keputusan yang optimal secara global.
Indikator yang dihasilkan dari perilaku objek ekonomi selalu parameter ekonomi. Pada saat yang sama, praktik solusi optimasi yang telah berkembang dalam kerangka logistik tradisional terutama berkaitan dengan variabel teknologi, sedangkan variabel ekonomi, jika diperhitungkan, hanya secara tidak langsung - sebagai batasan.
Kriteria teknologi ditujukan untuk memaksimalkan intensitas penggunaan sumber daya dan mengurangi proses pengoptimalan aliran yang kompleks untuk menemukan hambatan dalam proses bisnis. Tetapi solusi teknologi yang optimal sangat jarang konsisten dengan kriteria ekonomi yang optimal.
Alasan yang mungkin untuk penekanan teknologi optimasi "logistik" adalah ketidakpastian jenis biaya apa - kotor atau rata-rata - yang harus diminimalkan. Jika kita berbicara tentang biaya kotor, maka, pertama, kita harus memahami bahwa mereka umumnya tidak diminimalkan, karena mereka selalu tumbuh seiring dengan peningkatan output. Meminimalkan biaya kotor sebagai kriteria seleksi hanya berlaku dalam hal efisiensi komparatif alternatif, yang identik dalam semua kondisi lain (dan, pertama-tama, dalam hal output). Namun seluruh potensi kreatif logistik justru terkait dengan penolakan identitas ini. Kedua, penyertaan dalam analisis parameter waktu dan tempat pengiriman tidak hanya memperluas ruang pilihan yang dapat diterima, tetapi juga menimbulkan pertanyaan tentang pengoptimalan rantai logistik yang diatur untuk menerapkan jenis aliran tertentu, mis. koordinasi solusi lokal dari semua tautannya. Pada saat yang sama, penilaian efisiensi komparatif dengan kriteria biaya kotor minimum tidak dimaksudkan untuk memecahkan masalah ini.
Dalam masalah ini, analisis biaya rata-rata per unit produksi lebih memadai, karena bertujuan mempelajari ketergantungan mereka pada parameter aliran (kecepatan, waktu pengiriman, dll.) pada semua tahap pergerakannya. Tetapi kemudian jelas bahwa solusi menurut kriteria "kemacetan" dan minimum dari total biaya rata-rata akan identik hanya dalam kasus penurunan fungsi biaya rata-rata di setiap tautan logistik yang terhubung ke rantai. Tetapi tidak ada dasar yang kuat untuk mengakui keteraturan kasus ini.
Sebaliknya, tingkat produksi yang optimal (menurut kriteria biaya rata-rata minimum), sebagai suatu peraturan, kurang dari output maksimum yang mungkin. Dengan demikian, nilai output optimal global (sesuai dengan kriteria biaya rata-rata total minimum) dapat melebihi tingkat optimal lokalnya untuk operasi individu. Dengan demikian, prinsip bottleneck tidak dapat dikenali sebagai teknik optimasi aliran umum.
Harus ditekankan bahwa bahkan penghapusan semua komentar sebelumnya (yang mungkin pada prinsipnya) tidak memungkinkan kita untuk fokus pada kriteria biaya rata-rata minimum ketika mengoptimalkan solusi logistik, karena cakupannya sangat terbatas.
Fitur yang paling penting dari kegiatan ekonomi adalah fokus pada memaksimalkan kesejahteraan entitas ekonomi. Dalam lampiran produksi, tujuan ini ditentukan dalam indikator keuntungan. Pada saat yang sama, tidak ada karakter fungsi permintaan yang memungkinkan untuk mengabstraksikan dari faktor harga. Bahkan dalam kondisi persaingan sempurna, ketika perusahaan hanya mampu mengelola biaya dan volume produksinya, maksimalisasi keuntungan tercapai ketika output melebihi output dengan biaya rata-rata minimum. Dengan kata lain, kriteria biaya rata-rata minimum di bawah tidak ada jenis struktur pasar dapat dianggap bahkan sebagai kasus khusus keuntungan maksimum.
Salah satu cara efektif untuk mengendalikan biaya keseluruhan adalah dengan sepenuhnya memfokuskan semua sumber daya untuk memberikan hasil. Selain itu, yang penting bukanlah tingkat absolut dari total biaya, tetapi hubungan antara upaya dan hasil yang diperoleh. Sekalipun upaya dan sumber daya disalurkan secara sistematis untuk menemukan peluang dan mencapai hasil, analisis dan pengendalian biaya tetap diperlukan.
Dalam proses perencanaan biaya logistik, perusahaan memperhitungkan:
a) hasil analisis masing-masing item biaya logistik dan cadangan yang diidentifikasi untuk tabungannya;
b) indikator yang dikembangkan oleh spesialis layanan logistik perusahaan untuk periode (yang direncanakan) yang akan datang (cadangan yang diperlukan, pendapatan, laba, dll.);
c) norma untuk membelanjakan dana, sumber daya, tarif saat ini untuk transportasi barang, utilitas, dll .;
d) faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan biaya logistik untuk masing-masing item dalam periode perencanaan;
e) indikator biaya logistik untuk periode pelaporan untuk perusahaan lain, untuk industri secara keseluruhan;
f) perkiraan perhitungan biaya logistik dan arah utama penghematannya dalam periode perencanaan.
Untuk mengendalikan biaya logistik, spesialis logistik perlu menganalisis, yaitu:
a) mengidentifikasi pusat biaya - area fungsional bisnis di mana biaya yang signifikan menumpuk dan di mana pengurangan efektifnya dapat membawa hasil nyata;
b) menemukan titik biaya penting dalam setiap pusat biaya;
c) mempertimbangkan bisnis perusahaan secara keseluruhan sebagai satu aliran biaya;
d) untuk mempertimbangkan biaya lebih sebagai jumlah yang konsumen membayar daripada sebagai jumlah biaya yang timbul dalam perusahaan sebagai badan hukum atau objek akuntansi pajak;
e) mengklasifikasikan biaya logistik menurut karakteristik utamanya dan dengan demikian mendiagnosis total biaya.
Daya saing suatu perusahaan tidak hanya bergantung pada tingkat biaya yang terkait dengan operasi perusahaan itu sendiri, tetapi juga pada tingkat biaya pemasok dan saluran distribusi.
Untuk mencapai suatu keuntungan, total biaya perusahaan harus lebih rendah daripada biaya pesaing. Ada dua cara untuk mencapai ini:
1) menggunakan sumber daya lebih efisien daripada pesaing dan mengelola faktor-faktor yang mempengaruhi biaya;
2) membangun kembali struktur biaya perusahaan sedemikian rupa untuk mengecualikan beberapa elemen yang menciptakan biaya.
Cara untuk mengurangi tingkat biaya logistik:
1) pencarian dan pengurangan aktivitas (prosedur, pekerjaan, operasi) yang tidak menciptakan nilai tambah, dengan menganalisis dan merevisi rantai pasokan.
2) bernegosiasi dengan pemasok dan pembeli untuk menetapkan harga jual dan eceran yang lebih rendah, tunjangan perdagangan.
3) membantu pemasok dan pembeli untuk mencapai tingkat biaya yang lebih rendah (program pengembangan bisnis pelanggan, seminar untuk pengecer).
4) integrasi maju dan mundur untuk memastikan kontrol atas biaya total.
5) mencari pengganti sumber daya yang lebih murah.
6) meningkatkan koordinasi kegiatan perusahaan dengan pemasok dan konsumen di LC, misalnya di bidang pengiriman produk yang tepat waktu, yang mengurangi biaya manajemen inventaris, penyimpanan, pergudangan, dan pengiriman.
7) kompensasi untuk pertumbuhan biaya di satu tautan LC dengan mengurangi biaya di tautan lain.
8) penggunaan metode kerja progresif untuk meningkatkan produktivitas karyawan.
9) meningkatkan penggunaan sumber daya perusahaan dan manajemen yang lebih efisien dari faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat biaya total.
10) memperbarui tautan LC yang paling mahal saat berinvestasi dalam bisnis.
Sistem logistik menurut bidang kegiatan entitas ekonomi tertentu dibagi menjadi dua kelompok:
– sistem mikrologistik;
- sistem makrologi.
Sistem mikrologistik, sebagai suatu peraturan, merujuk pada perusahaan individu, misalnya, ke perusahaan - produsen produk, dan dirancang untuk mengelola aliran logistik dalam proses produksi dan / atau pengadaan sumber daya dan pemasaran produk jadi.
Gambar 3 - Sistem logistik mikro dan makro
pada gambar. Gambar 3 menunjukkan lima sistem mikrologistik - A, B, C, D dan E, yang bersama-sama membentuk sistem makrologistik ABCDE. Pada saat yang sama, keteraturan tertentu dapat dibedakan. Jadi, misalnya, sistem logistik AB, termasuk pemasok sumber daya A dan pabrikan B, dapat berupa:
– makrologistik, karena menyatukan dua badan usaha yang berdiri sendiri secara hukum dan/atau ekonomi;
- terdiri dari dua sistem mikrologistik, jika perusahaan A dan B adalah asosiasi perusahaan yang terdaftar secara hukum.
Berdasarkan hal ini, dapat dikatakan bahwa sistem logistik ABCDE juga akan dianggap mikrologistik jika perusahaan yang termasuk di dalamnya mewakili kelompok yang terpisah secara hukum dan / atau secara ekonomi - sistem logistik terintegrasi. Manajemen logistik dalam sistem logistik terintegrasi adalah pendekatan manajemen untuk mengatur pekerjaan perusahaan manufaktur dan mitra logistiknya (perantara), yang memberikan pertimbangan paling lengkap dari faktor temporal dan spasial dalam proses mengoptimalkan pengelolaan arus logistik ke mencapai tujuan strategis dan taktis perusahaan ini di pasar. Konsep meminimalkan biaya logistik secara keseluruhan dan mengelola kualitas fungsi logistik dan operasi di semua tahap produksi dan siklus komersial sangat menentukan untuk pembentukan sistem logistik terintegrasi. Manajemen tautan sistem logistik terintegrasi harus didasarkan pada prinsip - kemandirian maksimum dengan kontrol ketat atas kegiatan tautan ini, sehubungan dengan itu peran metode manajemen ekonomi meningkat secara signifikan.
Pertimbangkan sejumlah aspek kunci dalam mengelola sistem logistik terintegrasi:
1) penentuan efisiensi kegiatan ekonomi dari tautan sistem ini;
2) penetapan efektifitas fungsi link sebagai bagian dari sistem logistik terpadu;
3) identifikasi hambatan dalam sistem logistik terintegrasi.
Efisiensi kegiatan ekonomi dari tautan sistem logistik terintegrasi ditentukan oleh algoritma berikut;
- bagian biaya setiap tautan (D zli) dalam biaya sistem logistik dihitung. Biasanya, nilai total aset digunakan sebagai ekspresi moneter dari jumlah biaya dalam perhitungan. Oleh karena itu, jumlah biaya setiap tautan adalah nilai buku dari aset yang dikelola oleh tautan ini. Hitung dengan rumus (1):
D zli =3 li /∑3 li , (1)
di mana 3 li - biaya tautan ke-i dari sistem logistik;
3 li - biaya sistem logistik secara keseluruhan;
- bagian setiap tautan (D pli) dalam total laba bersih sistem logistik dihitung sesuai dengan rumus (2):
D pli \u003d P li /∑P li, (2)
dimana li – laba bersih tautan ke-i dari sistem logistik;
li – laba bersih dari sistem logistik secara keseluruhan;
– koefisien efisiensi kegiatan ekonomi dihitung (K li) untuk setiap tautan sistem logistik sesuai dengan rumus (3):
K li = D pli /DZ li (3)
- hubungan sistem logistik diurutkan berdasarkan nilai koefisien efisiensi kegiatan ekonomi.
Contoh 1 . Menurut data pada Tabel 3, hitung rasio efisiensi kegiatan ekonomi dari tautan sistem logistik terintegrasi.
Tabel 3. Data awal untuk menghitung koefisien efisiensi kegiatan ekonomi dari tautan sistem logistik, ribuan rubel.
Data pada Tabel 4 memungkinkan kita untuk menentukan peringkat tautan sistem logistik menurut tingkat efektivitasnya. Kami mendapatkan: 5–1–3–4–2, mis. link 5 adalah yang paling efisien dan link 2 adalah yang paling tidak efisien.
biaya gudang logistik
Tabel 4. Hasil perhitungan rasio efisiensi kegiatan ekonomi mata rantai sistem logistik
Penetapan efektivitas berfungsinya link sebagai bagian dari sistem logistik terpadu dilakukan sebagai berikut:
- menentukan profitabilitas R i setiap tautan sistem logistik sesuai dengan rumus (4):
R i \u003d P li /A li , (4)
di mana A li - aset kotor i - hubungan pemerintah dengan sistem logistik;
- profitabilitas seluruh sistem logistik secara keseluruhan ditentukan oleh rumus (5):
R l \u003d P l i / A l i (5)
- indikator rata-rata tertimbang dari profitabilitas sistem logistik ditentukan; rumus (6) digunakan untuk ini:
R cp =1/(n-1) (R 1 /2+∑R i +R n/2) (6)
- indikator efektivitas berfungsinya tautan sebagai bagian dari sistem logistik ditentukan oleh rumus (7):
E3= R l / Rcp. (7)
Contoh 2 . Berdasarkan data pada Tabel 5, tentukan efektivitas berfungsinya tautan sebagai bagian dari sistem logistik.
Tabel 5. Data awal untuk menghitung efektivitas fungsi tautan dalam sistem logistik, ribuan rubel.
Menurut rumus (6), kami menghitung profitabilitas setiap tautan sistem logistik:
R1 = 450 /2830 = 0,1590;
R 2 \u003d 350/2410 \u003d 0,1452;
R3= 515 /2090 -0,2464;
R 4 \u003d 490/2570 \u003d 0,1907.
Menurut rumus (5), profitabilitas sistem logistik:
R l = (450 + 350 + 515 + 490) / (2830 + 2410 + 2090 + 2570) = 0,1823.
Menurut rumus (6), kami menemukan indikator rata-rata tertimbang dari profitabilitas sistem logistik:
R cf = 1 / (4 – 1) (0,1590 / 2 + 0,1452 + 0,2464 + 0,1907 / 2) = 0,1888.
Menurut rumus (7), kami menentukan indikator kinerja tautan yang berfungsi sebagai bagian dari sistem logistik:
E3= 0,1823 /0,1888 = 0,9656 < 1.
Berdasarkan nilai indikator yang diperoleh Z, dapat disimpulkan bahwa fungsi link sebagai bagian dari sistem logistik kurang efisien dibandingkan fungsinya sebagai perusahaan independen (sistem mikrologistik).
Selama pengoperasian sistem logistik, penurunan efisiensi dapat terjadi. Penurunan ini dapat dikenali baik oleh aktivitas satu atau lebih tautan, dan oleh pengaruh eksternal dalam kaitannya dengan sistem logistik.
Di bawah kemacetan sistem logistik, kami akan lebih memahami tautannya atau beberapa tautannya, yang aktivitasnya mengurangi efisiensi seluruh sistem logistik secara keseluruhan.
Kemacetan sistem logistik terintegrasi muncul karena dua alasan:
1) tautan tertentu dalam sistem ini menerima pendapatan tinggi atau rendah yang tidak dapat dibandingkan dengan tautan lain dan dengan demikian mengurangi efisiensi sistem secara keseluruhan;
2) tautan tertentu dalam sistem yang dipertimbangkan memberi manajemen data yang salah, akibatnya ada "inkonsistensi" data saat merencanakan kegiatan sistem logistik.
Untuk memverifikasi keandalan alasan pertama, konsep indikator efektivitas interaksi tautan sistem logistik diperkenalkan, disesuaikan dengan tautan spesifiknya, yang ditentukan oleh rumus (8):
E Z j = R lj / R cpj , (8)
di mana E Z j – indikator efektivitas interaksi link sistem logistik, disesuaikan dengan link spesifiknya j; R lj - profitabilitas sistem logistik, disesuaikan dengan tautan j, dan:
R lj = P lj /A lj , (9)
P lj = P i – j ,(10)
A lj = A i – A(11)
dimana R cpj – indikator profitabilitas rata-rata tertimbang dari sistem terintegrasi, disesuaikan dengan link, ditentukan oleh rumus berikut (12), (13) dan (14):
– untuk j = 1:
R cpj =1/(n-2) (R 2 /2+∑R i +R n /2); (12)
– untuk j= 2, 3,…, n-1:
R cpj =1/(n-2) (R 1 /2+∑R i +R n /2-R j); (13)
– untuk j = P :
R cpj =1/(n-2) (R 1 /2+∑R i +R n -1 /2); (empat belas)
Arti ekonomi dari indikator E3 j terdiri dari berikut ini. Misalkan dalam sistem logistik salah satu tautan (tautan j) digantikan oleh tautan tunggal, yang, ketika menghitung semua indikator integral, tidak mempengaruhi keseluruhan indikator efektivitas interaksi antara tautan sistem logistik, mis. data untuk tautan ini tidak termasuk dalam rumus perhitungan. Selanjutnya, logis untuk mengasumsikan bahwa jika indikator integral yang dihitung tanpa memperhitungkan tautan ke-j lebih tinggi daripada yang dihitung dengan mempertimbangkan data tautan ini, maka tautan ke-j dengan aktivitasnya mengurangi indikator integral dari sistem logistik secara keseluruhan.
Dengan demikian, indikator dihitung untuk semua tautan Z.Z. memungkinkan untuk menilai tautan mana dengan aktivitasnya yang mengurangi indikator efektivitas interaksi antara tautan sistem logistik ke tingkat yang lebih besar. Oleh karena itu, link j ini adalah bottleneck dari sistem logistik.
Prosedur untuk mengidentifikasi bottleneck dalam sistem logistik adalah sebagai berikut:
1) semua tautan sistem logistik diberi nomor seri ke arah pergerakan aliran material;
2) untuk setiap tautan, indikator efektivitas interaksi antara tautan sistem logistik dihitung, disesuaikan untuk tautan ini j;
3) indikator efektivitas interaksi antara tautan sistem logistik E3j , dihitung pada angka 2 dibandingkan satu sama lain;
4) dari semua indikator efektivitas interaksi antara tautan sistem logistik Zj . yang terbesar dipilih dan jumlah tautan diperbaiki, koreksi yang dibuat saat menghitung indikator ini Zj ;
5) tautan di bawah nomor tetap adalah hambatan dari sistem logistik terintegrasi.
Contoh 3 . Sistem logistik mencakup lima tautan, informasi tentang kegiatan yang untuk periode awal dan akhir dari interval waktu disajikan dalam tabel 6 dan 7.
Tabel 6. Informasi kegiatan link sistem logistik periode awal
Tabel 7. Informasi tentang kegiatan tautan sistem logistik untuk periode akhir
Kami menghitung untuk periode waktu awal dan akhir indikator efektivitas interaksi tautan sistem logistik, disesuaikan untuk setiap tautan j, kemudian memperbaiki nilai j dan menentukan kemacetan sistem logistik untuk masing-masing tautan. interval waktu yang dipertimbangkan. Untuk melakukannya, isi tabel 8 dan 9.
Perhitungan dilakukan sebagai berikut. Untuk periode waktu awal untuk tautan pertama dari sistem logistik, kami mendapatkan:
RH n1 = (70 + 95 + 60 + 78) / (630 + 1000 + 950 + 870) = 0,0878;
R H cp1 = 1 / (5 – 2) (0,1111/2 + 0/0950 + 0,0632 + 0,0897 / 2) = 0,0862;
EZ 1 = 0, 0878 / 0, 0862 = 1,0186.
Tabel 8. Hasil indikator kinerja interaksi antar link sistem logistik, disesuaikan dengan link j untuk periode waktu awal
Tabel 9. Hasil indikator kinerja interaksi link sistem logistik, disesuaikan link y untuk periode waktu awal
Untuk periode waktu awal untuk tautan kedua dari sistem logistik, kami memiliki:
RH n2 = (85 + 95 + 60 + 78) / (700 + 1000 + 950 + 870) = 0,0903;
R H cp2 = 1 / (5 – 2) (0,1214 / 2 + 0,0950 + 0,0632 + 0,0897 / 2) = 0,0879;
EZ 2 = 0,0903 / 0,0879 = 1,0273 dst.
Data pada tabel 8 dan 9 memungkinkan kita untuk menetapkan bahwa hambatan dari sistem logistik terintegrasi adalah pada awal dan akhir.
4. Pengembangan tugas untuk desain gudang cat dan pernis untuk pabrik pembangunan rumah
4.1 Karakteristik komoditas dan komersial dari barang yang disimpan
Tabel 10. Karakteristik komoditas dan komersial gudang
Cat diangkut pada suhu di atas 0 ° C. Transportasi diperbolehkan pada suhu hingga minus 40 ° C, tetapi tidak lebih dari 1 bulan.
Cat disimpan dalam wadah tertutup rapat di gudang pada suhu di atas 5°C.
Cat enamel memiliki ketahanan cahaya yang baik, anti korosi, cepat kering. Cat enamel digunakan untuk melukis pada logam, kayu, beton dan plester permukaan internal dan eksternal.
Pengeringan minyak digunakan untuk mencairkan cat, membuat primer, pengisi, untuk menutupi kayu, plester dan permukaan lainnya. Pengeringan minyak harus kering dalam lapisan tipis, tidak memberikan tack dalam waktu 24 jam pada suhu 20 ° C. Untuk mempercepat pengeringan, pengering dimasukkan ke dalam minyak pengering.
Besi mini digunakan untuk melapisi permukaan logam untuk pekerjaan finishing di luar ruangan. Dapat digunakan di iklim sedang dan tropis.
Besi mini adalah suspensi pigmen oksida besi dalam minyak pengering gabungan K-3 dan K-5 dengan pengenalan pengering dan aditif. Film ini tahan terhadap perubahan suhu dari -25 hingga +60 ° C. Ini memiliki daya rekat yang baik pada logam, dipoles dengan baik dengan amplas. Minium diterapkan ke permukaan dengan penyemprotan pneumatik dan pengap, penyemprotan di medan listrik, penuangan jet, pencelupan, kuas. Konsumsi timbal merah 100–250 g/m2 untuk lapisan satu lapis.
Bahan cat diangkut dengan semua alat transportasi tertutup Kendaraan ah sesuai dengan aturan pengangkutan barang yang berlaku pada jenis angkutan ini.
Bahan cat yang diizinkan dikemas dalam kaleng logam untuk eceran dan dikemas dalam peralatan kontainer sesuai dengan GOST 24831–81 atau dokumentasi normatif dan teknis lainnya, diangkut dengan kendaraan khusus terbuka.
Diperbolehkan untuk mengangkut bahan cat dalam wadah lunak di kendaraan terbuka. Kontainer fleksibel pada angkutan kereta api terbuka diikat sesuai dengan kondisi teknis untuk memuat dan mengamankan kargo.
Saat mengangkut dengan kereta api, tidak diperbolehkan untuk mengangkut cat dan pernis dalam pengiriman kecil dalam kotak yang terbuat dari karton bergelombang dan karton padat yang direkatkan, dalam kemasan kelompok dalam film menyusut, tas kain karet, dalam kantong kertas dan plastik, drum gulungan karton, tong polietilen, serta dalam kemasan konsumen kaca dan polietilen, dikemas dalam wadah pengiriman.
Pengangkutan wadah kaca dengan kapasitas lebih dari 1 dm 3 dan tong polietilen dalam wadah universal tidak diperbolehkan.
Selama transportasi, kemasan kelompok dan kontainer pengiriman dengan cat dan pernis harus dibentuk menjadi paket transportasi sesuai dengan dokumentasi peraturan dan teknis.
Saat mengikat wadah pada palet, alat pengikat atau bingkai digunakan, dipasang pada palet dan dibuat sesuai dengan dokumentasi normatif dan teknis.
Diperbolehkan untuk mengangkut cat dan pernis dalam wadah konsumen yang tidak dikemas dalam wadah pengiriman atau tidak berbentuk dalam paket kelompok, jika wadah ditempatkan dalam palet kotak lipat sesuai dengan dokumentasi normatif dan teknis atau peralatan kontainer sesuai dengan GOST 24831–81 dan normatif lainnya. dan dokumentasi teknis.
Cat dan pernis dalam kemasan konsumen diizinkan untuk diangkut melalui jalan darat dalam wadah khusus yang dapat digunakan kembali sesuai dengan peraturan dan dokumentasi teknis.
Cat dan pernis dalam peralatan kontainer tidak diangkut dengan kereta api.
Kaleng logam dengan bahan cat dan pernis dapat dibentuk menjadi paket transportasi sesuai dengan dokumentasi normatif dan teknis.
Cat dan pernis dalam kaleng logam diangkut dengan kereta api dalam pengiriman gerobak.
Pengangkutan cat dan pernis tanpa pembentukan dalam paket transportasi diperbolehkan dalam kasus berikut:
A) ketika diangkut melalui jalan darat;
B) ketika diangkut dengan kereta api dalam pengiriman muatan mobil dalam tong dengan kapasitas lebih dari 100 dm 3;
C) saat mengangkut dalam wadah universal, kecuali yang berkapasitas besar.
Saat mengangkut bahan dalam wadah logam pengangkut, spacer kayu dipasang di antara tingkatan wadah.
Bahan pengecatan yang dikemas harus disimpan di gudang tertutup pada suhu sekitar -40 hingga +40°C.
Selama penyimpanan, wadah dan wadah khusus dengan bahan cat ditumpuk dalam tumpukan setinggi tidak lebih dari 3 m di atas pelapis atau palet kayu.
Itu diperbolehkan untuk disimpan dalam wadah pengiriman logam yang ditumpuk dalam tumpukan setinggi 5,5 m.
Saat menyimpan wadah dengan bahan cat dan pernis, sumbat dan tutup ditempatkan ke atas.
Tabel 11. Indikator kinerja gudang
| Indeks | Nama Pengiriman: | |||||
| Minyak pengering digabungkan | Titanium putih | besi minimal | Enamel putih | Total: | ||
Penerimaan tahunan, t |
100 | 500 | 50 | 120 | 150 | 920 |
Perputaran kargo tahunan, t |
200 | 1000 | 100 | 240 | 300 | 1840 |
Mode kerja gudang, shift/hari: |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | - |
| Faktor pemanfaatan PHE berdasarkan kapasitas beban | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | - |
| Pelepasan bahan ke konsumen, budak. hari/tahun | 251 | 251 | 251 | 251 | 251 | - |
Durasi rata-rata siklus kerja |
15 | 15 | 15 | 15 | 15 | - |
Koefisien menggunakan VET berdasarkan waktu |
0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | - |
Jenis transportasi pasokan bahan ke gudang |
kereta api | kereta api | kereta api | kereta api | kereta api | - |
Tabel 12. Harga untuk 1 kg kargo
4.2 Lokasi gudang pada master plan
Masalah penting organisasi adalah penempatan gudang yang benar di wilayah perusahaan industri. Di perusahaan industri mana pun, ada koneksi teknologi antara gudang individu dan bengkel - konsumen bahan. Gudang yang condong ke toko-toko tertentu terletak di sebelahnya, atau dekat dengannya, di tempat yang paling nyaman.
Prinsip utama penempatan gudang yang rasional di wilayah perusahaan adalah: kelurusan arus kargo; kemudahan pengangkutan barang dan keterhubungan yang baik dengan akses jalan; membawa aset material yang disimpan lebih dekat ke bengkel utama untuk perawatan yang lebih ekonomis dan lebih cepat; keselamatan kebakaran dalam kaitannya dengan lokasi ke bangunan lain dan bengkel perusahaan.
Karena cat dan pernis mudah terbakar, gudang mereka harus ditempatkan secara terpisah.
Saat menempatkan gudang di wilayah perusahaan, perlu dipandu oleh hal-hal berikut: gudang untuk produk jadi dan tempat ekspedisi harus terletak di dekat toko untuk pengemasan akhir cat dan pernis.
4.3 Pilihan metode penyimpanan barang dan wadah penyimpanan
Penempatan dan penumpukan barang yang rasional di gudang sangat tergantung pada metode penyimpanan yang diterima.Penyimpanan cat dan pernis, tergantung pada jenis, merek, kemasan, dimensi, metode transportasi, harus dilakukan dalam tumpukan atau rak, dalam wadah atau dalam bundel di gudang berpemanas tertutup.
Ada dua metode penyimpanan utama:
1. Rak - tempat barang dapat disimpan baik dikemas maupun dibongkar.
2. Stabil - di mana barang disimpan terutama dalam wadah, tanpa membongkar menggunakan berbagai macam palet (datar, rak, kotak).
Syarat penggunaan peralatan rak adalah pemilahan barang internal yang luas. Bagian utama barang bukan makanan berbagai macam (cat dan pernis) memiliki sedikit penyimpanan. Karena itu, disarankan untuk menyimpannya di rak.
Peralatan bertumpuk biasanya digunakan untuk barang musiman dan berukuran besar yang memiliki volume besar penyimpanan. Penumpukan barang dalam tumpukan harus menyediakan akses ke setiap item barang. Tumpukan ditempatkan dalam baris dan blok. Susunan baris adalah rasional saat menyiapkan barang untuk pengiriman dan sejumlah besar barang yang disimpan. Penataan blok meningkatkan tingkat penggunaan ruang gudang, tetapi hanya dapat diterima untuk jenis barang yang sama, karena dalam hal ini akses hanya dimungkinkan ke sebagian barang yang terletak di dekat jalan masuk.
Palet datar dirancang untuk penyimpanan, transportasi, bongkar muat berbagai kargo. Mereka adalah perisai kayu (kadang-kadang logam atau konstruksi campuran) dengan satu atau dua dek dengan bantalan beban atas dan dek pendukung bawah. Palet bisa dua arah, memungkinkan forklift untuk mengambilnya dari dua sisi saja, atau empat arah, memungkinkan mereka untuk diambil dari salah satu dari empat sisi dan bahkan dari sudut.
Beban dalam paket harus ditumpuk sehingga, tanpa membongkarnya, Anda dapat dengan mudah menghitung jumlah tempat di dalamnya. Saat membentuk paket, penting untuk memaksimalkan area palet. Diijinkan untuk menggantung beban di tepi palet datar tidak lebih dari 400 mm di setiap sisi.
Barang dalam kemasan yang diangkut dalam kemasan pada palet datar harus diikat bersama dengan klip logam, baja, nilon atau pita perekat, dengan atau tanpa bantalan sudut. Metode untuk mengamankan barang yang dikemas pada palet datar ditentukan sesuai dengan GOST 21650–76.
Drum timah dengan kapasitas hingga 200 dm 3 disimpan di atas palet berukuran 800x1200 mm. Menurut standar, palletizing dilakukan dalam 2 drum menggunakan bahan strapping.
Kaleng timah dikemas dalam 12 kotak wire mesh, ditumpuk di atas palet setinggi 2,5 m menggunakan alat pengikat, dimungkinkan untuk menumpuk palet di rak setinggi 2 tingkat.
Di gudang yang sedang dirancang, kami memilih penempatan rak dan tumpukan barang. Pengeringan minyak yang digabungkan dalam drum timah harus disimpan di palet sesuai dengan standar, sisa bahan ditempatkan di rak, yang sebelumnya dibentuk menjadi paket kargo.
4.4 Perhitungan kebutuhan peralatan penyimpanan
Hitung omset dan stok tahunan (dengan umur simpan 15 hari) bahan sesuai dengan rumus (15) dan (16):
Q kargo = Q * 2, t (15)
Q adalah pendapatan tahunan, mis.
Q zap \u003d (Q * t xp) / 365, t (16)
di mana Q zap - stok gudang, mis.
t xp - periode penyimpanan, hari.
Mari kita tampilkan data yang diterima pada tabel 13.
Tabel 13. Nomenklatur dan data awal kargo
Rak biasanya terbuat dari logam, kayu, konstruksi campuran. Meskipun rak kayu mudah dibuat, mereka memiliki masa pakai yang singkat dan kemampuan yang terbatas untuk menggunakannya untuk menyimpan bahan dan produk yang mudah terbakar dan berat. Oleh karena itu, kami akan menggunakan rak yang terbuat dari logam di gudang, karena rak logam memiliki kekuatan dan daya tahan tinggi, kemampuan menahan beban berat dan keamanan kebakaran.
Tabel 14. Perhitungan jumlah peralatan rak
Tabel 15. Perhitungan dimensi keseluruhan peralatan
| Indeks | Cat putih dispersi air | Titanium putih | besi minimal | Enamel putih |
| Jumlah potongan dalam kotak | 6 | 12 | 6 | 6 |
| Berat kotak, t | 0,033 | 0,035 | 0,02 | 0,02 |
| Jumlah kotak pada palet (dengan kapasitas 1 t) | ||||
| Dimensi kotak, m | 0.157x0.191 | 0.157x0.136 | 0.157x0.171 | 0.157x0.171 |
| Tinggi kotak, m | 0,241 | 0,322 | 0,221 | 0,221 |
| Lebar kotak, m | 0,364 | 0,364 | 0,364 | 0,364 |
| Lebar palet, m | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 |
| Panjang palet, m | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
| Panjang rak, m | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| Lebar rak, m | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Tinggi rak, m | 2 | 2 | 2 | 2 |
Perhitungan jumlah peralatan untuk minyak pengering gabungan, dikemas dalam tong silinder timah dengan kapasitas hingga 200 dm3 dengan dimensi 590x860 mm. Untuk penyimpanan kami akan menggunakan palet 800x1200 mm. Maka dimensi paket kargo akan sama: lebar - 1,18 m; panjang - 1,2 m; tinggi - 0,96 m.
Jika 0,4 t dapat diletakkan pada 1 m 2 (berdasarkan pedoman), maka barel harus ditempatkan di atas palet dalam satu tingkat.
Jumlah paket kargo ditentukan sebagai berikut:
n w \u003d Q zap / E (18)
Artinya akan ada 52 paket kargo di gudang.
Tabel 16. Perhitungan jumlah kaleng yang diperbolehkan, total dan maksimum dalam stok
Tabel 17. Perhitungan jumlah barel yang diijinkan, total dan maksimum di gudang
4.5 Perhitungan area yang dibutuhkan dan kapasitas penyimpanan
Istilah "daerah" memiliki arti ganda. Pertama, area adalah tempat, wilayah di mana fungsi gudang tertentu perusahaan dilakukan. Kedua, luas adalah ukuran wilayah dalam meter persegi.
Luas total gudang ditemukan dengan rumus (19):
F total \u003d f lantai + f pr + f sl + f sekitar + f putaran, m 2 (19)
di mana lantai f adalah area gudang yang dapat digunakan, yaitu, ditempati langsung di bawah bahan, produk, produk, dan barang yang disimpan, m 2;
f pr - area yang ditempati oleh situs penerimaan dan pelepasan (area penerusan, termasuk area landai bongkar muat), m 2;
f sl - area layanan untuk administrasi dan fasilitas dan tempat lainnya (kantor direktur, ruang makan, prasmanan, dan sebagainya), m 2;
f tentang - area yang ditempati oleh peralatan stasioner, penanganan dan lainnya, m 2;
f aux - area bantu atau area transportasi dan komunikasi operasional (jalan masuk, jalan setapak), m 2.
Area yang berguna untuk menyimpan jenis bahan atau produk ini dapat ditemukan jika dimensi keseluruhan dari peralatan penyimpanan yang diterima dan jumlah yang dibutuhkan diketahui:
f lantai \u003d l * b * n putaran, m 2 (20)
di mana l adalah panjang peralatan, m;
b adalah lebar peralatan, m;
n rev - jumlah peralatan.
Jadi, setelah menghitung area yang dapat digunakan untuk menyimpan jenis atau kelompok bahan tertentu dan menjumlahkannya, kami mendapatkan total area yang dapat digunakan dari gudang:
ffloor=f'floor+f''floor+f'''floor+ ... +f n lantai (21)
Tabel 18. Perhitungan area berguna gudang
Area penerimaan dan penyortiran dan pelepasan dihitung berdasarkan penyimpanan rata-rata penerimaan harian atau pelepasan bahan dan beban spesifik per 1 m 2 dari situs ini. Di gudang dengan jumlah pekerjaan yang besar, area penerimaan dan pelepasan diatur secara terpisah. Area penerimaan ditentukan dengan rumus (22):
f pr \u003d (Q g * K * t) / (365 * y 1), m 2 (22)
di mana Q g adalah pasokan tahunan bahan, t;
K adalah koefisien penerimaan bahan yang tidak merata ke gudang (K = 1,2 ... 1,5; kita akan mengambil K = 1,2);
t adalah jumlah hari bahan berada di lokasi penerima (berlaku hingga 2 hari; kami akan menganggap t=1), hari;
1 - beban per 1 m 2 (0,25 beban rata-rata per 1 m 2 area berguna gudang diterapkan, tergantung pada sifat bahan yang disimpan), t / m 2.
Beban pada 1 m 2 ditentukan dengan rumus:
y 1 \u003d 0,25 * y (23)
Beban rata-rata per 1 m 2 dari area gudang yang dapat digunakan dihitung dengan rumus:
y \u003d 37,8 / 108,6 \u003d 0,4 t / m 2
Ukuran area liburan ditentukan oleh rumus yang sama (22), tetapi koefisien ketidakrataan diambil lebih sedikit (K = 1.1), dan jumlah hari dalam setahun diambil sesuai dengan mode operasi aktual dari basis atau perusahaan (300 hari).
Jadi, dengan menggunakan rumus ini, kami menghitung area penerimaan dan area penyortiran dan pelepasan.
Kami menentukan beban per 1 m 2 area gudang menggunakan rumus (23):
y 1 \u003d 0,25 * 0,4 \u003d 0,1 t / m 2
Sekarang mari kita cari luas area penerimaan dan pengiriman menggunakan rumus (22):
F pr \u003d (920 * 1,2 * 1) / (365 * 0,1) \u003d 30,3 m 2;
F otp \u003d (920 * 1.1 * 1) / (251 * 0,195) \u003d 21 m 2;
f pr \u003d 30,3 + 21 \u003d 51,3 m 2.
Untuk menemukan area layanan, perlu untuk menulis kepegawaian untuk operasi gudang satu shift (data awal):
1) manajer gudang - 1 orang;
2) pemilik toko - 2 orang;
3) operator mesin (pengemudi, operator) - 2 orang;
4) slinger (tukang, pemuat) - 2;
5) tukang kunci - tukang listrik - 1 orang;
6) akuntan - 1 orang;
7) penjaga - 3 orang;
8) pembersih - 2 orang.
Secara total, 14 orang bekerja di gudang. Dengan staf lebih dari 5 orang dalam satu shift, luas kantor diambil 3,25 m 2 untuk setiap orang. Mari kita tentukan area layanan dengan rumus (25):
f sl \u003d N kerja * 3,25, m 2 (25)
dimana Nwork – jumlah pekerja di gudang.
Dengan demikian, area layanan sama dengan fsl = 14 * 3,25 \u003d 45,5 m 2.
Area yang ditempati oleh peralatan dipertimbangkan dari dimensi peralatan ini dalam denah dan lorong-lorong untuk servis personel.
Area bantu ditentukan oleh ukuran lorong dan jalan masuk di gudang, tergantung pada dimensi barang yang disimpan di gudang, ukuran perputaran kargo dan jenis PTM. Dengan perhitungan yang diperbesar, area tambahan diperbolehkan, diambil dalam jumlah 10 ... 15% dari area yang dapat digunakan:
f putaran \u003d 0,15 * f lantai, m 2 (26)
Dengan demikian, area tambahan akan sama dengan f aux \u003d 0,15 * 108,6 \u003d 16,29 m 2.
Menurut versi final dari tata letak gudang, area tambahan selanjutnya ditentukan.
F total \u003d 108,6 + 51,3 + 45,5 + 16,29 + 1,77 \u003d 223,46 m 2
Mari kita tentukan dimensi keseluruhan gudang dengan membuat persamaan dan dengan asumsi rasio sisi-sisi gudang adalah 1:2. 2x 2 \u003d 223,46, lalu sisi A \u003d 12 m, sisi B \u003d 18 m Mari kita ambil kisi-kisi kolom 6x12 m.
Berdasarkan jangkauan barang yang disajikan dan luas gudang, kita dapat menyimpulkan bahwa kita akan membutuhkan forklift untuk operasi bongkar muat. Loader (forklift listrik, forklift) adalah mekanisme yang menggabungkan pergerakan barang secara horizontal dan vertikal dan digunakan dalam penanganan dan pengangkutan operasi gudang. Ini termasuk pemuat mobil dan pemuat listrik - mesin dengan aksi periodik (siklus).
Loader mobil, pada gilirannya, dibagi menjadi loader bensin, gas dan diesel. Dibandingkan dengan forklift listrik, mereka memiliki jangkauan yang jauh lebih besar, intensitas energi yang tinggi dan otonomi, sehingga mereka dapat digunakan di gudang terbuka di area yang luas. Tetapi penggunaannya terbatas di gudang tertutup karena gas buang dan peningkatan bahaya kebakaran. Di gudang tertutup, biasanya, forklift listrik dari berbagai jenis digunakan.
Tergantung pada sifat kargo yang ditangani, pemuat dilengkapi dengan berbagai perangkat penanganan beban yang dapat dilepas: kait, garpu, pegangan, ember, boom derek, pin. Yang paling umum dalam pekerjaan gudang adalah forklift universal, karena sebagian besar operasi terkait dengan pemuatan, pembongkaran, pemuatan ulang, dan pemindahan kontainer, serta berbagai palet dengan barang.
Saat ini di negara lain menghasilkan sejumlah besar berbagai model pemuat. Di negara kita, forklift listrik, bensin, dan diesel banyak digunakan. produksi impor. Loader domestik, Bulgaria, Cina, Swedia, dan Jepang beroperasi di gudang di seluruh negeri.
Forklift nyaman dan mudah dioperasikan. Daya dukungnya, tergantung pada modelnya, adalah dari 0,25 hingga 18 ton, produktivitas rata-rata adalah dari 20 hingga 80 ton / jam. Kecepatan pergerakan dengan beban adalah dari 4 hingga 20 km/jam (tergantung kelancaran lalu lintas), tanpa beban hingga 35 km/jam. Kecepatan pengangkatan beban – 4–10 m/mnt. Variasi dari loader ini adalah forklift listrik dan forklift dengan rangka pengangkat beban samping yang dapat ditarik dan garpu dengan kapasitas pengangkatan 3-5 ton, dirancang untuk operasi penanganan dan pengangkutan dengan material yang panjang.
Gudang akan menggunakan forklift listrik Balkancar EB 687.22, yang memiliki karakteristik kinerja sebagai berikut:
Tabel 18 Spesifikasi Forklift Listrik
Gambar 4 - Forklift Listrik BalkanCar
Karena gudang tertutup digunakan untuk penyimpanan bahan cat, disarankan untuk menggunakan forklift listrik. Selain itu, tidak direncanakan untuk menempatkan paket kargo dengan kapasitas lebih dari 1 ton di gudang, yang berarti loader ini memenuhi persyaratan gudang.
Jumlah mesin pengangkat yang diperlukan untuk melakukan volume yang sesuai dari operasi bongkar muat dan penyimpanan ditentukan oleh rumus (27):
m=Q s /(PF* T) (27)
di mana Q s - omset harian, t;
PF adalah produktivitas aktual mesin batch, t/jam;
T adalah waktu operasi mekanisme per hari (T = 8 adalah durasi satu shift), h.
Omset harian adalah sebagai berikut:
Q c \u003d Q memuat / 300, t (28)
di mana Q kargo adalah omset kargo tahunan, t;
300 - mode operasi gudang per tahun, budak. hari/tahun.
Tabel 19. Perputaran material harian
Performa mesin yang sebenarnya ditentukan oleh rumus (29) :
PF \u003d P * Kgr * Kv , t/jam (29)
di mana P adalah produktivitas teoritis mesin, t/jam;
K gr - koefisien penggunaan mesin dalam hal kapasitas beban (Kgr \u003d 0,8);
K in - koefisien penggunaan mesin dalam waktu (K in \u003d 0,45).
Kinerja teoritis ditentukan oleh rumus (30):
P \u003d Qgr * C, t / jam (30)
di mana Qgr adalah daya dukung mesin pengangkat dan pengangkut, t;
C adalah jumlah siklus per jam.
Jumlah siklus dihitung dengan rumus (31):
C=60/TC, kali (31)
dimana Tts adalah durasi siklus operasi peralatan penanganan (Tts = 15 menit), min.
C \u003d 60/15 \u003d 4 kali;
P \u003d 1 * 4 \u003d 4 t / jam;
PF \u003d 4 * 0,7 * 0,6 \u003d 1,68 t / jam;
m \u003d 7,36 / (1,68 * 8) \u003d 0,54 pcs.
Jadi, kami mengambil jumlah forklift sama dengan 1.
Perhitungan area yang ditempati oleh peralatan penanganan dilakukan sesuai dengan rumus (32):
f tentang \u003d l * b * n tentang, m 2 (32)
di mana l adalah panjang mesin (tanpa garpu), m;
b adalah lebar mesin, m;
n tentang - jumlah mobil.
f tentang \u003d 1,84 * 0,96 * 1 \u003d 1,77 m 2
Area yang ditempati oleh peralatan penanganan adalah 1,77 m 2
4.7 Proses teknologi pemrosesan kargo gudang
Di gudang bahan cat dan pernis dari pabrik pembangunan rumah, sejumlah besar pekerjaan dilakukan terkait dengan persiapan penerimaan bahan, penempatannya di tempat penyimpanan, organisasi penyimpanan, dan pelepasan bahan ke konsumen. Oleh karena itu, proses teknologi gudang yang terorganisir dengan baik harus menyediakan:
1) pelaksanaan verifikasi barang secara kuantitatif dan kualitatif secara akurat dan tepat waktu;
2) penggunaan sarana mekanisasi bongkar muat dan operasi pengangkutan dan penyimpanan yang efektif;
3) pergudangan barang yang rasional, memastikan penggunaan ruang dan volume penyimpanan secara maksimal, serta keamanan barang dan aset material lainnya;
4) pemenuhan persyaratan untuk organisasi rasional kerja aula sampel komoditas, operasi gudang untuk pemilihan barang dari tempat penyimpanan, perolehan dan persiapannya untuk dirilis;
5) pekerjaan ekspedisi yang akurat dan organisasi pengiriman barang yang terpusat ke pelanggan;
6) kinerja operasi gudang yang konsisten dan berirama, berkontribusi pada pemuatan pekerja yang sistematis, dan penciptaan kondisi kerja yang menguntungkan.
Agar semua ini dapat dilakukan, perlu mengikuti prinsip-prinsip dasar berikut untuk mengatur aliran material di gudang:
Proporsionalitas - operasi terkait dari proses gudang harus proporsional, yaitu, mereka harus sesuai satu sama lain dalam hal produktivitas, throughput, atau kecepatan. Situasi cukup umum ketika prinsip ini diabaikan, yang mengarah pada biaya yang tidak perlu.
Paralelisme adalah eksekusi simultan dari operasi individu di semua tahap proses. Ini membantu mengurangi siklus kerja, meningkatkan tingkat beban kerja pekerja dan efisiensi pekerjaan mereka.
Irama - pengulangan seluruh siklus dan operasi individu dalam periode waktu yang sama merupakan prasyarat untuk keteguhan dalam biaya energi, waktu, tenaga kerja selama hari kerja (shift). Kurangnya ritme seringkali tidak hanya bergantung pada pekerjaan gudang itu sendiri, tetapi juga pada faktor eksternal: penerimaan barang, kendaraan tidak merata. Hal ini diperlukan untuk mencapai ritme penerimaan barang dari pemasok dan ritme pelepasannya yang sesuai.
Lurus - berarti pelurusan maksimum rute teknologi untuk pergerakan barang, baik dalam arah horizontal maupun vertikal. Aliran langsung arus kargo memastikan pengurangan biaya tenaga kerja dengan kapasitas gudang yang sama dan diletakkan di tata letak. Pertama-tama, perlu memperhatikan pengurangan jumlah pergerakan saat melakukan operasi untuk menempatkan barang untuk penyimpanan dan pengambilan, karena ini adalah operasi proses teknologi yang paling padat karya.
Terlepas dari beberapa perbedaan dalam organisasi gudang individu perusahaan industri dan perusahaan perdagangan besar (pangkalan), sifat pekerjaan operasional dan produksi di dalamnya sebagian besar sama dan mencakup pekerjaan yang terkait dengan: 1) membongkar, menyortir, dan menerima bahan dan produk yang masuk ke gudang; 2) dengan penempatan dan penyimpanan bahan dan produk di gudang; 3) dengan pelepasan bahan ke konsumen; 4) dengan pengiriman bahan ke konsumen.
Untuk organisasi kerja yang tepat di gudang besar, disarankan untuk membuat peta teknologi khusus yang menentukan komposisi operasi dan transisi, menetapkan urutan implementasinya, berisi spesifikasi dan persyaratan, serta data komposisi peralatan dan perlengkapan yang diperlukan dalam proses proses yang disediakan oleh peta. Selain peta teknologi perlu dalam semua kasus untuk menyusun jadwal shift (harian), yang memungkinkan untuk merencanakan tepat waktu semua pekerjaan gudang yang terkait dengan penerimaan bahan, penyimpanan dan pelepasannya. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, deskripsi sederhana tentang prosedur dan kontrol atas implementasinya dapat mengurangi waktu untuk melakukan operasi dari 2 menjadi 5%.
ACS dirancang untuk memastikan berfungsinya objek kontrol secara efektif melalui kinerja otomatis dari fungsi kontrol.
Tingkat otomatisasi fungsi manajemen ditentukan oleh kebutuhan produksi, kemungkinan formalisasi proses manajemen, dan harus dibenarkan secara ekonomi dan/atau sosial.
Fitur klasifikasi utama yang menentukan jenis ACS adalah:
1) ruang lingkup operasi objek kontrol (industri, konstruksi, transportasi, Pertanian, lingkungan non-industri, dll.)
2) jenis proses yang dikendalikan (teknologi, organisasi, ekonomi, dll.);
3) tingkat dalam sistem dikendalikan pemerintah, termasuk pengelolaan ekonomi nasional sesuai dengan skema pengelolaan industri saat ini (untuk industri: industri (kementerian), asosiasi semua serikat pekerja, asosiasi industri semua serikat pekerja, asosiasi ilmiah dan produksi, perusahaan (organisasi), produksi, bengkel , situs, unit teknologi).
Fungsi sistem kontrol otomatis ditetapkan dalam kerangka acuan untuk pembuatan sistem kontrol otomatis tertentu berdasarkan analisis tujuan manajemen, sumber daya yang ditentukan untuk mencapainya, efek otomatisasi yang diharapkan dan sesuai dengan standar yang berlaku. untuk jenis sistem kontrol otomatis ini.
4.8 Indikator teknis dan ekonomi gudang
Indikator teknis dan ekonomi memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengevaluasi pekerjaan gudang. Indikator teknis dan ekonomi dibagi menjadi beberapa kelompok. Sekarang kita perlu menganalisis setiap kelompok indikator. Ini termasuk:
1. Kapasitas gudang sama dengan perputaran kargo maksimum yang mungkin dalam kondisi teknis dan organisasi terbaik:
M=Q kargo = 1840 t (33)
2. Omset gudang spesifik U cf, per 1 m 2 gudang, adalah rasio omset gudang rata-rata Q cf dengan total luas F total, dan ditentukan oleh rumus (36):
Y cf \u003d Q cf / F total, t / m 2 (34)
Jadi, Y cf \u003d ((100 + 500 + 50 + 120 + 150) / 5) / 208.66 \u003d 0,88 t / m 2.
3. Kapasitas gudang (PS skl) mencirikan jumlah kargo yang dapat melewati gudang untuk suatu periode (tahun) dengan penggunaan kapasitas maksimum dan untuk waktu penyimpanan rata-rata yang diberikan:
PS skl \u003d (E * T) / t xp, t (35)
di mana E adalah kapasitas penyimpanan, t;
T adalah durasi periode (248 hari);
t xp adalah rata-rata lama penyimpanan barang (15 hari).
Kapasitas penyimpanan ditentukan dengan rumus (24):
E \u003d Y (fpoli * y 1 i), t (36)
di mana y 1 adalah beban per 1 m area yang dapat digunakan, t / m 2 (data awal),
Kemudian E \u003d 10 * 0,75 + 73,6 * 0,35 + 5 * 5,7 + 10 * 1,5 + 10 * 0,75 \u003d 125,02 t, oleh karena itu, PSskl \u003d (125,02 * 248) / 15 = 2067 t.
4. Indikator yang mencirikan efisiensi penggunaan ruang gudang: tingkat pemanfaatan area gudang, beban rata-rata spesifik per 1 m 2 area yang dapat digunakan dari gudang, kepadatan lalu lintas. Mari kita lihat masing-masing indikator.
Rasio pemanfaatan area gudang adalah rasio area yang dapat digunakan (kargo) terhadap total area gudang:
K dan \u003d f lantai / F total (37)
Oleh karena itu, K dan \u003d 108,6 / 208.66 \u003d 0,52.
Koefisien ini berkisar antara 0,2-0,7. Semakin tinggi koefisien, semakin baik ruang gudang yang digunakan dan semakin murah biaya penyimpanan material.
Beban rata-rata spesifik per 1m 2 area gudang yang dapat digunakan menunjukkan berapa banyak kargo yang ditempatkan secara bersamaan pada setiap meter persegi area gudang yang dapat digunakan:
rata-rata =Q zap /f lantai, t/m² (38)
di mana Q zap - jumlah kargo yang disimpan satu kali atau stok maksimum bahan yang disimpan di gudang, t;
lantai f - area gudang yang dapat digunakan, m 2.
Jadi, U cp \u003d 37,8 / 108,6 \u003d 0,35 t / m 2.
Indikator intensitas penggunaan ruang gudang adalah kepadatan muatan. Intensitas beban menunjukkan berapa banyak kargo yang disimpan pada 1 m² area gudang yang dapat digunakan sepanjang tahun, dan ditentukan oleh rumus (39):
G \u003d Q beban / f lantai, t / m 2 (39)
di mana Q kargo adalah omset kargo tahunan gudang, t
Oleh karena itu, G \u003d 1840 / 108,6 \u003d 16,94 t / m 2.
Faktor beban memungkinkan untuk membandingkan penggunaan fasilitas penyimpanan dan kapasitas mereka untuk periode yang ditinjau.
6. Indikator yang mencirikan produktivitas pekerja gudang dan tingkat mekanisasi tenaga kerja: produktivitas tenaga kerja satu pekerja per shift, tingkat cakupan pekerja dengan tenaga kerja mekanis, tingkat mekanisasi pekerjaan gudang.
Produktivitas tenaga kerja satu pekerja per shift ditentukan dengan rumus (40):
q pr \u003d Q total / m, t (40)
di mana Qtot adalah jumlah total bahan yang diproses untuk setiap periode, t;
m - jumlah shift kerja yang dihabiskan untuk pemrosesan material untuk periode yang sama.
Produktivitas rata-rata satu pekerja per shift adalah:
q pr \u003d 1840 / (14 * 248) \u003d 0,529 t.
Tingkat cakupan pekerja dengan tenaga kerja mekanik Q m dalam% ditentukan oleh rasio jumlah pekerja yang melakukan pekerjaan secara mekanis R m dengan jumlah total pekerja yang dipekerjakan dalam bongkar muat dan pekerjaan di dalam gudang R:
Q m \u003d (P m / P) * 100,% (41)
Untuk melakukan operasi bongkar muat di gudang, satu forklift membutuhkan 1 driver dan 1 loader. Dengan mempertimbangkan operasi gudang dua shift, jumlah driver PTO akan menjadi 2 driver dan 2 loader. Dengan demikian, tingkat cakupan pekerja oleh tenaga kerja mekanis akan sama dengan: Q m \u003d (2/4) * 100 \u003d 50%.
Tingkat mekanisasi pekerjaan gudang U m in% ditentukan oleh rasio volume pekerjaan mekanis dengan total volume pekerjaan yang dilakukan dalam ton-transshipment:
Y m \u003d (Q m / Q total) * 100,% (42)
di mana Q total adalah jumlah total pekerjaan, termasuk jumlah pekerjaan mekanis Q m dan jumlah pekerjaan yang dilakukan secara manual Q p .
Volume pekerjaan mekanis ditentukan oleh rumus (43):
Qm \u003d Q mp * n m, t (43)
di mana Q mp adalah nilai aliran kargo yang diproses oleh mekanisme, t;
n m - jumlah pengiriman barang melalui mekanisme.
Volume pekerjaan manual dalam ton-transshipment ditentukan oleh rumus (44):
Q p = Q rp *p p , t (44)
di mana Q rp - nilai aliran kargo yang diproses dengan tangan, t;
n p - jumlah pengiriman barang secara manual.
Mempertimbangkan bahwa bagian utama dalam total volume operasi bongkar muat adalah tenaga kerja mekanik, dan pangsa tenaga kerja manual kecil, diperlukan terutama untuk intersepsi, maka kami menerima nilai aliran kargo yang diproses oleh mekanisme Q mp = 980 ton dengan dua transshipment, dan nilai arus kargo yang diproses secara manual Q rp = 30 ton - juga dengan dua transshipment.
Kemudian tingkat mekanisasi pekerjaan gudang dihitung sebagai berikut:
Um \u003d (980 * 2 / (980 * 2 + 30 * 2)) * 100 \u003d 97,03%. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa gudang itu dimekanisasi.
Indikator penting adalah biaya pemrosesan gudang 1 ton kargo. Biaya pemrosesan gudang 1 ton material ditentukan oleh rumus (45):
C 1 \u003d C total / Q total, gosok. (45)
di mana tot adalah nilai total biaya operasional tahunan, gosok.;
Qtot - jumlah ton bahan yang diproses per tahun.
Nilai total biaya operasional tahunan total dihitung sebagai berikut:
C total \u003d W + E + M + A m + A s, gosok. (46)
dimana Z - pengeluaran tahunan tentang upah pekerja yang melayani mesin dan perangkat, rubel;
E adalah biaya listrik tahunan, rubel;
– pengeluaran tahunan untuk bahan pembantu, gosok.;
A m - potongan tahunan untuk depresiasi dan perbaikan mesin dan mekanisme, gosok.;
Ac - potongan tahunan untuk depresiasi dan perbaikan gudang, gosok.
Biaya upah tahunan untuk pekerja yang memperbaiki mesin dan peralatan dihitung dengan rumus (47):
W=W rata-rata bulan *N budak *12, gosok. (47)
di mana 3 sr.month adalah upah rata-rata bulanan yang masih harus dibayar pekerja gudang (kami akan mengambil 8.000 rubel), rubel;
N budak - jumlah karyawan (2 operator mesin, 2 slinger dan 1 tukang listrik), orang.
Kemudian, Z \u003d 8000 * 5 * 12 \u003d 480.000 rubel.
Pembayaran untuk manajer gudang adalah 16.000 rubel per bulan, penjaga toko 10.000, akuntan 12.000, penjaga 4.700, wanita pembersih 4.000. Maka biaya tahunan akan menjadi 16.000 * 12 + 10.000 * 2 * 12 + 12.000 * 12 + 4.700 * 3 * 12 + 4.000 * 2 * 12 = 784800 rubel. Total biaya gaji tahunan akan menjadi 3 total = 480.000 + 784.800 = 1.264.800 rubel.
Dengan menggunakan rumus (51), kami menghitung biaya listrik untuk forklift listrik:
E \u003d 0,736 * N * n * T * C 1, gosok. (48)
di mana N adalah konsumsi daya pengisi daya, kW (4kW);
n - faktor pemanfaatan mesin berdasarkan daya (0,7)
– jumlah jam operasi loader (Т=248*2*8=3968);
C 1 - biaya listrik kWh ke-l (4,25), gosok.
Dengan demikian, biaya listrik untuk forklift listrik adalah
E \u003d 0,736 * 4 * 0,7 * 3968 * 4,25 \u003d 34753,3 rubel.
Konsumsi listrik untuk penerangan umum dihitung sesuai dengan norma penerangan. Menurut standar penerangan, konsumsi listrik per 1 m 2 luas lantai diambil sama dengan rata-rata untuk tempat industri 11 ... 15 kW / jam, untuk tempat domestik - 8 kW / jam.
Perhitungan kebutuhan listrik untuk penerangan dilakukan dengan rumus (49):
W osv \u003d F lantai * w * T 0 / 1000 (49)
di mana lantai F adalah luas ruangan, m 2;
w - konsumsi daya spesifik per 1 m 2 luas lantai, W / jam;
T 0 - durasi periode pencahayaan per tahun, h
W osv \u003d 208.66 * 13 * (248 * 16) / 1000 \u003d 10763,5 kW
Sekarang mari kita hitung biaya listriknya.
1 kWh = 4,25 rubel.
Biaya listrik untuk seluruh area gudang adalah:
E \u003d 10763.5 * 4.25 \u003d 45745
Total biaya energi tahunan akan sama dengan E \u003d 34753.3 + 45745 \u003d 80498,3 rubel.
Biaya tahunan untuk bahan pembantu diambil dalam jumlah 10-20% dari biaya listrik dan bahan bakar:
M=0,12*E, gosok. (lima puluh)
Jadi, M \u003d 0,12 * 80498,3 \u003d 9659,8 rubel.
Jumlah pengurangan tahunan untuk depresiasi dan perbaikan mesin dan mekanisme ditentukan oleh rumus (51):
Am \u003d Km * (a in + a k + a c + a t) / 100 (51)
Dan, karenanya, untuk penyusutan dan perbaikan bangunan gudang - sesuai dengan rumus (52):
Ac \u003d Ks * (a in + a k + a c + a t) / 100 (52)
di mana Km adalah jumlah total investasi modal untuk mekanisasi, gosok.;
adalah jumlah total investasi modal di gedung penyimpanan, gosok. (ditetapkan sesuai dengan label harga, katalog, daftar harga, perkiraan; 1 m 2 berharga 35.000 rubel);
dan c - potongan tahunan untuk restorasi mesin, peralatan dan struktur,% (9,2% untuk restorasi mesin, peralatan; 1% - untuk restorasi bangunan gudang);
dan k - potongan tahunan untuk pemeriksaan, % (10% untuk overhaul mesin, peralatan, 1,5% untuk overhaul gudang);
dan c adalah potongan tahunan untuk perbaikan rata-rata,% (sekitar 4% dari biaya awal mesin);
dan t adalah pengurangan tahunan untuk perbaikan saat ini, % (8% untuk perbaikan mesin saat ini, 1,5% untuk perbaikan gedung gudang saat ini).
Jumlah total investasi modal untuk mekanisasi ditentukan oleh rumus (53):
Km=∑(P i *m i), gosok. (53)
di mana P i adalah harga satu mesin (biaya satu forklift listrik adalah 240.000 rubel), rubel;
m i - jumlah total mesin yang digunakan di gudang, pcs.
Km \u003d 240.000 * 1 \u003d 240.000 rubel.
Berdasarkan rumus (53), kami menemukan jumlah pengurangan tahunan untuk depresiasi dan perbaikan mesin dan mekanisme:
Apakah \u003d 240000 * (9,2 + 10 + 4 + 8) / 100 \u003d 74880 rubel.
Dan, karenanya, untuk penyusutan gudang sesuai dengan rumus (54):
Ac \u003d (208.66 * 35000) * (1 + 1.5 + 1.5) / 100 \u003d 292124 rubel.
Dengan demikian, Anda dapat menemukan jumlah total biaya operasi (46) tot = 1264800 + 54250,83 + 7920,3 + 74880 + 292124 = 1693975,1 rubel.
Biaya pemrosesan satu ton kargo dihitung dengan rumus:
Stot = 1693975.1 / 1840 = 920,6 rubel.
Kesimpulan
Dalam ekonomi transisi, perlu untuk memikirkan kembali perkembangan ilmiah, teoretis, dan praktis dari para ilmuwan dalam negeri, serta menggunakan pengalaman asing pembentukan dan pengelolaan sistem logistik. Metode dan model logistik untuk menggambarkan objek manajemen dan membuat keputusan manajerial harus mempertimbangkan secara spesifik transformasi pasar di Rusia.
Dalam kondisi modern, pasar memberlakukan kondisi yang agak keras pada setiap subjek kegiatan keuangan dan ekonomi, dan masalah dalam ekonomi Rusia hanya memperburuk situasi yang sudah sulit di banyak perusahaan Rusia. Untuk bertahan dan berfungsi dengan sukses dalam kondisi seperti itu, tidak lagi cukup bagi perusahaan untuk hanya menghasilkan produk semaksimal mungkin, memenuhi rencana internalnya, penting untuk menyimpan dan menjual produk ini. Namun dalam menghadapi persaingan yang ketat, hanya perusahaan yang dapat menawarkan produk berkualitas pasar dengan harga lebih rendah daripada pesaingnya yang bertahan.
Harga produk tidak hanya tergantung pada biaya produksinya, tetapi juga pada biaya transportasi, penyimpanan, penjualan, dll. Dengan mengurangi biaya ini, biaya berkurang, sehingga meningkatkan keuntungan. Masalah-masalah inilah (dan bukan hanya mereka) yang ditangani oleh logistik.
Logistik di Rusia, sebagai ilmu, mulai berkembang relatif baru-baru ini, tetapi bahkan sekarang kita dapat berbicara tentang pentingnya dalam perusahaan. Faktanya, departemen logistik harus menjadi penghubung dalam pekerjaan semua layanan perusahaan, sehingga dapat dikatakan, pusat koordinasi perusahaan.
Sebagai hasil dari penelitian dan perhitungan yang dilakukan dalam pekerjaan ini, kami dapat menarik kesimpulan yang sangat pasti:
1. Perusahaan yang menerapkan prinsip-prinsip logistik memastikan dirinya - meningkatkan efisiensi produksi, mengurangi kerugian finansial(penghematan tambahan).
2. Perusahaan berhasil mengurangi biaya dan meningkatkan profitabilitas produksi hanya dengan pendekatan yang tepat.
3. Mengurangi biaya logistik, pertumbuhan atas dasar tingkat keuntungan ini meningkatkan kemampuan keuangan perusahaan.
Bibliografi
1. Sistem kontrol otomatis. Ketentuan dasar. GOST 24.103–84.
2. Albekov A.U., Mitko O.A. Logistik komersial / Seri "Buku teks, alat bantu mengajar" - R / n / D .: Phoenix, 2002. - 416 hal.
3. Albekov A.U., Fedko V.P., Mitko O.A. Logistik perdagangan / Seri "Buku teks, alat bantu pengajaran" - R / n / D .: Phoenix, 2001. - 517 hal.
4. Anikin B.A., Tyapukhin A.P. Logistik komersial: buku teks. – M.: TK Velby. Prospekt Publishing House, 2005. - 432 hal.
5. Arustamov E.A. Perusahaan peralatan (perdagangan): buku teks. uang saku. - M.: Rumah Penerbitan "Dashkov and Co", 2001. - 452 hal.
6. Ardatova M.M. Logistik dalam tanya jawab: panduan belajar. – M.: TK Velby. Prospekt Publishing House, 2004. - 272 hal.
7. Burakov V.I., Kolodin V.S. Dasar-dasar logistik komersial: buku teks - I.: Publishing House of BSUEP, 2002. - 432 hal.
8. V. Korobkov. Aspek pasar hubungan antara pemasaran dan logistik. // Logistik No. 3, 2007. - 10 hingga 11 hal.
9. Gadzhinsky A.M. gudang modern. Organisasi, teknologi, manajemen dan logistik: buku teks. - panduan praktis. – M.: Velby, Prospect Publishing House, 2005. – 176 hal.
10. GOST 13950–91. Standar antar negara bagian "Baja dilas dan tong bergulir dengan kerut pada bodi".
11. Demichev S.V. Ekonomi gudang dan peti kemas. - M.: "Prospek", 1997 - 350 hal.
12. Kanke A.A., Koshevaya I.P. Logistik. - edisi dan tambahan - M.: INFRA - M, 2007, - 384 hal.
13. Kirshina M.V. Logistik komersial - M: Pusat Ekonomi dan Pemasaran, 2001. - 256 hal.
14. Logistik komersial. Metode. dekrit. / Komp. E.I. Krylov. - Irkutsk: Rumah Penerbitan BGUEP, 2003. - 48 hal.
15. Kurganov V.M. Logistik. Transportasi dan gudang dalam rantai pasokan barang: manual pelatihan - M .: Knizhny Mir, 2006. - 432 hal.
16. Christopher M. Logistik dan manajemen rantai pasokan. - St. Petersburg: Peter, 2004. - 316 hal.
17. Malikov S.G. Gudang dan terminal kargo. - "Bisnis - pers", 2000 - 506 hal.
18. Mirotin L.B. Sergeev V.I. Dasar-dasar logistik: buku teks - M.: INFRA-M, 1999 - 210 hal.
19. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E. Analisis sistem dalam logistik: buku teks. - M.: Penerbitan EXAM, 2004. - 480 hal.
20. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Poroshina O.G. Logistik yang efisien. - M.: Penerbitan UJIAN, 2003. - 160 hal.
21. Nerush Yu.M. Logistik komersial: buku teks untuk universitas. - M.: Bank dan bursa efek, UNITI, 1997. - 271 hal.
22. Nerush Yu.M. Logistik komersial: buku teks untuk universitas. - M.: Bank dan bursa efek, UNITI, 1997. - 271 hal.
23. Nikolaeva S.A. Fitur akuntansi biaya dalam kondisi pasar: Sistem Biaya Langsung
24. Rodnikov L.N. Logistik: kamus terminologis. - M.: Ekonomi, 1995. - 251 hal.
25. Sarafanova E.V. Logistik: 100 Jawaban Ujian / Buku Panduan Ekspres untuk Siswa. - M.: ICC "Maret", 2005. - 208 hal.
26. Semenenko S.I. Logistik kewirausahaan: buku teks. - St. Petersburg: Politeknik, 1997. - 349 hal.
BADAN FEDERAL UNTUK PENDIDIKAN
Universitas Pariwisata dan Bisnis Resor Sochi State
Cabang Sochi Universitas Negeri bisnis pariwisata dan resor di Nizhny Novgorod
Fakultas Manajemen
Jurusan: Ilmu Ekonomi
Logistik Disiplin
Uji
Topik: Optimalisasi biaya logistik perusahaan.
Tanggal pendaftaran pekerjaan "____" _______ 2010
Nizhny Novgorod.
Pendahuluan ……………………………………………………………………………………………………………… 2
1.1 Biaya logistik dan klasifikasinya ……………………………………… 3
1.2 Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya …………..….. 6
1.3. Metode untuk menganalisis cara mengurangi tingkat biaya logistik ……….…… 10
2. Logistik hipermarket ……………………………………………………………………………. . 12
Kesimpulan ………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………….
Daftar sumber dan literatur ………………………………………………….…….…… 17
pengantar
Logistik adalah bagian dari ilmu ekonomi dan bidang kegiatan, yang subjeknya adalah organisasi dan pengaturan proses mempromosikan barang dari produsen ke konsumen, berfungsinya bidang sirkulasi produk, barang, layanan, manajemen inventaris, dan penciptaan infrastruktur untuk pergerakan barang.
Definisi logistik yang lebih luas mengartikannya sebagai ilmu perencanaan, pengelolaan dan pengendalian pergerakan sumber daya material, informasi dan keuangan dalam berbagai sistem.
Dari sudut pandang manajemen organisasi, logistik dapat dianggap sebagai manajemen strategis aliran material dalam proses pembelian, penyediaan, pengangkutan dan penyimpanan material, suku cadang, dan persediaan jadi (peralatan, dll.). Konsep tersebut juga mencakup pengelolaan arus informasi yang relevan, serta arus keuangan. Logistik ditujukan untuk mengoptimalkan biaya dan merampingkan proses produksi, pemasaran, dan layanan terkait baik dalam satu perusahaan maupun untuk sekelompok perusahaan.
Makalah ini membahas konsep biaya logistik, klasifikasi, evaluasi, analisis, dan cara mengoptimalkan biaya pada tahap perkembangan logistik saat ini sebagai ilmu dan prinsip dasar penggunaan logistik yang efektif dalam praktik komersial perusahaan.
1. Optimalisasi biaya logistik perusahaan
1.1 Biaya logistik dan klasifikasinya
Pertimbangkan konsep biaya. Biaya produksi - biaya yang terkait dengan produksi dan sirkulasi barang-barang manufaktur. Dalam akuntansi dan pelaporan statistik, mereka tercermin dalam bentuk biaya. Mereka termasuk: biaya bahan, depresiasi, biaya tenaga kerja, bunga pinjaman, biaya yang terkait dengan mempromosikan produk di pasar dan menjualnya. Dan khususnya, bagaimana biaya logistik ditentukan.
Biaya logistik (biaya) adalah jumlah dari semua biaya yang terkait dengan pelaksanaan operasi logistik: menempatkan pesanan untuk pasokan produk, pembelian, pergudangan produk masuk, transportasi intra-produksi, penyimpanan antara, penyimpanan produk jadi, pengiriman, transportasi eksternal , serta biaya personel, peralatan, bangunan, stok gudang, untuk transfer data pesanan, stok, pengiriman. Klasifikasi biaya logistik ditunjukkan pada gambar. satu.
Biaya langsung dapat secara langsung diatribusikan ke produk, layanan, pesanan, atau kendaraan spesifik lainnya. Biaya tidak langsung hanya dapat dibebankan langsung ke media dengan melakukan perhitungan bantu.
Biaya yang dapat disesuaikan adalah biaya yang dapat dikelola pada tingkat pusat pertanggungjawaban (divisi). Biaya yang tidak diatur - biaya yang tidak dapat dipengaruhi dari pusat pertanggungjawaban, karena biaya ini diatur di tingkat perusahaan secara keseluruhan atau dalam tautan eksternal (di perusahaan lain) dari rantai pasokan.
Biaya produktif adalah biaya kerja yang ditujukan untuk menciptakan nilai tambah yang ingin dimiliki konsumen dan untuk itu ia bersedia membayar. Biaya pemeliharaan logistik tidak menciptakan nilai dalam dan dari dirinya sendiri, tetapi biaya itu diperlukan, seperti biaya transportasi, pemesanan, pengecekan karyawan, pencatatan produk. Biaya pengendalian adalah biaya kegiatan yang ditujukan untuk mencegah hasil yang tidak diinginkan dari layanan pelanggan.
Biaya tidak menguntungkan - biaya pekerjaan yang tidak menghasilkan hasil yang bermanfaat (waktu henti, menunggu). Biaya peluang (biaya peluang) mencirikan keuntungan yang hilang, hilangnya keuntungan dari fakta bahwa sumber daya digunakan dengan cara tertentu, yang mengecualikan penggunaan opsi lain yang mungkin. Biaya parsial adalah bagian dari biaya yang dikaitkan dengan produk, pesanan, bidang kegiatan tertentu, yang dialokasikan menurut kriteria tertentu.
Biaya aktual - biaya yang sebenarnya dapat diatribusikan ke objek ini dalam periode yang ditinjau, dengan volume aktual pesanan yang dieksekusi.
Biaya normal adalah biaya rata-rata yang dapat diatribusikan ke objek tertentu dalam periode yang ditinjau, dengan volume layanan yang sebenarnya.
Biaya yang direncanakan - biaya yang dihitung untuk objek tertentu dan periode tertentu dengan program pemeliharaan yang direncanakan dan teknologi tertentu.
Untuk setiap area fungsional logistik, indikator spesifik dibedakan, misalnya:
Untuk logistik pengadaan - biaya pemesanan, biaya bahan yang dibeli, jumlah diskon yang diterima, jumlah operasi per karyawan, jumlah kesalahan, jumlah pemasok reguler, keandalan pemasok, kemungkinan pengiriman tidak terjadwal, syarat pembayaran untuk persediaan, peringkat pemasok, kualitas produk yang dipasok, dll.;
Untuk logistik transportasi - keandalan pengiriman, total waktu pengiriman dan jarak total, biaya pengiriman, kepuasan pelanggan, frekuensi layanan, jumlah kehilangan dan kerusakan, waktu untuk bongkar muat, berat total yang dipindahkan, jumlah pengiriman yang salah, dimensi dan daya dukung barang. rolling stock, profesionalisme pengemudi, dll .;
Untuk logistik pergudangan - perputaran inventaris, volume inventaris rata-rata, pemanfaatan ruang gudang, proporsi pesanan yang dipenuhi dari inventaris, proporsi total permintaan yang dipenuhi dari inventaris, waktu tunggu, kesalahan pengambilan pesanan; kemungkinan kondisi penyimpanan khusus, dll.
Penting untuk mempertimbangkan prinsip-prinsip logistik yang terkait dengan biaya.
Konsep adalah sistem pandangan, satu atau lain pemahaman tentang fenomena apa pun, proses. Prinsip adalah dasar, posisi awal dari setiap teori, doktrin, ilmu pengetahuan. Ketentuan konseptual (prinsip) logistik adalah sebagai berikut.
Prinsip pendekatan sistematis. Pendekatan objek penelitian sebagai sistem adalah salah satu fitur utama logistik. Efek maksimum hanya dapat diperoleh jika aliran material dioptimalkan sepenuhnya dari sumber utama bahan mentah hingga konsumen akhir, dan tidak dalam satu perusahaan atau divisi. Pada saat yang sama, semua mata rantai rantai logistik harus bekerja sebagai mekanisme tunggal yang terkoordinasi dengan baik. Oleh karena itu, semua tautan rantai logistik harus dianggap sebagai sistem integral untuk mengoordinasikan kepentingan ekonomi elemen individu, masalah teknis, proses teknologi, dll.
Prinsip biaya total. Salah satu tugas utama rantai logistik logistik adalah meminimalkan total biaya logistik di seluruh rantai logistik mulai dari sumber utama bahan baku hingga konsumen akhir. Kondisi yang diperlukan untuk solusi efektif dari masalah ini adalah kemampuan untuk secara akurat mengukur biaya logistik, tetapi ini hanya mungkin jika sistem akuntansi untuk biaya produksi dan distribusi memungkinkan Anda untuk mengalokasikan biaya logistik. Oleh karena itu, perlu untuk secara terpisah mengalokasikan dan menganalisis biaya pelaksanaan operasi logistik, menentukan biaya yang paling signifikan, mengidentifikasi saling ketergantungannya, dll.
Prinsip optimasi global. Dalam proses optimalisasi struktur atau manajemen sistem logistik, perlu disepakati tujuan tertentu dari berfungsinya elemen individu dari sistem untuk mencapai optimal global.
1.2 Metode untuk memperkirakan biaya logistik dan cara mengoptimalkannya
Fitur akuntansi biaya dalam logistik.
Melalui aliran material melewati banyak departemen yang berbeda, tetapi metode akuntansi tradisional melakukan penetapan biaya untuk area fungsional individu, mis. kita hanya tahu berapa biaya implementasi fungsi tertentu (Gbr. 2a). Ini tidak memungkinkan pengalokasian biaya untuk proses logistik individu, menghasilkan informasi tentang biaya yang paling signifikan dan sifat interaksi mereka satu sama lain.
Misalnya, untuk memenuhi pesanan pelanggan, perlu untuk melakukan operasi berikut: penerimaan pesanan, pemrosesan pesanan, pemeriksaan kredit, dokumen, pengambilan pesanan, pengiriman, pengiriman, pembuatan faktur. Itu. biaya yang terkait dengan proses pemenuhan pesanan terdiri dari banyak biaya yang muncul di area yang berbeda, dan sulit untuk mengintegrasikannya ke dalam satu item pengeluaran dalam kerangka akuntansi fungsional. Selain itu, biaya secara tradisional digabungkan menjadi agregat besar, yang tidak memungkinkan untuk analisis rinci biaya dari berbagai asal, untuk memperhitungkan secara rinci semua konsekuensi dari keputusan manajerial. Akibatnya, keputusan yang dibuat di satu area fungsional dapat menyebabkan hasil yang tidak terduga di area terkait lainnya.
Berbeda dengan pendekatan tradisional untuk akuntansi biaya, logistik menyediakan pengenalan akuntansi biaya operasional di sepanjang jalur aliran material. Dalam logistik, peristiwa kunci, objek analisis adalah pesanan pelanggan dan tindakan untuk memenuhi pesanan ini. Penetapan biaya harus memungkinkan Anda untuk menentukan apakah pesanan tertentu menguntungkan dan bagaimana Anda dapat mengurangi biaya implementasinya. Akuntansi biaya berdasarkan proses memberikan gambaran yang jelas tentang bagaimana biaya yang terkait dengan layanan pelanggan terbentuk, berapa bagian dari masing-masing departemen di dalamnya. Dengan menjumlahkan semua biaya secara horizontal, Anda dapat menentukan biaya yang terkait dengan proses, pesanan, layanan, produk tertentu, dll. (Gbr. 2b).
Perhatian utama harus diberikan untuk mengurangi biaya, yang menempati bagian terbesar dalam jumlah semua biaya logistik. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, komponen utama biaya logistik adalah biaya transportasi dan pengadaan (hingga 60%) dan biaya pemeliharaan stok (hingga 35%).
Beras. 2. Pendekatan tradisional dan logistik untuk sistem akuntansi biaya.
Fitur lain dari biaya logistik adalah peningkatan tajam dalam sensitivitasnya terhadap perubahan kualitas sistem logistik, yang diilustrasikan pada Gambar. 3.
Beras. 3. Ketergantungan biaya logistik pada kualitas pekerjaan LS - sistem logistik.
Dengan peningkatan kualitas sistem logistik ke tingkat tertentu, biaya logistik tumbuh secara linier, dan kemudian secara eksponensial. Misalnya, jika kita ingin meningkatkan kesiapan rantai pasokan dari 78% menjadi 79%, biaya pemeliharaan stok pengaman harus meningkat sekitar 5%. Jika kami memutuskan untuk meningkatkan kesiapan pengiriman dari 98% menjadi 99% (juga sebesar 1%, tetapi di bidang pekerjaan berkualitas tinggi), maka ini akan membutuhkan peningkatan biaya sebesar 13%.
Dengan demikian, spesifikasi akuntansi biaya dalam logistik adalah:
pertama, kebutuhan untuk mengidentifikasi semua biaya yang terkait dengan proses logistik tertentu (prinsip biaya total);
kedua, dalam pengelompokan biaya tidak di sekitar divisi perusahaan, tetapi di sekitar pekerjaan dan operasi yang menyerap sumber daya.
Sistem perkiraan biaya logistik hanya dibutuhkan oleh manajer logistik yang mengambilnya sebagai dasar. Tidak ada aturan atau undang-undang yang mengharuskan akuntansi untuk biaya proses dalam laporan keuangan. Perbedaan antara laporan keuangan dan laporan biaya logistik disajikan pada tabel berikut.
Artikel Baru
- Siapa yang tidak bekerja tidak boleh makan
- Bagaimana cara menghasilkan uang dengan menulis teks?
- Kerja jarak jauh tanpa investasi
- Kutipan Tentang Pertumbuhan Karir
- TLD First Impressions Take Your Life adalah keliru
- Past Present Future Live dalam kutipan sekarang
- Kata-kata mutiara dan ucapan Konfusius Semuanya tidak seperti yang terlihat ungkapan penuh
- Kata kata bijak menunggu orang tersayang
- Aspek teoritis pembentukan strategi branding dalam kondisi modern Branding sebagai strategi di pasar
- Sumber daya informasi dalam organisasi
Artikel Populer
- Program untuk menganalisis kondisi keuangan suatu perusahaan Program untuk mengevaluasi hasil keuangan
- Baca Dasar-dasar Manajemen online secara lengkap - Michael Albert - MyBook
- Apa prasyarat munculnya logistik terintegrasi?
- Magang Bisnis Internasional dan Kursus Penyegaran
- Deskripsi pekerjaan Dibutuhkan spesialis 44 fz
- Integrasi logistik Konsep logistik terintegrasi meliputi:
- Kami sedang dalam perjalanan menjadi sukarelawan kemenangan
- Info lebih lanjut tentang resume
- Bagaimana menemukan apa yang harus diserahkan dalam statistik
- OKVED: Apakah kode lama perlu diubah?