Pelabuhan Rusia terbesar di pantai laut. Berita kelautan dari Rusia

Pelabuhan Rusia tersebar di 3 samudera dan 12 lautan dan di tepi danau terbesar di dunia – Laut Kaspia. Total perputaran kargo mereka rata-rata setidaknya setengah miliar ton per tahun. Angka tersebut memang mengesankan, namun jika dibandingkan dengan pelabuhan lain di dunia, angkanya tidak seberapa. Alasannya adalah sejumlah masalah yang dialami pelabuhan Rusia. Tapi lebih banyak tentang mereka nanti.

Pelabuhan sungai besar

Pelabuhan sungai Rusia didasarkan pada 28 sungai di negara itu, yang terbesar adalah Lena, Neva, Volga, dan Amur. Selain transportasi bahan industri, mereka juga melaluinya penumpang diangkut.

Pelabuhan sungai Rusia tidak berfungsi secara mandiri. Keberhasilan pengoperasian dipastikan melalui interaksi dengan moda transportasi lain, terutama dengan kereta api dan truk.

Bahan konstruksi dikirim melalui Kanal Volga-Baltik atau Kanal Laut Putih-Baltik ke St. Petersburg dan dikirim ke pabrik Cherepovets.

Lena, Amur dan Yenisei menjadi pengganti angkutan kereta api di daerah yang kurang dilengkapi rel. Mereka mengkhususkan diri dalam pengangkutan produk minyak bumi, mobil, produk logam. Untuk beberapa kota, jika Anda tidak memperhitungkan transportasi udara, ini adalah satu-satunya cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar.

Pelabuhan sungai Arkhangelsk

Pelabuhan sungai Arkhangelsk didirikan pada tahun 1961. Pada masa Uni Soviet, ia aktif berkembang. Perusahaan ini mengalami penurunan seiring dengan runtuhnya Uni hingga tahun 2011, ketika menjadi bagian dari Ecotek. Pertama-tama, penekanannya adalah pada ekstraksi pasir.

Dalam waktu kurang lebih dua tahun, volume produksi meningkat menjadi 2 juta ton. Total perputaran kargo mencapai lebih dari tiga juta ton per tahun. Pencapaian lainnya adalah transisi ke layanan 24 jam, dan pengurusan dokumen telah disederhanakan - semua dokumen yang diperlukan disiapkan di satu tempat, tanpa harus berkeliling kantor.

Sistem keamanan juga telah ditetapkan. Pemantauan video 24 jam dan keamanan konstan menjamin keselamatan transportasi dan kargo.

Navigasi musim panas menyediakan transportasi penumpang. Ada 9 kapal motor yang melayani masyarakat. Rute tersebut menyangkut transportasi domestik.

Transportasi kargo dilakukan ke negara-negara Eropa, serta ke Solovki dan wilayah lain di negara tersebut.

Di antara masalahnya adalah infrastruktur yang kurang berkembang, karena pelabuhan telah lama ditinggalkan, serta rendahnya draft kapal yang diizinkan - hingga 5 meter. Meski manajemen memastikan kekurangan tersebut akan diperbaiki dalam waktu dekat.

Pelabuhan sungai Yakutsk

Pelabuhan utara Rusia memiliki salah satu yang terbesar dalam daftarnya - pelabuhan sungai Yakutsk. Didirikan pada tahun 1959, sepanjang sejarah keberadaannya telah memenuhi misi penting - untuk menyediakan produk ekonomi nasional bagi Yakutia dan sekitarnya.

Pelabuhan Sungai Yakutsk juga melakukan transportasi penumpang. Bagian yang sama pentingnya dari pekerjaannya adalah pengiriman mobil, produk logam, batu bara, dan bahan bangunan ke bagian utara Wilayah Krasnoyarsk.

Pelabuhan ini juga menyediakan layanan untuk memproses kargo yang masuk, dengan sejumlah perusahaan yang bekerja di sana. Oleh karena itu, hal ini menyediakan lapangan kerja bagi sebagian besar penduduk.

Daftar layanan pelabuhan juga mencakup ekstraksi dan produksi bahan konstruksi.

Pelabuhan sungai Krasnoyarsk

Siberia Timur juga membanggakan lokasi pelabuhan di wilayahnya, yang merupakan salah satu pelabuhan terbesar di Rusia. Ini juga merupakan perusahaan terbesar yang mengkhususkan diri dalam penanganan kargo di lembah Yenisei.

Lokasi pelabuhan menjadikannya salah satu komponen terpenting dalam pertukaran transportasi Siberia. Terletak di persimpangan banyak jalur udara, dan jalan raya legendaris melewatinya.

Throughput rata-rata sekitar 30 ribu ton per tahun. Pelabuhan sungai Krasnoyarsk bergerak dalam bidang transshipment kargo, transportasi kargo, dan transportasi penumpang.

Pelabuhan utama

Seperti yang telah disebutkan, perputaran kargo di seluruh pelabuhan Rusia lebih dari setengah miliar ton per tahun, beberapa kali lebih banyak dari angka rata-rata 10 tahun lalu. Hal ini dimungkinkan berkat teknologi modern bongkar muat kapal dan sistem penyimpanan di pelabuhan.

Cekungan Laut Hitam meraih keunggulan dalam perputaran kargo. Basis kargo adalah produk industri makanan, logam. Pelabuhan juga menempati urutan pertama untuk angkutan penumpang. Hal ini disebabkan oleh resor yang banyak terdapat di cekungan Laut Hitam. Gerbang laut di cekungan ini merupakan pelabuhan terbesar di Rusia.

Cekungan Baltik menjadi yang pertama dalam perdagangan luar negeri. Pelabuhan-pelabuhan Rusia di peta tidak dapat membanggakan posisi geografis yang patut ditiru seperti yang terletak di dalam cekungan ini.

Pelabuhan utara menyediakan transportasi produk minyak bumi, mineral, dan kayu.

Satu-satunya masalah yang dialami pelabuhan-pelabuhan Rusia lama dan baru adalah rendahnya perputaran kargo secara umum dan sebagian besar perairan dangkal.

Pelabuhan perdagangan laut Novorossiysk

Pelabuhan terbesar di Rusia pada peta dapat ditemukan di cekungan Laut Hitam. Salah satunya adalah pelabuhan perdagangan laut Novorossiysk.

Ini beroperasi sepanjang waktu dan sepanjang tahun, yang difasilitasi oleh lokasi geografisnya - terletak di bagian bebas es.

Salah satu pelabuhan tertua, awalnya khusus menerima dan mengirim kargo untuk diperdagangkan dengan wilayah dan negara lain. Sejak pertengahan abad ke-19, perputaran kargo tidak lebih dari 8 ribu pood. Terutama khusus dalam pengiriman produk makanan dan tembakau.

Konstruksi membantu meningkatkan volume secara signifikan kereta api. Seiring berjalannya waktu, sistem bongkar muat barang berukuran besar pun dibangun. Sistem perlindungan badai, serta sistem keamanan yang mapan, menjadikan pelabuhan ini besar Pusat perbelanjaan.

Pelabuhan perdagangan laut Primorsk

Ini adalah ibu kota pemuatan minyak dari semua pelabuhan di negara tersebut. Meski kisahnya baru mendapat momentum pada tahun 2002.

Alasan kegagalannya adalah kurangnya jalur darat langsung ke pelabuhan. Dan runtuhnya Uni Soviet hanya memperburuk krisis ini. Pembangunan Sistem Pipa Baltik menjadikan pelabuhan ini sebagai stasiun pemuatan minyak terbesar. Sejak awal tahun 2002, perputaran kargo rata-rata mencapai 70 juta ton minyak dan solar.

Kesimpulan

Pelabuhan sungai Rusia terletak di 17 cekungan, yang menunjukkan sistem komunikasi yang berkembang antar kota. Dalam beberapa kasus, mereka berfungsi sebagai sarana transportasi dan pengangkutan kargo yang optimal, sebagai jenis penyeberangan yang relatif murah, serta paling nyaman untuk mengangkut barang berukuran besar.

Moskow, 10 Oktober - "Vesti.Ekonomika". Transneft membeli saham Summa dalam usaha patungan yang mengendalikan pelabuhan laut komersial Novorossiysk. Caranya, perseroan menambah kepemilikannya di grup NCSP menjadi 60,62%.

Pelabuhan perdagangan laut Novorossiysk adalah salah satu pelabuhan laut terbesar di Rusia.

“Direksi diberitahu tentang implementasi keputusan yang diambil sebelumnya untuk meningkatkan kepemilikan di grup NCSP milik Transneft PJSC menjadi 60,62%. Transaksi ditutup dengan mengakuisisi 100% saham di perusahaan patungan Novoport Holding, yang dimiliki dengan persyaratan kesetaraan oleh Transneft PJSC "dan grup Summa dan mengendalikan 50,1% NCSP," kata sebuah pesan di situs web Transneft PJSC, yang diterbitkan setelah pertemuan dewan direksi.

Di bawah ini kita akan membahas 10 pelabuhan terbesar di Rusia.

1.Novorossiysk

Perputaran barang pada tahun 2017: 147,4 juta ton

Pelabuhan Novorossiysk adalah salah satu pelabuhan terbesar di Laut Hitam dan pelabuhan terbesar di Wilayah Krasnodar.

Pemegang rekor pelabuhan Rusia untuk panjang jalur dermaga yang mencapai panjang 8,3 km.

Pelabuhan ini terletak di pantai timur laut di Novorossiysk atau Teluk Tsemes, yang bebas es dan nyaman untuk navigasi.

Navigasi di pelabuhan berlangsung sepanjang tahun, meskipun mungkin terganggu di musim dingin.

2. Ust-Luga

Perputaran barang pada tahun 2017: 10,3,3 juta ton

Ust-Luga adalah pelabuhan perdagangan laut di barat laut Rusia, di Wilayah Leningrad, di Teluk Luga di Teluk Finlandia di Laut Baltik dekat desa Ust-Luga.

Pekerjaan dimulai dengan pembukaan terminal batubara pada bulan Desember 2001; terminal kayu yang ada di muara Sungai Luga termasuk dalam pelabuhan.

Kondisi navigasi di bagian Teluk Finlandia ini memungkinkan pengoperasian pelabuhan hampir sepanjang tahun dengan dukungan es dalam waktu singkat (durasi navigasi tanpa menggunakan pemecah es di Teluk Luga mencapai 326 hari setahun).

3. Pelabuhan Timur

Perputaran barang pada tahun 2017: 69,2 juta ton

Port Vostochny adalah pelabuhan federal Rusia di Teluk Wrangel di Teluk Nakhodka, Laut Jepang.

Pada tahun 1968, pekerjaan desain dan survei dimulai di lokasi pelabuhan masa depan. Konstruksi dimulai pada 16 Desember 1970, pada bulan April 1971 dinyatakan sebagai proyek konstruksi kejutan All-Union Komsomol, dan berada di bawah kendali Komite Sentral CPSU.

Direncanakan dibangun 64 dermaga sepanjang 15 km, bagi pekerja pelabuhan baru direncanakan dibangun kota satelit berpenduduk 50 ribu jiwa, perputaran kargo pelabuhan 40 juta ton.

Kontrol negara atas menjamin keselamatan navigasi dan ketertiban di pelabuhan dilakukan oleh federal agen pemerintah"Administrasi pelabuhan Vostochny", dipimpin oleh kapten pelabuhan Vostochny.

4. Primorsk

Perputaran barang pada tahun 2017: 57,6 juta ton

Pelabuhan Primorsk adalah pelabuhan pemuatan minyak terbesar Rusia di Laut Baltik, titik akhir sistem pipa Baltik. Pelabuhan ini terletak di daratan Selat Bjorkesund di Teluk Finlandia di Laut Baltik, 5 km tenggara kota Primorsk.

Pelabuhan ini dirancang untuk melayani kapal tanker dengan bobot mati hingga 150 ribu ton, panjang hingga 307 m, lebar 55 m, dan draft 15,5 m, yaitu kapal dengan kemampuan kapal mendekati draft maksimum. memasuki Laut Baltik dari laut.

Di wilayah pelabuhan terdapat 18 tangki penyimpanan minyak berkapasitas 50 ribu ton, tangki penyimpanan produk minyak ringan dan beberapa tangki pembuangan darurat.

5. "Pelabuhan Besar St. Petersburg"

Perputaran barang pada tahun 2017: 53,6 juta ton

"Pelabuhan Besar St. Petersburg" adalah pelabuhan besar di Barat Laut Rusia. Luas perairan pelabuhan adalah 164,6 meter persegi. km, panjang jalur dermaga adalah 31 km.

Pelabuhan St. Petersburg terletak di pulau-pulau di delta Sungai Neva, di Teluk Neva di bagian timur Teluk Finlandia di Laut Baltik.

"Pelabuhan Besar St. Petersburg" meliputi tempat berlabuh perdagangan laut, kehutanan, pelabuhan perikanan dan sungai, terminal minyak, pembuatan kapal, perbaikan kapal dan pabrik lainnya, terminal penumpang laut, pelabuhan penumpang sungai, serta tempat berlabuh Kronstadt, Lomonosov, titik pelabuhan Gorskaya, Bronka.

6. Murmansk

Perputaran barang pada tahun 2017: 51,7 juta ton

Pelabuhan perdagangan laut Murmansk adalah pelabuhan yang terletak di pantai timur Teluk Kola di Laut Barents, yang terbesar perusahaan transportasi kota Murmansk.

Pelabuhan Murmansk terdiri dari tiga bagian: "Pelabuhan Perikanan", "Pelabuhan Komersial" dan "Pelabuhan Penumpang".

Dalam beberapa tahun terakhir, terdapat kecenderungan “Pelabuhan Perdagangan” untuk menggantikan pelabuhan lainnya karena peningkatan ekspor batu bara dan sejumlah sumber daya mineral lainnya, yang infrastrukturnya diperlukan untuk penerimaan dan penyimpanan di Murmansk.

Pasokan ikan mengalami penurunan yang signifikan karena lebih menguntungkan jika diekspor daripada di dalam negeri. Pada bulan September 2015, saat perayaan 100 tahun perusahaan tersebut, sebuah museum pelabuhan dibuka.

7. "Pelabuhan Kaukasus"

Perputaran barang pada tahun 2017: 35,3 juta ton

Pelabuhan ini merupakan salah satu pelabuhan penumpang terbesar di Rusia karena layanan feri ke Krimea dengan kapasitas sekitar 400 ribu penumpang per tahun.

Pelabuhan ini memungkinkan Anda menerima feri kereta api, yang, selain Kerch, beroperasi antara pelabuhan dan Varna di Bulgaria.

Pelabuhan ini terletak di Chushka Spit di Selat Kerch, di wilayah Temryuk di Wilayah Krasnodar Rusia.

8. Vanino

Perputaran barang pada tahun 2017: 29,2 juta ton

Pelabuhan Vanino adalah pelabuhan penting federal Rusia di perairan dalam Teluk Vanina, yang terbesar di Wilayah Khabarovsk.

Terletak di pantai barat laut Teluk Vanina di Selat Tatar dan di Jalur Kereta Baikal-Amur.

Navigasi di pelabuhan terbuka sepanjang tahun. Di musim dingin, ketika perairan teluk tertutup es (dari Januari hingga Maret), kapal dikawal menggunakan kapal pemecah es. Pelabuhan beroperasi 24 jam sehari.

Pelabuhan komersial ini memiliki 22 tempat berlabuh dan dermaga kargo dengan total panjang lebih dari 3 km. Mereka adalah bagian dari empat kompleks transshipment dan terminal pemuatan minyak

9. Tuapse

Perputaran barang pada tahun 2017: 26,6 juta ton

Pelabuhan Tuapse terletak di pesisir Kaukasia Laut Hitam di puncak Teluk Tuapse, tenggara Tanjung Kodosh dan mencakup wilayah permukaan air di muara sungai Pauk dan Tuapse.

Saat ini, pelabuhan Tuapse adalah pelabuhan serba guna, terbuka untuk navigasi sepanjang tahun, beroperasi sepanjang waktu, menyediakan operasi kargo dengan kargo, termasuk barang berbahaya dari kelas bahaya 3–5, 9, transportasi perdagangan luar negeri minyak dan minyak bumi produk, serta kargo curah (batubara, bijih dll), kargo umum, biji-bijian, pupuk mineral dan produk pertanian.

Majalah informasi dan analitis “Pelabuhan Laut” meliput kegiatan kompleks pelabuhan Rusia dan semua proses yang berkaitan dengan transportasi internasional perdagangan luar negeri dan kargo transit melalui pelabuhan Rusia. Edisi pertama majalah ini terbit pada tahun 1997.

Penerbit – Asosiasi Pelabuhan Perdagangan Laut (ASOP). Majalah ini diterbitkan 10 kali setahun di bawah naungan Dewan Maritim di bawah Pemerintah Federasi Rusia dan dengan dukungan Badan Federal untuk Transportasi Laut dan Sungai (Rosmorrechflot) dari Kementerian Transportasi Rusia. Peredaran yang diumumkan sebanyak 7,5 ribu eksemplar. Volume hingga 80 strip. Penuh warna, pencetakan mewah.

Majalah ini didistribusikan secara berlangganan, dalam bentuk surat perwakilan, serta pada pameran dan konferensi besar internasional dan industri, di antara peserta dewan Rosmorrechflot, Kementerian Transportasi Federasi Rusia, konferensi dan dewan direksi Rosmorrechflot. Asosiasi Pelabuhan Laut Komersial (ASOP).

Ekonomi/Makroekonomi

Perekonomian global meningkatkan utang dan melambat

Regulator keuangan negara-negara terbesar dunia mulai menurunkan suku bunga pinjaman: pada bulan Juli, Bank Rusia menurunkan suku bunga utama sebesar 25 basis poin - menjadi 7,25%, pada bulan Agustus, Federal Reserve AS menurunkannya dengan jumlah yang sama, ke kisaran 2-2,25%. Bank Sentral Eropa mempertahankan suku bunga pada level nol sebelumnya, namun mengumumkan penurunan yang akan terjadi. Menurut pihak berwenang, penurunan nilai uang seharusnya meningkatkan aktivitas ekonomi di suatu negara. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman beberapa tahun terakhir, pinjaman murah hanya akan meningkatkan gelembung utang global, sementara tingkat pertumbuhan PDB global melambat. Selain itu, di negara-negara miskin dengan biaya hidup rendah, sebagian besar pinjaman diambil oleh warga negara; di negara-negara kaya dengan pendapatan tinggi, utang perusahaan dan pinjaman pemerintah yang digunakan untuk membayar utang lama semakin meningkat.

Vertikal daya/AMP

Catatan dan rencana pengembangan pelabuhan Azov

Pelabuhan Azov adalah pusat transportasi yang menyediakan akses ke mana saja di Rusia dan sangat penting bagi perekonomian Rusia karena lokasi geografisnya yang menguntungkan. Rute perdagangan luar negeri yang menguntungkan secara ekonomi dan penting melewati pelabuhan, di mana produk ekspor utama diangkut dari pusat industri terbesar Rusia ke Eropa, negara-negara Timur Tengah, Asia dan Afrika.

Azov adalah port universal yang memungkinkan pemrosesan 24 jam jenis yang berbeda kargo seperti produk minyak bumi, biji-bijian, batu bara, Bahan bangunan, kargo umum, kontainer. Saat ini, arus kargo dalam jumlah besar yang melewati Azov menuju ke pelabuhan Kavkaz ke kompleks transshipment lepas pantai, yang secara signifikan dapat meningkatkan perputaran kargo di pelabuhan tersebut. Kapten pelabuhan Azov dari Lembaga Anggaran Negara Federal “AMP Laut Azov”, Vladimir Bragin, berbicara tentang hasil pekerjaan pelabuhan, prospek pengembangannya, dan memastikan keselamatan navigasi dan navigasi di sana.

Vertikal daya/AMP

Pelabuhan Taman: pembangunan infrastruktur dan jalur akses

Atas perintah Pemerintah Federasi Rusia tanggal 15 Agustus 2008 No. 1196-r, pelabuhan Taman dibuka untuk lalu lintas internasional dan masuknya kapal asing, dan pada tanggal 23 September 2009, sesuai dengan Perintah Kementerian. Transportasi Rusia No. 169, pelabuhan dibuka untuk penyediaan layanan.

Pengembangan pelabuhan diawali dengan peresmian tempat berlabuh untuk transshipment muatan makanan cair berkapasitas 438 ribu ton per tahun dan mampu menangani kapal dengan panjang hingga 145 meter, dimana kapal pertama diproses pada 2 Desember. , 2008. Selama sepuluh tahun terakhir, pelabuhan ini telah mencapai kemajuan signifikan dalam perkembangannya, meningkatkan perputaran kargo dari 111 ribu ton pada tahun 2009 menjadi 14 juta ton pada tahun 2018 dan memperluas jangkauan kargo yang ditangani.

Vertikal daya/AMP

Keamanan lingkungan di Laut Kaspia

(Lanjutan. Dimulai dari “MP” No. 5-2019)

Dalam edisi sebelumnya majalah “Pelabuhan Laut”, kepala Lembaga Anggaran Negara Federal “AMP Laut Kaspia” Magomed Abdulatipov berbicara tentang keamanan lingkungan sebagai salah satu faktor kerjasama internasional dalam kerangka Konvensi Teheran.

AMP Laut Kaspia sangat memperhatikan masalah keamanan lingkungan.

Untuk mengembangkan topik tersebut, koresponden “MP” Natalya Mironova melanjutkan percakapan dengan kepala Lembaga Anggaran Negara Federal “AMP Laut Kaspia” Magomed Abdulatipov tentang aspek praktis dari bidang kegiatan Administrasi ini.

Port/AMP

Pelabuhan Pevek membuka tahap perkembangan baru yang fundamental

Saat ini, pelabuhan paling utara Rusia - pelabuhan Pevek - terletak di zona tersebut perhatian khusus. Hal ini disebabkan oleh berbagai hal aspek ekonomi. Pertama-tama, pelabuhan dipertimbangkan dalam konteks global pengembangan Jalur Laut Utara. Implementasinya diharapkan terjadi di sini tahun ini proyek unik untuk pemasangan pembangkit listrik tenaga nuklir terapung di Pevek. Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi infrastruktur pelabuhan sesuai dengan perkiraan peningkatan produksi bijih di Chukotka, yang dalam perspektif sepuluh tahun berarti peningkatan perputaran kargo lima kali lipat. Penjabat cabang Lembaga Anggaran Negara Federal “AMP Wilayah Primorsky dan Arktik Timur” di pelabuhan Pevek dan perannya dalam implementasi rencana yang digariskan berbicara tentang pekerjaan tersebut. kapten pelabuhan Pevek Oleg Klyuykov.

Port/AMP

Prospek pertumbuhan pelabuhan Shakhtersk

Pelabuhan Shakhtersk adalah salah satu pelabuhan yang berkembang paling dinamis di wilayah Sakhalin. Selama 5 tahun terakhir, perputaran kargo pelabuhan telah meningkat 6 kali lipat, mencapai 8 juta ton, dan saat ini pekerja pelabuhan menetapkan tujuan ambisius - untuk melampaui angka 20 juta ton dalam tiga tahun.

Peningkatan signifikan dalam perputaran kargo dan jumlah kunjungan kapal melibatkan modernisasi infrastruktur pelabuhan dan perluasan batas-batas pelabuhan. Sehubungan dengan prospek tersebut, timbul tantangan bagi fungsi dan pengembangan pelabuhan batubara utama Sakhalin.

Kegiatan Pelabuhan/Produksi

Port Logistics sedang membangun strategi

Pada bulan Desember 2018, Port Logistic LLC menjadi operator utama terminal laut di pelabuhan Vyborg, membeli fasilitas tersebut melalui lelang perumahan infrastruktur pelabuhan yang sebelumnya dimiliki oleh perusahaan Peralatan Pelabuhan yang dinyatakan pailit pada tahun 2017. Dia mengatakan kepada majalah Sea Ports tentang hasil luar biasa pertama dari operator baru dan rencananya untuk mengembangkan infrastruktur, meningkatkan perputaran kargo dan meningkatkan kualitas layanan yang diberikan. CEO Pelabuhan Logistik LLC Olga Ansberg.

Peralatan dan teknologi/transshipment produk minyak bumi

Stand kapal pemuatan minyak: standar dan persyaratan modern

Kegiatan setiap perusahaan diatur dengan sejumlah besar izin, terutama pada fasilitas produksi berbahaya, yaitu terminal pemuatan dan depo bunker.

Dokumentasi peraturan untuk fasilitas ini terus diperbarui - persyaratan untuk memastikan keselamatan lingkungan dan industri, dan untuk harmonisasi standar antara persyaratan nasional dan global semakin meningkat.

Proyek Hari Jadi/Novomorniy 50 tahun

Dengan keyakinan di masa depan

Perkembangan zaman yang serba cepat saat ini tidak hanya berdampak pada industri, namun juga pada perusahaan dan organisasi. Menyingkirkan segala sesuatu yang tidak perlu, tidak berguna, dan tidak sesuai dengan kenyataan pahit ekonomi pasar. Mereka yang bertahan bukan hanya mereka yang mampu beradaptasi, namun mereka yang berhasil menempati niche yang kuat, mendapatkan pijakan di dalamnya, dan menarik minat konsumen sebanyak mungkin terhadap produknya. NovomorNIIproekt LLC berhak diklasifikasikan sebagai salah satunya – berdiri kokoh, percaya diri di masa depan. Hingga saat ini, di Novorossiysk, kota yang relatif kecil, terdapat lima lembaga desain yang berdiri dengan dana APBN. Sekarang setelah aliran anggaran mengering, hanya ada satu organisasi yang tersisa - NovomorNIIproekt LLC, yang merayakan hari jadinya yang ke-50 pada bulan Agustus ini.

Sistem Informasi/Otomasi

Analisis proses bisnis pelabuhan: pengendalian dari transshipment hingga transportasi laut

Saat ini, pasar transportasi kargo laut termasuk dalam kategori bisnis dengan margin rendah: ketidakseimbangan pasokan dan permintaan yang kuat, tingkat tarif angkutan yang rendah, kenaikan harga bahan bakar dan penerapan peraturan baru, serta faktor global - sanksi dan perdagangan. perang. Semua ini memaksa pengangkut kargo untuk mencari cara baru untuk mengoptimalkan bisnis dan cara untuk mengurangi biaya. Salah satu cara untuk meningkatkan efisiensi manajemen operasional transportasi kargo adalah dengan memperkenalkan alat analisis yang memungkinkan pemantauan rinci terhadap indikator proses bisnis utama perusahaan pengangkut kargo.

Logistik/Pengangkutan Laut

Artikel disiapkan perusahaan konsultan PwC di Rusia (www.pwc.ru). Tim Transportasi dan Logistik PwC telah terlibat di lebih dari 25 pelabuhan kering, pusat transportasi, dan proyek pengembangan kawasan industri selama 5 tahun terakhir, membantu klien dengan pengembangan strategis, menyusun model bisnis komersial, menarik pembiayaan utang dan ekuitas.

Prospek dan ketidakpastian pengembangan Jalur Laut Utara

Pada tahun 2018, proyek pengembangan Jalur Laut Utara dimasukkan dalam “Rencana Komprehensif Modernisasi dan Perluasan Infrastruktur Utama Periode hingga 2024” dengan rencana pembiayaan lebih dari 580 miliar rubel. Kargo potensial untuk rute pengembangan telah diidentifikasi sebagai LNG, minyak dan produk minyak bumi, logam dan bijih, serta kontainer. Potensi pengembangan rute baru sangat menarik bagi seluruh pelaku pasar transportasi kargo dan membuat kita berpikir tentang perubahan iklim. Pembawa acara perusahaan transportasi melakukan uji coba dan pemanduan kapal, mempelajari kemungkinan pengembangan infrastruktur di wilayah tersebut. Kenyataannya, kondisi navigasi di lautan Samudera Arktik memaksa seseorang untuk mengatasi banyak kesulitan, dan selama ini jalur transportasi yang efisien secara ekonomi hanya untuk ekspor hidrokarbon.

Pangkalan kargo/Gandum

Kapasitas terminal biji-bijian akan tumbuh lebih cepat dibandingkan volume ekspor

Panen gabah pada tahun pertanian 2019/20, menurut para ahli, akan berjumlah sekitar 118 juta ton, meningkat 5 juta ton dibandingkan tahun lalu. Ekspor, meskipun ada tren ekspansi secara geografis, akan sedikit menurun menjadi 42,5 juta ton.

Sesuai dengan Strategi pengembangan jangka panjang kompleks biji-bijian Rusia yang baru-baru ini diadopsi, produksi dan ekspor biji-bijian akan meningkat masing-masing menjadi 140 juta dan 56 juta ton pada tahun 2035, sementara kapasitas terminal transshipment biji-bijian direncanakan akan ditingkatkan dari saat ini 50 juta hingga 80-85 juta ton di tahun-tahun mendatang. Oleh karena itu, meskipun ekspor biji-bijian telah dinyatakan sebagai salah satu prioritas pengembangan industri, kapasitas transshipment akan melebihi pertumbuhan volume ekspor biji-bijian, sehingga menghilangkan masalah kekurangan terminal, namun dapat menimbulkan ancaman bagi mereka. kelebihan.

Statistik

Semua kargo Rusia

Tinjauan transportasi kargo melalui pelabuhan Rusia, Baltik, Ukraina dan Finlandia untuk paruh pertama tahun 2019. Informasi disediakan oleh Mortsentr-TEK JSC

Dunia kontainer tangki

Masalah ketiga

Informasi khusus dan suplemen analitis dari majalah “Pelabuhan Laut”

Nasib operator

Volume angkutan kargo dalam kontainer tangki tumbuh 20% per tahun, sementara bisnis operator aktif berkembang. Saat ini, ada sekitar 20 perusahaan yang beroperasi di segmen ini, 6 di antaranya menguasai lebih dari 70% pasar. Operator kontainer tangki diwakili oleh masing-masing perusahaan dan divisi perusahaan pembuat mobil dan kereta api, transportasi dan kimia. Mengoperasikan armada mereka sendiri atau yang disewa, mereka berusaha untuk meningkatkannya untuk proyek individu, jika memungkinkan, mereka sendiri berpartisipasi dalam pengembangan kontainer tangki jenis baru, memperluas modalitas dan geografi transportasi, dan melengkapi armada dengan platform yang sesuai.

Terlepas dari kesulitan teknis dan organisasi yang terkait dengan pengoperasian kontainer tangki, prospek pertumbuhan basis kargo karena perkembangan industri kimia dan petrokimia, serta penghentian kendaraan tangki yang sedang berlangsung, memungkinkan kita untuk memprediksi pertumbuhan lebih lanjut. armada kontainer tangki, jumlah perusahaan yang beroperasi dan meningkatnya persaingan di antara mereka.

Dunia Kontainer Tangki/Pasar Operator

Konsep Penyewaan Tangki ALBATROSS untuk pasar kontainer tank Rusia

Bekerja di pasar penyewaan kontainer tangki Rusia, ALBATROSS Tank-Leasing tidak terbatas pada menyediakannya, tetapi mengembangkan konsep penggunaan optimal untuk setiap klien, dengan mempertimbangkan kebutuhan individu. Pendekatan ini membedakan ALBATROSS dari perusahaan lain yang beroperasi di pasar ini, dan memberikan klien kesempatan tidak hanya untuk memecahkan beberapa masalah transportasi pribadi, namun untuk membangun strategi untuk menggunakan kontainer tangki dan meningkatkan efisiensi bisnis mereka dalam jangka panjang.

Demikian pendapat Christoph Scholer, General Director (CEO) ALBATROSS Tank-Leasing, yang dalam wawancara dengan MP, selain berbicara tentang struktur dan kapabilitas perusahaan, layanan yang diberikan dan solusi IT inovatif, juga berbagi visinya pembangunan pasar Rusia transportasi tangki-kontainer.

Dunia/Bisnis Kontainer Tangki

Kita perlu berinvestasi!

Saat ini, terdapat banyak sekali pemain di pasar kontainer tank Rusia. Dan kebanyakan dari mereka memberikan layanan berkualitas tinggi namun standar: tank standar, rute standar, tarif standar. Ini bagus, tapi standarnya tidak akan mengejutkan pasar. Dan jika kita berbicara tentang perkembangan, prospek dan solusi baru, maka perlu dicari solusi non-standar.

Dunia/Bisnis Kontainer Tangki

Pelayanan pengepakan kargo merupakan keunggulan kompetitif pelabuhan

Masih sedikit perhatian yang diberikan untuk meningkatkan teknologi pemrosesan kargo di terminal peti kemas di pelabuhan Rusia, sementara banyak terminal asing telah berhasil menciptakan infrastruktur untuk pemrosesan dan pengemasan kargo dan berhasil menyediakan layanan ini. Pada saat yang sama, permintaan akan kompleks semacam itu juga akan meningkat di Rusia - pembuatannya akan memungkinkan pelabuhan mengurangi biaya penanganan kargo, dan karenanya menerima tambahan keunggulan kompetitif dan sebagai hasilnya, menarik lebih banyak pengirim barang dan memaksimalkan arus kargo.

Pendapat ini diungkapkan dalam wawancara dengan majalah Sea Ports oleh Mikhail Shipilov, Direktur Umum NPO VIMCOR LLC. Dia berbicara tentang keuntungan dari pendekatan terpadu yang digunakan oleh perusahaan untuk meningkatkan efektivitas teknologi proses penanganan kargo di terminal peti kemas, berbagi visinya tentang pengembangan pasar untuk layanan ini, dan juga fokus pada proyek percontohan untuk layanan tersebut. peralatan terminal peti kemas dengan spesialisasi bekerja dengan peti kemas tangki, dilaksanakan oleh LLC NPO VIMCOR "di salah satu pelabuhan Rusia.

Vektor utama pengembangan standardisasi kegiatan logistik

Komite Teknis TC 246 “Kontainer” Rosstandart Rusia telah berfungsi sejak tahun 1996 berdasarkan JSC Promtransniiproekt. Berdasarkan fungsi spesifik dari permasalahan yang sedang dipertimbangkan, struktur komite mencakup subkomite dan kelompok kerja terkait. Dalam proses perkembangannya, struktur komite berulang kali diubah untuk beradaptasi dengan kondisi dan bidang kegiatan baru, merespons tantangan dan kondisi pasar secara fleksibel.

Saat ini, kegiatan tradisional panitia (sudah ada sejak pembentukannya), terkait dengan bidang standardisasi di bidang peti kemas (universal dan khusus) dan alat penyegel, masalah logistik dan nya sarana teknis. Dengan demikian, komponen dasar untuk pengembangan standardisasi telah dibuat, yang memberikan pertimbangan komprehensif tentang masalah generalisasi standar praktik terbaik di bidang logistik sehubungan dengan aturan pengoperasian peti kemas dan memastikan keamanan kargo untuk selanjutnya disebarluaskan di praktik.

Dunia/Peraturan Kontainer Tangki

Kontainer tangki di Rusia: pembangunan berjalan dengan baik, tetapi lambat

Saat ini, armada kontainer tank Rusia, menurut ITCO (International Tank Container Organization), berjumlah sekitar 22 ribu unit, meskipun dengan mempertimbangkan skala negaranya, jumlah tersebut setidaknya bisa dua atau tiga kali lebih besar. Permintaan kontainer tangki semakin meningkat, namun tidak selalu dapat dipenuhi oleh produsen karena prosedur pengadaan yang rumit perusahaan Rusia. Selain itu, perkembangan transportasi kontainer tangki di Rusia diamati terutama di segmen kereta api, di mana mereka menggantikan gerbong tangki, sedangkan kemampuan antarmoda kontainer tangki praktis tidak digunakan.

Andrey Kupriyanov berpendapat demikian, Manajer Wilayah di Rusia, negara-negara Baltik dan negara-negara CIS dari CIMC TANK, pemimpin dunia dalam produksi kontainer tangki. Dalam sebuah wawancara dengannya, kepala proyek Tank Container World, Kirill Boltaev, berbicara tentang strategi perusahaan di pasar global dan regional, spesifikasi permintaan kontainer tangki Rusia dibandingkan dengan tren global, dan berbagi visinya tentang masalah tersebut. pengembangan transportasi kontainer tangki di Rusia dan kemungkinan cara untuk mengatasinya.

Dunia Kontainer Tangki/Kimia

Kargo bahan kimia cair tertinggal di pelabuhan luar negeri

Pelabuhan Rusia saat ini tidak memiliki terminal khusus untuk transshipment kargo bahan kimia cair, sehingga sebagian besar diekspor melalui pelabuhan negara tetangga yang memiliki terminal tersebut. Dan puncak dari kegiatan semacam ini diambil alih oleh negara-negara tetangga - Estonia, Latvia, dan Ukraina. Perlu dicatat bahwa perusahaan-perusahaan kimia besar Rusia secara bertahap meningkatkan kapasitas dan volume transshipment bahan kimia cair ke luar negeri, khususnya di Latvia dan Estonia, meskipun hubungan politik dengan negara-negara ini memburuk, yang sewaktu-waktu dapat mengakibatkan sanksi lebih lanjut. dan terhentinya arus kargo ekspor. Atau seperti yang terjadi pada perusahaan Togliattiazot pada tahun 2016, ketika Ukraina memutuskan untuk menaikkan tarif transit amonia, sehingga penggunaan pipa amonia Togliatti-Odessa tidak menguntungkan.

Sementara itu, pelaksanaan proyek transshipment amonia Togliattiazot yang paling siap di pelabuhan Taman terus ditunda. Dan untuk beberapa alasan, perusahaan lain di industri ini tidak memiliki keinginan untuk memindahkan kargo mereka ke pelabuhan Rusia; mereka mungkin tidak melihat prospek proyek baru di dalam negeri - mereka melihat prospek terdekat untuk munculnya kompleks baru untuk transshipment kargo kimia cair di Rusia tidak lebih awal dari dalam 10 tahun.

Dunia Kontainer Tangki/Kimia

Teknologi pasivasi baja tahan karat untuk perbaikan tangki

Pasifasi adalah aksi asam pekat pada baja tahan karat. Proses pasivasi memungkinkan baja tahan karat kembali ke sifat aslinya, sehingga semakin melindunginya dari pengaruh banyak hal faktor eksternal. Ini adalah perlakuan kimia khusus terhadap produk logam, setelah itu lapisan pelindung terbentuk di permukaannya.

Metode ini digunakan untuk memulihkan lapisan oksida kontinu yang rusak akibat pemrosesan mekanis atau pengelasan selama produksi produk, atau sebagai tindakan pencegahan setelah penggunaan jangka panjang. Kita berbicara tentang memulihkan sifat pelindung permukaan bagian dalam mobil tangki dan kontainer tangki.

Kota - pelabuhan di Rusia.

Sejak masa monarki, Rusia telah memahami perlunya membangun kota pelabuhan, menyadari peran penting mereka berdagang, dalam memperluas hubungan dengan negara lain dan dalam melindungi perbatasan negara. Oleh karena itu, pembangunan kota pelabuhan terbesar Rusia terjadi pada era Tsar. Kontribusi terbesar terhadap pengembangan pelabuhan diberikan oleh Kaisar Peter I, yang mendirikan kota pelabuhan Saint Petersburg, yang kemudian menjadi ibu kota budaya Rusia.
Saat ini, banyak kota pelabuhan juga menjadi resor, tempat ribuan wisatawan datang untuk bersantai setiap tahunnya. Kota pelabuhan terbesar di Rusia terletak di seluruh negeri: Arkhangelsk, Vladivostok, Kaliningrad, St. Petersburg, Murmansk, Nakhodka, Petropavlovsk-Kamchatsky, Taganrog.
Terlepas dari kenyataan bahwa Rusia memiliki kota pelabuhan terbesar yang bernilai di seluruh dunia, jumlahnya sangat sedikit - hanya 45. Ini jelas tidak cukup untuk negara sebesar itu dengan pantai laut yang panjang.
Petersburg dan Kaliningrad - kota pelabuhan utama Rusia Barat. Pelabuhan St. Petersburg adalah pintu gerbang negara Eropa, penghubung transportasi penting antara Timur dan Barat. Pelabuhan laut St. Petersburg terdiri dari Pelabuhan Besar St.Petersburg, yang menyediakan layanan transshipment untuk semua jenis kargo kering, dan Pelabuhan penumpang St.Petersburg. Merupakan salah satu pelabuhan Rusia terbesar di Laut Baltik
Satu-satunya pelabuhan Rusia yang bebas es di Baltik adalah Pelabuhan Kaliningrad. Terdiri dari perdagangan laut, perikanan laut dan pelabuhan sungai. Pelabuhan ini memiliki lokasi yang menguntungkan. Jarak ke ibu kota negara bagian terdekat - Vilnius, Rigi, Minsk, Warsawa, Berlin, Kopenhagen Dan Stockholm adalah dari 400 hingga 650 kilometer, dan ke pelabuhan asing terbesar di Baltik - dari 400 hingga 700 kilometer. Pelabuhan Kaliningrad dihubungkan melalui jalur peti kemas ke pelabuhan Belanda, Inggris Raya, Jerman, Polandia Dan Lithuania.
Gerbang laut utama Rusia di timur adalah Pelabuhan komersial Vladivostok. Terletak di barat laut kota di Teluk Tanduk Emas dan mencakup 16 tempat berlabuh - kargo dan penumpang. Vladivostok adalah kota multinasional, karena posisinya yang timur. Pelabuhan Vladivostok berbatasan dengan negara-negara di kawasan Pasifik: Jepang, Cina, Taiwan, Korea Selatan, Thailand dan Vietnam.
Saat ini Nakhodka adalah salah satu pelabuhan Pasifik terbesar di Rusia. Navigasi di pelabuhan terbuka sepanjang tahun. Ada tiga pelabuhan laut di Nakhodka: komersial, pemuatan minyak, dan perikanan.
Salah satu pelabuhan terbesar di selatan Rusia adalah Taganrog. Petersburg, didirikan oleh Kaisar Peter I sebagai benteng militer. Namun, kemudian menjadi pusat perbelanjaan. Saat ini kota pelabuhan ini terbuka untuk kapal asing dan perdagangan internasional. Sepanjang tahun kapal dari Laut Azov, Hitam dan Mediterania diterima. Biasanya, pelabuhan Rusia di laut selatan, seperti Taganrog, sebagian besar bergerak dalam ekspor biji-bijian. Namun, sebagai pusat teknik mesin, mereka juga menyediakan Pertanian wilayah Anda dengan teknologi.
Taganrog dapat disebut sebagai pusat ekonomi terpenting di barat daya Rusia.
Murmansk - pelabuhan bebas es terbesar di negara ini, terletak di utara. Dialah yang ditugaskan kapal layar terbesar di dunia, Sedov, dan juga sebagian besar lainnya Pemecah es Rusia. Pelabuhan merupakan basis perekonomian kota dan dibagi menjadi tiga bagian: pelabuhan perikanan, penumpang dan komersial.
Kehidupan kota Arkhangelsk erat kaitannya dengan laut. Ini adalah pelabuhan Rusia terbesar untuk ekspor kayu, berfungsi sebagai pangkalan armada Arktik dan penelitian Arktik, melatih pelaut, dan terlibat dalam penangkapan ikan.
Novorossiysk adalah pelabuhan terbesar lainnya di Rusia. Kota ini terletak di tepi pantai yang tidak pernah beku Teluk Tsemes- salah satu yang paling nyaman Laut Hitam. Pelabuhan Novorossiysk memastikan aktivitas perdagangan luar negeri maritim antara Rusia dan wilayah tersebut Asia, Timur Tengah, Afrika, Mediterania Dan Amerika Selatan . Ada pemerintahan di kota Perusahaan Pengiriman Novorossiysk- salah satu yang terbesar di Rusia.
Ada sebuah pelabuhan yang terletak di pantai timur Semenanjung Kamchatka di bagian tengah kota Petropavlovsk-Kamchatsky. Sektor ekonomi utama di kota ini adalah produksi dan pengolahan ikan. Beberapa perusahaan perikanan dan pengolahan ikan besar berlokasi di Petropavlovsk. Ikan dan makanan laut sebagian besar diekspor ke luar negeri - ke Jepang, Korea Selatan, Cina. Pelabuhan ini juga mengirimkan roti, garam, kayu, kayu, logam dan batu bara ke negara lain. Impor didominasi oleh biji-bijian, semen, dan kargo berpendingin. Sebagai Rute Laut Utara rencananya pelabuhan Petropavlovsk akan menjadi bentengnya.
Ada juga kota pelabuhan kecil di Rusia, seperti Dudinka, Pevek, Sovetskaya Gavan, Tuapse.
Sekarang di Rusia terdapat masalah yang sangat akut dalam membangun pelabuhan baru dan memperluas pelabuhan lama. Kota pelabuhan mempunyai peluang yang sangat besar untuk mencapai tujuan tersebut pertumbuhan ekonomi. Mereka bertindak sebagai pusat zona ekonomi bebas, jembatan antara Barat dan Timur, Eropa dan Asia. Kurangnya pelabuhan di Rusia terlihat jelas. Menurut ilmuwan Rusia, kita perlu membuat jendela laut baru dari Siberia, serta pelabuhan besar baru di tepi Teluk Finlandia dan di Laut Azov..

| | | | |
daftar pelabuhan film Rusia 2018, daftar pelabuhan bendera Rusia
Lompat ke: navigasi, pencarian

Ke registri pelabuhan laut Rusia Termasuk 63 pelabuhan, yang termasuk dalam lima cekungan laut dan terletak di tepi 12 lautan, tiga samudera dan Laut Kaspia. Total perputaran kargo pelabuhan Rusia pada tahun 2012 berjumlah 565,5 juta ton, sebagian besar kargo adalah minyak (34,8%), produk minyak bumi (20,2%) dan batu bara (15,8%). Pada tahun 2006, omset angkutan laut sebesar 48 miliar ton-km, omset penumpang - 30 juta penumpang-km, 173 ribu kargo dan 6 ribu kapal laut penumpang dan kargo-penumpang terdaftar.

Peran utama transportasi laut Rusia adalah untuk melakukan transportasi barang ekspor-impor, cabotage kecil dan besar sedang berkembang. Masalah utama transportasi laut Rusia adalah kurangnya pelabuhan pada umumnya dan pelabuhan besar dengan perputaran kargo yang besar pada khususnya, serta dangkalnya 60% pelabuhan Rusia.

Perputaran kargo terbesar terjadi di pelabuhan Cekungan Laut Hitam, dimana struktur ekspor didominasi oleh minyak dan produk minyak, batu bara, logam, kayu, bahan bangunan, dan struktur impor didominasi oleh biji-bijian, gula, mesin dan peralatan, pipa untuk jaringan pipa, dan produk makanan. Kehadiran resor menentukan perkembangan signifikan lalu lintas penumpang di wilayah tersebut (hingga 30 juta orang per tahun). Melalui Cekungan Baltik minyak, kayu, logam diekspor dari Rusia, dan mobil, industri dan bahan makanan. Letak geografis dan ketersediaan jalur transportasi yang baik menentukan peran utama perdagangan luar negeri(90% dari perputaran kargo). Cekungan Kaspia Transportasi pesisir mendominasi, dimana minyak dan produk minyak bumi, garam, biji-bijian, kapas, wol, dan ikan mendominasi. Cekungan Timur Jauh melakukan cabotage dan angkutan ekspor-impor. Melalui port Timur Jauh Mereka mengekspor ikan, kayu, batu bara, minyak, makanan, dan mengimpor mesin, peralatan, dan logam. Di cekungan terdapat jalur kereta laut yang melintasi Vanino - Kholmsk. Cekungan Utara- kawasan dengan pertumbuhan pesat transportasi laut, di mana Jalur Laut Utara memegang peranan penting. Struktur ekspor didominasi oleh batu bara, kayu, produk minyak bumi, bijih logam non-ferrous, peralatan, struktur impor didominasi oleh makanan.

• 1 Daftar pelabuhan menurut cekungan
  • 1.1 Cekungan Laut Hitam
  • 1.2 Cekungan Baltik
  • 1.3 Cekungan Kaspia
  • 1.4 Cekungan Pasifik
  • 1.5 Cekungan Utara
• 2 Peta
• 3 Perputaran kargo pelabuhan
• 4 Lihat juga
• 5 Catatan
• 6 Sastra
• 7 Tautan

Daftar pelabuhan berdasarkan cekungan

Di bawah ini adalah daftar port Federasi Rusia dengan ciri-ciri utamanya. Dalam tabel, pelabuhan bebas es disorot dengan warna biru, dan pelabuhan di Jalur Laut Utara disorot dengan warna hijau.

Cekungan Laut Hitam

Pelabuhan	Lokasi	Koordinat	Persegi (aqua + terr), km²	Perputaran barang, ribu ton (2011)	Dimensi kapal (panjang / lebar / pengepungan), m	Jumlah tempat berlabuh (panjang)	Jumlah buruh pelabuhan	Gambar
Samudera Atlantik
Laut Azov
Azov	pegunungan Azov Wilayah Rostov	47°07′05″ utara. w. 39°25"21" inci. d.(G)	11 + 1,34	4 756,8	150 / 18 / 3,7	27 unit (3.909,5 m)	10
Ya	pegunungan Ya wilayah Krasnodar	46°43′31″ lintang utara. w. 38°16"33" inci. d.(G)	0,87 + 0,69	3 998,2	142 / 18 / 4,5	15 unit (2.649 m)	9
Rostov-on-Don	pegunungan Rostov-on-Don Wilayah Rostov	47°12′10″ lintang utara. w. 39°41"26" inci. d.(G)	12,84 + 2,84	10 366,6	140 / 16,7 / 3,5	54 unit (8.978,9 m)	24
Taganrog	pegunungan Taganrog Wilayah Rostov	47°12′21″ lintang utara. w. 38°57"07" BT. d.(G)	9,76 + 0,54	3 467,5	149 / 18 / 4,7	9 unit (1.765,7 m)	3
Temryuk	pegunungan Temryuk wilayah Krasnodar	45°19′33″ lintang utara. w. 37°22"40" inci. d.(G)	22,68 + 2,29	2 347,9	140 / 17,5 / 4,8	10 unit (1.394,8 m)	5
Laut Hitam
Anapa	pegunungan Anapa wilayah Krasnodar	44°53′52″ lintang utara. w. 37°18"25" inci. d.(G)	2,09 + 0,02	0	114 / 16 / 3,7	5 unit (589 m)	1
Gelendzhik	pegunungan Gelendzhik wilayah Krasnodar	44°34′26″ lintang utara. w. 38°01"34" inci. d.(G)	10,7 + 0,07	382,6	114 / 14 / 3,8	9 unit (795,8 m)	3
Kaukasus	Distrik Temryuk wilayah Krasnodar	45°20′28″ lintang utara. w. 36°40"22" inci. d.(G)	23,24 + 0,46	8 304,2	150 / 21 / 5	8 unit (988 m)	4
Novorossiysk	pegunungan Novorossiysk wilayah Krasnodar	44°43′49″ utara. w. 37°46"51" inci. d.(G)	344 + 2,38	116 139,5	295 / 45 / 13,1	88 unit (15.287,7 m)	9
Sochi	pegunungan Sochi wilayah Krasnodar	43°24′36″ lintang utara. w. 39°55"58" inci. d.(G)	17,72 + 0,38	2 446,1	190 / 27 / 8	20 unit (2.390,0 m)	2
Taman	Dengan. Melambai Distrik Temryuk wilayah Krasnodar	45°07′39″ lintang utara. w. 36°41"13" inci. d.(G)	89,51 + 0,36	1 235,0	225 / 32,3 / 11,4	4 unit (937,0 m)	2
Tuapse	pegunungan Tuapse wilayah Krasnodar	44°05′34″ lintang utara. w. 39°04"37" inci. d.(G)	25,18 + 0,38	19 404,7	250 / 44 / 12	31 unit (5.025,4 m)	7

Cekungan Baltik

Pelabuhan	Lokasi	Koordinat	Persegi (aqua + terr), km²	Perputaran barang, ribu ton (2011)	Dimensi kapal (panjang / lebar / pengepungan), m	Jumlah tempat berlabuh (panjang)	Jumlah buruh pelabuhan	Gambar
Samudera Atlantik
laut Baltik
Vyborg	pegunungan Vyborg Wilayah Leningrad	60°42′43″ lintang utara. w. 28°43"46" BT. d.(G)	2,87 + 0,17	1 103,6	135 / 24 / 6,5	9 unit (1.327,0 m)	2
Vysotsk	pegunungan Vysotsk Distrik Vyborg Wilayah Leningrad	60°37′06″ lintang utara. w. 28°33"39" inci. d.(G)	1,26 + 1,44	13 422,0	250 / 44 / 13,2	8 unit (1.595,7 m)	2
Kaliningrad	pegunungan Kaliningrad wilayah Kaliningrad	54°40′08″ lintang utara. w. 20°24"14" inci. d.(G)	17,73 + 8,32	13 352,2	200 / 30 / 9,5	101 unit (14.100,0 m)	30
Primorsk	pegunungan Primorsk Distrik Vyborg Wilayah Leningrad	60°21′28″ lintang utara. w. 28°37"08" BT. d.(G)	31,36 + 2,47	75 124,9	307 / 55 / 15,85	10 unit (2.788,4 m)	3
St.Petersburg (Pelabuhan Besar)	pegunungan Saint Petersburg	59°52′50″ lintang utara. w. 30°11"57" inci. d.(G)	628,9 + 5,29	59 989,6	320 / 42 / 11	145 unit (22.364,2 m)	29
Petersburg (Pelabuhan Penumpang)	pegunungan Saint Petersburg	59°55′34″ lintang utara. w. 30°14"07" BT. d.(G)	3,04 + 0,33	0	311 / 42 / 8,8	7 unit (2.171,0 m)	1
Ust-Luga	Distrik Kingisepp Wilayah Leningrad	59°40′29″ lintang utara. w. 28°24"37" inci. d.(G)	67,56 + 10,56	22 692,9	285,4 / 50 / 14,8	19 unit (4.061,7 m)	9

Cekungan Kaspia

Pelabuhan	Lokasi	Koordinat	Persegi (aqua + terr), km²	Perputaran barang, ribu ton (2011)	Dimensi kapal (panjang / lebar / pengepungan), m	Jumlah tempat berlabuh (panjang)	Jumlah buruh pelabuhan	Gambar
Laut Kaspia
Astrakhan	pegunungan Astrakhan Wilayah Astrakhan	46°19′00″ utara. w. 47°59"40" inci. d.(G)	54,96 + 2,0	4 655,5	150 / 20 / 4,2	33 unit (4.510,0 m)	20
Makhachkala	pegunungan Makhachkala Republik Dagestan	42°59′23″ lintang utara. w. 47°30"16" inci. d.(G)	5,58 + 0,59	5 371,1	150 / 20 / 6,5	20 unit (2.113,0 m)	2
Olya	Dengan. Olya Distrik Limansky Wilayah Astrakhan	45°46′51″ lintang utara. w. 47°33"09" BT. d.(G)	53,12 + 3,25	557,7	135 /16,2 / 4,5	4 unit (688,2 m)	1

Cekungan Pasifik

Pelabuhan	Lokasi	Koordinat	Persegi (aqua + terr), km²	Perputaran barang, ribu ton (2011)	Dimensi kapal (panjang / lebar / pengepungan), m	Jumlah tempat berlabuh (panjang)	Jumlah buruh pelabuhan	Gambar
Samudera Pasifik
Petropavlovsk-Kamchatsky	pegunungan Petropavlovsk-Kamchatsky Wilayah Kamchatka	53°00′06″ utara. w. 158°39"25" inci. d.(G)	1792,16 + 1,37	2 411,0	200 / 25 / 9	56 unit (6.089,1 m)	8
Laut Okhotsk
Korsakov	pegunungan Korsakov wilayah Sakhalin	46°37′26″ lintang utara. w. 142°46"02" BT. d.(G)	65,50 + 0,33	1 431,6	300 / b/o / 17.5	30 unit (2.737,3 m)	8
Magadan	pegunungan Magadan Wilayah Magadan	59°32′03″ lintang utara. w. 150°46"01" inci. d.(G)	17,38 + 0,33	1 222,2	162,1 / 22,9 / 9,9	10 unit (1.707,6 m)	6
Moskow	Dengan. Moskow distrik Okha wilayah Sakhalin	53°32′50″ lintang utara. w. 142°31"09" inci. d.(G)	52,3 + 0,18	32,8	150 / 40 / 6	6 unit (657 m)	2
Tanjung Lazarev	desa Lazarev Distrik Nikolaevsky Wilayah Khabarovsk	52°14′14″ lintang utara. w. 141°30"42" inci. d.(G)	0,07 + 0,02	0	120 / 14 / 0,9	4 unit (582 m)	0
Nikolaevsk-on-Amur	pegunungan Nikolaevsk-on-Amur Wilayah Khabarovsk	53°08′08″ utara. w. 140°42"45" inci. d.(G)	6,93 + 0,17	129,9	140 / 18 / 4,5	8 unit (791,6 m)	2
Okhotsk	desa Okhotsk Wilayah Khabarovsk	59°21′38″ lintang utara. w. 143°14"29" inci. d.(G)	tidak ada data	105,9	105 / 15 / 3,8	9 unit (615 m)	2
Poronaysk	pegunungan Poronaysk wilayah Sakhalin	49°13′49″ lintang utara. w. 143°07"03" BT. d.(G)	12,50 + 0,04	0	37 / 7 / 1,9	6 unit (386,7 m)	0
Prigorodnoye	Distrik Korsakovsky wilayah Sakhalin	46°37′29″ lintang utara. w. 142°54"25" inci. d.(G)	57,80 + 0,20	16 328,4	300 / b/o / 17.5	4 unit (951,3 m)	1
Laut Jepang
Alexandrovsk-Sakhalinsky	pegunungan Alexandrovsk-Sakhalinsky wilayah Sakhalin	50°53′47″ lintang utara. w. 142°07"50" inci. d.(G)	3,69 + 0,04	0	34 / 7,2 / 2,4	4 unit (442,1 m)	1
Vanino	kelurahan Vanino Wilayah Khabarovsk	49°05′16″ lintang utara. w. 140°16"18" inci. d.(G)	16 + 4,58	19 066,0	292 / 45 / 18	21 unit (3.382 m)	3
Vladivostok	pegunungan Vladivostok Wilayah Primorsky	43°06′48″ utara. w. 131°53"08" inci. d.(G)	131,06 + 2,26	11 836,2	290 / 35 / 13	57 unit (12.315,7 m)	24
Timur	pegunungan Nakhodka Wilayah Primorsky	42°44′03″ utara. w. 133°04"44" inci. d.(G)	62,66 + 3,86	38 356,8	290 / 45 / 16	25 unit (5.497,2 m)	8
De-Kastri	Dengan. De-Kastri Distrik Ulchsky Wilayah Khabarovsk	51°27′59″ lintang utara. w. 140°46"58" inci. d.(G)	68,48 + 0,03	8 056,4	250 / 50 / 15	4 unit (361 m)	2
Zarubino	kelurahan Zarubino Distrik Khasansky Wilayah Primorsky	42°38′40″ lintang utara. w. 131°04"58" inci. d.(G)	27,0 + 0,39	117,1	130 / 18 / 7,5	7 unit (841 m)	2
Nakhodka	pegunungan Nakhodka Wilayah Primorsky	42°48′23″ lintang utara. w. 132°52"48" inci. d.(G)	127,45 + 2,84	14 986,6	245 / 44 / 11,5	108 unit (16.810,4 m)	27
Nevelsk	pegunungan Nevelsk wilayah Sakhalin	46°40′06″ lintang utara. w. 141°51"11" inci. d.(G)	2,25 + 0,85	107,6	120 / 16 / 5,5	26 unit (2.701 m)	13
Olga	desa Olga Wilayah Primorsky	43°44′25″ lintang utara. w. 135°16"52" inci. d.(G)	57,36 + 0,43	1 631,5	200 / 18 / 8	11 unit (1.566,2 m)	5
posyet	Desa Posiet Distrik Khasansky Wilayah Primorsky	42°39′05″ lintang utara. w. 130°48"27" inci. d.(G)	22,5 + 0,88	5 317,4	183 / 32 / 9	16 unit (2.467,2 m)	5
Sovetskaya Gavan	pegunungan Sovetskaya Gavan Wilayah Khabarovsk	48°57′27″ lintang utara. w. 140°15"55" inci. d.(G)	24 + 1,36	524,7	180 / 25 / 10	18 unit (2.974 m)	11
Kholmsk	pegunungan Kholmsk wilayah Sakhalin	47°02′48″ lintang utara. w. 142°02"29" inci. d.(G)	15,62 + 0,49	2 192,4	130 / 22 / 8	27 unit (2.469,4 m)	6
Shakhtersk	pegunungan Shakhtersk Distrik Uglegorsk wilayah Sakhalin	49°09′44″ lintang utara. w. 142°03"17" inci. d.(G)	12,42 + 0,14	1 566,5	150 / 20 / 4,6	28 unit (2.113 m)	4

Cekungan Utara

Pelabuhan	Lokasi	Koordinat	Persegi (aqua + terr), km²	Perputaran barang, ribu ton (2011)	Dimensi kapal (panjang / lebar / pengepungan), m	Jumlah tempat berlabuh (panjang)	Jumlah buruh pelabuhan	Gambar
Samudra Arktik
Laut Barencevo
Varandey	Dengan. Varandey wilayah Zapolyarny Okrug Otonom Nenets	68°49′28″ lintang utara. w. 58°04"08" BT. d.(G)	24,98 + 0,02	4 010,6	120 / 15 / 3,5	2 unit (199,9 m)	2
Murmansk	pegunungan Murmansk wilayah Murmansk	68°58′25″ lintang utara. w. 33°03"33" inci. d.(G)	53,70 + 6,46	25 687,2	Tanpa batas	97 unit (11.525,8 m)	20
Naryan-Mar	pegunungan Naryan-Mar Okrug Otonom Nenets	67°38′48″ lintang utara. w. 52°59"39" inci. d.(G)	5,62 + 0,22	103,8	114 / 14 / 3,6	4 unit (384,6 m)	1
laut Putih
Arkhangelsk	pegunungan Arkhangelsk wilayah Arhangelsk	64°32′04″ lintang utara. w. 40°30"48" inci. d.(G)	112 + 2,12	4 264,3	190 / 30 / 9,2	61 unit (7.454,3 m)	19
Vitino	Dengan. laut Putih Distrik Kandalaksha wilayah Murmansk	67°04′46″ lintang utara. w. 32°19"28" inci. d.(G)	11,59 + 0,19	4 153,1	230 / 32,2 / 11,1	4 unit (512 m)	1
Kandalaksha	pegunungan Kandalaksha wilayah Murmansk	67°09′14″ utara. w. 32°23"24" inci. d.(G)	5,09 + 0,26	916,7	200 / 30 / 9,8	5 unit (584,5 m)	2
Mezen	pegunungan Mezen wilayah Arhangelsk	65°52′01″ lintang utara. w. 44°12"21" inci. d.(G)	tidak ada data	14,6	tidak ada data	2 unit (220 m)	3
Onega	pegunungan Onega wilayah Arhangelsk	63°55′50″ lintang utara. w. 38°01"57" inci. d.(G)	845,59 + 0,03	71,0	242 / 32,4 / 13,6	7 unit (880 m)	4
Laut Siberia Timur
Pevek	pegunungan Pevek Okrug Otonomi Chukotka	69°41′41″ lintang utara. w. 170°15"32" inci. d.(G)	8,9 + 0,19	189,0	172,2 / 24,6 / 9	3 unit (500 m)	1
Laut Kara
Amderma	Dengan. Amderma Okrug Otonom Nenets	69°45′21″ lintang utara. w. 61°39"08" BT. d.(G)	tidak ada data	0	tidak ada data	5 unit (445 m)	0
Dixon	desa Dikson Distrik Taimyrsky wilayah Krasnoyarsk	73°30′14″ lintang utara. w. 80°29"59" inci. d.(G)	tidak ada data	0	tidak ada data	2 unit (200 m)	0
Dudinka	pegunungan Dudinka wilayah Krasnoyarsk	69°24′32″ lintang utara. w. 86°09"19" masuk. d.(G)	30,22 + 0,25	1 102,1	260,3 / 32,2 / 11,8	9 unit (1.795,6 m)	2
Igarka	pegunungan Igarka Distrik Turukhansky wilayah Krasnoyarsk	67°27′42″ lintang utara. w. 86°33"19" inci. d.(G)	tidak ada data	2,5	tidak ada data	16 unit (2.380 m)	1
Laut Laptev
Tiksi	Desa Tiksi Republik Yakutia	71°37′59″ lintang utara. w. 128°53"22" inci. d.(G)	96,78 + 0,07	55,5	129,5 / 15,8 / 3,9	2 unit (315,0 m)	1
Khatanga	Dengan. Khatanga Distrik Taimyrsky wilayah Krasnoyarsk	71°58′49″ lintang utara. w. 102°27"24" inci. d.(G)	tidak ada data	0	tidak ada data	2 unit (700 m)	1
Samudera Pasifik
laut Bering
Anadir	pegunungan Anadir Okrug Otonomi Chukotka	64°44′11″ utara. w. 177°30"51" inci. d.(G)	45,33 + 0,12	215,6	177 / 25 / 7	6 unit (686 m)	1
Beringovsky	pemukiman tipe perkotaan Beringovsky Distrik Anadyrsky Okrug Otonomi Chukotka	63°03′47″ lintang utara. w. 179°21"20" inci. d.(G)	4318 + 0,22	48,8	34 / 7 / 2	5 unit (269 m)	1
penyediaan	Desa Provideniya Okrug Otonomi Chukotka	64°26′08″ lintang utara. w. 173°13"03"w. d.(G)	tidak ada data	22,5	? / ? / 9	6 unit (524 m)	1
misalnya	kota Egvekinot Okrug Otonomi Chukotka	66°14′44″ lintang utara. w. 179°05"03"w. d.(G)	5,75 + 0,07	128,4	177 / 25 / 12	3 unit (565,3 m)	1

Peta

Volume perputaran kargo pelabuhan terbesar tahun 2011:

• - dari 1 juta hingga 10 juta ton
• - dari 10 juta hingga 20 juta ton
• - dari 20 juta menjadi 50 juta ton
• - dari 50 juta hingga 100 juta ton
• - lebih dari 100 juta ton

NovorossiyskPrimorskSaint PetersburgTimurMurmanskUst-LugaTuapseVaninoPrigorodnoyeNakhodkaVysotskKaliningradVladivostokRostov-on-DonKaukasusDe-KastriMakhachkalaposyetAzovAstrakhanArkhangelskVitinoVarandeyYaTaganrogSochiPetropavlovsk-KamchatskyTemryukKholmskOlgaShakhterskKorsakovTamanMagadanVyborgDudinka Pelabuhan terbesar di Rusia (dengan perputaran kargo lebih dari 1 juta ton pada tahun 2011)

Perputaran kargo pelabuhan

Di bawah ini adalah daftar abjad pelabuhan Rusia dan jumlah perputaran kargonya (dalam ribuan ton) untuk tahun 2003-2011.

Pelabuhan	Berpenduduk gugus kalimat	Kolam	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Azov	Azov	Laut Hitam	0	0	0	0	0	0	4684	4273	4757
Alexandrovsk-Sakhalinsky	Alexandrovsk-Sakhalinsky	Pasifik	144	92	120	95	162	100	113	98	0
Amderma	Amderma	Sebelah utara	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Anadir	Anadir	Sebelah utara	280	132	271	283	307	223	269	224	216
Anapa	Anapa	Laut Hitam	0	0	0	5	0	0	4	0	0
Arkhangelsk	Arkhangelsk	Sebelah utara	3124	5500	6470	5293	5307	4680	3256	3667	4264
Astrakhan	Astrakhan	Kaspia	3760	5495	5128	4518	5756	2568	3928	5014	4656
Beringovsky	Beringovsky	Sebelah utara	114	96	216	209	203	133	44	47	49
Pelabuhan Besar St.Petersburg	Saint Petersburg	Baltik	42039	51266	57573	54247	59519	60008	50405	58048	59990
Vanino	Vanino	Pasifik	7397	7040	8727	9497	9967	10261	14516	17304	19066
Varandey	Varandey	Sebelah utara	0	0	593	501	576	1901	7380	7510	4011
Vitino	laut Putih	Sebelah utara	5715	3704	1626	4758	3942	4394	4359	4376	4153
Vladivostok	Vladivostok	Pasifik	11263	11559	10156	7811	8528	9561	9976	11185	11836
Timur	Nakhodka	Pasifik	15754	20815	20231	20499	21685	20573	18902	35638	38357
Vyborg	Vyborg	Baltik	1078	1357	901	1253	1111	1300	1184	1100	1104
Vysotsk	Vysotsk	Baltik	2405	5200	10416	13811	16527	16015	17318	14843	13422
Gelendzhik	Gelendzhik	Laut Hitam	63	36	77	127	256	239	267	331	383
De-Kastri	De-Kastri	Pasifik	1685	1767	1944	3487	11618	9771	8441	7373	8056
Dixon	Dixon	Sebelah utara	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Dudinka	Dudinka	Sebelah utara	0	0	0	0	0	2876	1065	1093	1102
Ya	Ya	Laut Hitam	0	0	2792	3331	4345	3849	4262	3554	3998
Zarubino	Zarubino	Pasifik	0	235	220	210	224	252	93	128	117
Igarka	Igarka	Sebelah utara	56	0	49	37	59	59	0	0	3
Kaukasus	Pelabuhan Kavkaz	Laut Hitam	6869	9198	7115	7182	6382	7760	8609	10055	8304
Kaliningrad	Kaliningrad	Baltik	12722	13808	14571	15150	15625	15369	12363	13809	13352
Kandalaksha	Kandalaksha	Sebelah utara	1020	342	339	248	655	963	1060	863	917
Korsakov	Korsakov	Pasifik	2351	2683	2832	3716	2818	2169	1033	1106	1432
Magadan	Magadan	Pasifik	1006	997	1066	1108	1075	1093	989	1128	1222
Makhachkala	Makhachkala	Kaspia	3548	5838	5056	5488	6260	6392	5274	4863	5371
Mezen	Mezen	Sebelah utara	12	14	33	45	24	24	22	23	15
Moskow	Moskow	Pasifik	4	70	80	55	0	37	29	29	33
Murmansk	Murmansk	Sebelah utara	14838	24759	28070	26294	24609	24832	35276	32809	25687
Tanjung Lazarev	Lazarev	Pasifik	183	63	72	88	76	26	0	0	0
Naryan-Mar	Naryan-Mar	Sebelah utara	112	67	194	291	84	125	61	103	104
Nakhodka	Nakhodka	Pasifik	14025	16671	14097	13430	13462	15178	15761	15365	14987
Nevelsk	Nevelsk	Pasifik	0	0	0	0	0	0	0	90	108
Nikolaevsk-on-Amur	Nikolaevsk-on-Amur	Pasifik	735	129	290	359	208	251	172	164	130
Novorossiysk	Novorossiysk	Laut Hitam	85483	97767	113061	113148	113489	112607	122865	117079	116140
Olga	Olga	Pasifik	1324	1268	1471	1500	1503	1221	1107	1438	1632
Olya	Olya	Kaspia	70	135	167	290	636	866	775	1050	558
Onega	Onega	Sebelah utara	784	232	100	104	101	109	74	65	71
Okhotsk	Okhotsk	Pasifik	0	0	0	0	0	0	59	41	106
Pelabuhan penumpang St.Petersburg	Saint Petersburg	Baltik	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Pevek	Pevek	Sebelah utara	137	88	98	108	140	61	55	142	189
Petropavlovsk-Kamchatsky	Petropavlovsk-Kamchatsky	Pasifik	1536	1499	1805	1909	1849	1984	2485	2266	2411
Poronaysk	Poronaysk	Pasifik	26	3	12	1	0	0	0	0	0
posyet	posyet	Pasifik	1332	1815	2260	2002	2528	3907	4535	4650	5317
Prigorodnoye	Prigorodnoye	Pasifik	0	0	0	0	0	199	10697	16102	16328
Primorsk	Primorsk	Baltik	17685	44565	57337	65956	74230	75582	79157	77640	75125
penyediaan	penyediaan	Sebelah utara	88	32	35	70	30	33	21	27	23
Rostov-on-Don	Rostov-on-Don	Laut Hitam	0	0	0	0	0	0	6166	7713	10367
Sovetskaya Gavan	Sovetskaya Gavan	Pasifik	483	451	530	566	475	358	359	408	525
Sochi	Sochi	Laut Hitam	220	166	200	406	517	529	408	2690	2446
Taganrog	Taganrog	Laut Hitam	2057	2850	3043	2451	3264	2630	3026	2895	3468
Taman	Melambai	Laut Hitam	0	0	0	0	0	10	86	200	1235
Temryuk	Temryuk	Laut Hitam	1004	646	1003	1155	1349	2305	2119	1940	2348
Tiksi	Tiksi	Sebelah utara	12	0	0	0	20	0	39	40	56
Tuapse	Tuapse	Laut Hitam	17712	20226	21381	21292	19634	19435	18445	18611	19405
Ust-Luga	Ust-Luga	Baltik	442	801	708	3766	7143	6763	10358	11776	22693
Khatanga	Khatanga	Sebelah utara	16	0	62	5	0	0	0	0	0
Kholmsk	Kholmsk	Pasifik	2342	1996	2181	2169	2097	2017	1635	1870	2192
Shakhtersk	Shakhtersk	Pasifik	714	537	706	527	702	892	785	1069	1567
misalnya	misalnya	Sebelah utara	118	248	134	153	112	105	119	135	128

Lihat juga

• Daftar port berdasarkan lalu lintas kontainer
• Daftar pelabuhan sungai Rusia

Catatan

1. 1 2 Pelabuhan Rusia.ESIMO. Diakses tanggal 5 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2013.
2. Daftar pelabuhan laut Federasi Rusia Kementerian Transportasi Federasi Rusia. Diakses tanggal 5 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2013.
3. Perputaran kargo pelabuhan Rusia untuk tahun 2012. Asosiasi pelabuhan perdagangan laut. Diakses tanggal 8 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2013.
4. 1 2 Vinokurov, 2008, hal. 242-243
5. Vidyapin, 2010, hal. 258-263
6. Lobzhanidze, 2008, hal. 502-503
7. Rute Laut Utara Kementerian Transportasi Federasi Rusia. Diakses tanggal 8 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2013.
8. dimensi kapal untuk perairan pedalaman; serangan luar memungkinkan menerima kapal dengan dimensi 260/46/16
9. dimensi kapal untuk perairan pedalaman; serangan luar dapat menampung kapal dengan draft hingga 19 m, tempat berlabuh terpencil - kapal dengan panjang 324 m dan lebar 58 m
10. 1 2 Tanpa batas
11. dimensi kapal untuk perairan pedalaman; serangan luar memungkinkan menerima kapal dengan dimensi 140/14/4.5
12. dimensi kapal jenis campuran; dimensi keseluruhan untuk kapal laut - 90/16/3.6
13. dimensi kapal untuk perairan pedalaman; serangan luar memungkinkan menerima kapal dengan dimensi 162.1/22.8/9.9

literatur

• Vidyapin V.I., Stepanov M.V. Geografi ekonomi Rusia. - Moskow: INFRA-M, 2010. - 567 hal. - 3.000 eksemplar.
• Vinokurov A. A., Glushkova V. G., Plisetsky E. L., Simagin Yu. A. Pengantar geografi ekonomi dan ekonomi regional Rusia. - Moskow: Pusat Penerbitan Kemanusiaan “VLADOS”, 2008. - 550 hal. - 7.000 eksemplar.
• Neklyukova N.P., Dushina I.V., Rakovskaya E.M., Kuznetsov A.P., Lobzhanidze A.A., Berlyant A.M. Buku Pegangan geografi. - Moskow, 2008. - 656 hal. - 8.000 eksemplar.

Tautan

• Pelabuhan laut Rusia
• Daftar pelabuhan Federasi Rusia
• Rosmorport
• Perputaran kargo pelabuhan Rusia pada tahun 2012

Pelabuhan laut Rusia
Laut Azov	Azov Yeisk Kaukasus Rostov-on-Don Taganrog Temryuk
laut Baltik	Vyborg Vysotsk Kaliningrad St. Petersburg (Pelabuhan Besar dan Pelabuhan Penumpang) Primorsk Ust-Luga
Laut Barents	Varandey Murmansk Naryan-Mar
laut Putih	Arkhangelsk Belomorsk Vitino Kandalaksha Kem Mezen Onega Severodvinsk
laut Bering	Anadyr Beringovsky Penyelenggaraan Egvekinot
Laut Siberia Timur	Pevek Chersky
Laut Kara	Amderma Dixon Dudinka Igarka
Laut Kaspia¹	Astrakhan Makhachkala Olya
Laut Laptev	Tiksi Khatanga
Laut Okhotsk	Korsakov Magadan Moskalvo Tanjung Lazarev Nikolaevsk-on-Amur Okhotsk Poronaysk Prigorodnoye
Pantai Pasifik Kamchatka dan Kepulauan Kuril	Petropavlovsk-Kamchatsky
Laut Hitam	Anapa Gelendzhik Evpatoria4 Kerch (perdagangan ikan)4 Novorossiysk Sevastopol (perdagangan ikan)4 Sochi (kargo komersial dan penumpang) Taman ² Tuapse Feodosiya4 Chernomorsk4 Yalta4
Laut Chukchi	Tanjung Schmidt³
Laut Jepang	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Boshnyakovo Vanino Vladivostok Vostochny De-Kastri Danube Zarubino Nakhodka Nevelsk Olga Plastun Posyet Preobrazhenie Rudnaya Pristan Svetlaya Slavyanka Sovetskaya Gavan Uglegorsk Kholmsk Shakhtersk
¹ Laut Kaspia sebenarnya adalah sebuah danau. ² Pelabuhan Taman sedang dibangun, tetapi sudah terbuka untuk komunikasi. ³ Pelabuhan Tanjung Schmidt Sejak tahun 2006 telah menjadi bagian dari pelabuhan Pevek. 4 Terletak di wilayah yang menjadi subyek sengketa wilayah antara Rusia dan Ukraina.

daftar pelabuhan detektif Rusia, daftar pelabuhan film Rusia 2018, daftar pelabuhan bendera Rusia, daftar pelabuhan bioskop Rusia

Daftar informasi pelabuhan Rusia Tentang