Rencana bisnis analisis pasar salon kecantikan. Rencana bisnis salon kecantikan

Artikel tentang jenis utama pengerjaan bodi mobil - alat, tata cara kerja, tips dan rekomendasi. Di akhir artikel terdapat video tentang rahasia penting perbaikan tubuh.

Isi artikel:

Perbaikan dan pengecatan bodi mobil yang tepat waktu secara signifikan meningkatkan masa pakai kendaraan. Pemilik mobil harus secara berkala melakukan tidak hanya pemeriksaan eksternal terhadap mobilnya, tetapi juga melihat ke tempat-tempat yang lebih sulit dijangkau - di bawah bagian bawah dan kap mesin, karena bodi merupakan elemen penting dan mahal dari mobil.

Deteksi masalah yang cepat mempengaruhi kecepatan penerapannya dan penghematan uang yang signifikan. Goresan sekecil apa pun atau serpihan yang tidak berbahaya membuat bodi logam tidak berdaya melawan korosi, yang dapat merusak integritas permukaan dalam waktu satu tahun.

Jenis dan penyebab kerusakan mobil

Kategori kesalahan:

• mekanis;
• korosif;
• penghancuran permukaan anti korosi.

Kerusakan mekanis terjadi akibat kecelakaan dan berkendara di jalan pedesaan. Kompleksitas perbaikan tergantung pada tingkat kesalahan yang diterima. Tentu saja jika kendaraan tidak mudah untuk dijual suku cadangnya.

Akibat kecelakaan mobil, terjadilah pelanggaran parameter geometris mobil yang pengembaliannya ke kondisi pabrik semula dilakukan oleh bengkel, bengkel, dan bengkel mobil. Selain itu, elemen yang rusak dapat diganti jika tidak dapat diperbaiki.

Klasifikasi pekerjaan bodi mobil

Restorasi elemen bodi mobil dibagi menjadi dua kategori utama: lokal (minor) dan kompleks (mayor).
Ada juga subkategori. Misalnya, perbaikan luar dan pekerjaan dengan kompleksitas sedang. Yang pertama melibatkan penerapan pelapis cat dan pernis (LPC) dan melakukan airbrushing, dan dalam kasus kedua, melakukan pekerjaan restorasi dengan kemungkinan mengganti bagian-bagian individual.

Rekonstruksi tubuh tidak selalu dapat dilakukan dengan tangan, karena kerusakan parah memerlukan diagnosis dan alat khusus.

Jenis perbaikan tubuh:

1. Restorasi geometri. Mengembalikan parameter geometris bodi ke parameter pabrik. Jika perlu, suku cadang diganti menggunakan pemotongan dan pengelasan logam.
2. Pengecatan berfungsi. Tubuh dicat setelah diperbaiki dan diproses.
3. Lukisan selektif (lokal). Bagian yang rusak atau diganti dicat. Pada saat yang sama, perhatian yang cermat diberikan pada corak cat agar tidak terjadi ketidakseimbangan warna.
4. Pemolesan abrasif. Digunakan jika cat mengalami kerusakan berupa goresan dangkal dan cacat non kritis. Pasta abrasif dengan berbagai ukuran butir digunakan. Baca artikelnya - lakukan sendiri.
5. Pekerjaan anti-korosi lokal. Bagian yang terkena dibersihkan hingga ke permukaan logam. Konverter karat digunakan untuk tujuan ini.
6. Restorasi bemper depan dan belakang.
7. Pemulihan ambang batas. Pekerjaan tersebut melibatkan restorasi tempat dongkrak.
8. Pekerjaan timah.
9. Pekerjaan pengelasan.
10. Bekerja di slipway. Alat yang dirancang untuk mengembalikan bentuk tubuh setelah kecelakaan.
11. Pelurusan.

Peralatan khusus dan kepatuhan terhadap teknologi proses merupakan faktor utama dalam melakukan pekerjaan restorasi tubuh berkualitas tinggi.

Untuk menghemat waktu dan uang, kerusakan non-kritis pada permukaan bodi kendaraan dapat diperbaiki dengan tangan. Hal ini terutama disebabkan oleh pencegahan korosi.

Sebelum mulai bekerja, Anda harus menyiapkan bahan-bahan yang diperlukan:

• primer dan cat;
• ampelas;
• pelarut;
• dempul.

Jika kerusakannya masih baru, cukup dibersihkan dari kotoran dan debu, lalu dilap dengan lap yang dibasahi pelarut. Permukaan yang kering dipoles menggunakan sikat tipis atau spons busa.
Setelah primer mengering, cat diaplikasikan dengan cara disemprotkan atau menggunakan kuas. Jika warna yang tepat dipilih, area yang dipulihkan tidak akan menonjol di permukaan tubuh.

Jika bekas korosi muncul, diperlukan amplas atau sandblasting. Pembersihan area yang terkena dampak harus dilakukan dengan “menangkap” cat. Logam yang terbuka diolah dengan pelarut, dan dempul digunakan untuk meratakan permukaan kerja.

Dempul (jika perlu) dilakukan dalam beberapa lapisan. Dalam hal ini, setiap lapisan diampelas dan dihilangkan lemaknya. Tahap terakhir adalah pengaplikasian primer dan pengecatan permukaan.

Perbaikan bagian bawah bodi mobil

Pabrikan merawat sebagian besar bagian bawah mobil dengan damar wangi khusus yang mampu melawan korosi selama bertahun-tahun. Efektivitas damar wangi berkurang menjadi nol jika integritas lapisan pelindung rusak.

Mengemudi di jalan yang kualitasnya buruk (jalan pedesaan, jalan hutan, permukaan aspal berlubang, dll) menyebabkan kerusakan pada bagian bawah bodi kendaraan. Dalam hal ini, logam yang terbuka harus segera dilindungi, karena di bawah pengaruh korosi, sumber ventilasi tambahan (yang tidak diinginkan) akan muncul di lantai mobil dalam waktu satu tahun.

Mengembalikan lapisan pelindung bagian bawah bodi mobil bisa dilakukan dengan tangan. Ini adalah proses yang sederhana, namun merepotkan. Pastikan untuk memiliki pelindung mata - masker atau kacamata.

Bahan untuk pekerjaan perbaikan adalah:

• ampelas;
• pelarut;
• primer;
• damar wangi bitumen.

Pertama, kotoran dan karat dihilangkan dari bagian bawah yang rusak. Selanjutnya, pelarut digunakan untuk menghilangkan kontaminan yang tersisa. Area yang bermasalah disiapkan dan, setelah dikeringkan, dirawat dengan damar wangi.

Ketika penyok terbuka (keripik, terkelupas), maka dengan pendekatan yang tepat Anda dapat melakukannya tanpa bantuan profesional.

Pertama, Anda perlu meratakan permukaan yang rusak. Menggunakan alat yang sesuai (obeng, batang pengungkit, gagang palu) dengan di dalam bagian tubuh, gaya terukur diterapkan. Ujung karet digunakan untuk menghindari goresan.

Pembersihan, pengisian, pelapisan dasar dan pengecatan dilakukan setelah permukaan kerja sejajar mungkin.

Rangka mobil, pertama-tama, terbuat dari logam, mampu berfungsi dengan baik selama beberapa dekade, tetapi tidak berdaya terhadap korosi. Ada beberapa tempat yang sulit dijangkau di dalam mobil, namun berikut ini yang dianggap paling rentan:

• relung pintu dan tutup bagasi;
• ambang batas;
• perdebatan.

Untuk tindakan pencegahan, agen anti korosi digunakan - "Movil" atau sejenisnya. Saat menggunakan damar wangi kental, perlu diencerkan dengan pelarut. Jika kaleng dengan komponen pelindung digunakan, maka cukup memilih nosel yang sesuai.

Perawatan anti korosi dilakukan tanpa membongkar bagian tubuh. Untuk melaksanakannya secara akurat, Anda harus mengacu pada buku petunjuk perawatan kendaraan, yang biasanya berisi diagram untuk melakukan pekerjaan anti korosi pada rongga tersembunyi dan cara mengaksesnya.

Renovasi besar-besaran

Ketika struktur tubuh rusak parah atau diperlukan penggantian suku cadang secara menyeluruh, perombakan besar-besaran dilakukan. Prosedur serupa diperlukan setelah kecelakaan mobil atau bencana alam.

Pada saat yang sama, penyelarasan independen geometri bodi dan perbaikan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan tanpa alat khusus dan kondisi yang sesuai. Dalam kasus seperti itulah penting untuk berkonsultasi dengan spesialis.

Peralatan yang dibutuhkan untuk rekonstruksi tubuh di pusat layanan:

• mengangkat;
• slipway (digunakan saat memulihkan parameter geometris bodi mobil menggunakan sistem pengukuran elektronik berteknologi tinggi);
• mesin las;
• mendongkrak;
• pengintai (untuk meluruskan);
• alat pneumatik;
• alat pengerjaan logam;
• peralatan untuk melaksanakan pekerjaan timah.

Rak, rantai, pegangan, meja kerja, landasan dan peralatan lainnya juga digunakan untuk melakukan pekerjaan perbaikan.

Metode menghilangkan ketidakteraturan pada permukaan elemen tubuh saat ini telah mendapatkan popularitas yang tinggi. Cara seperti ini disukai oleh setiap pemilik mobil, karena selama pengoperasian kendaraan, cacat “ofensif” sering muncul pada permukaan bagian bodi. Kerusakan tersebut dapat terjadi akibat benturan tangan dan kaki yang disengaja atau tidak, akibat hujan es, tempat parkir yang buruk dan faktor lainnya.

Leveling tanpa cat secara signifikan menghemat waktu bagi pengendara. Penghematan finansial juga terlihat karena tidak perlu membeli berbagai produk “kosmetik”.

Keuntungan utama dari restorasi semacam itu adalah kualitas pekerjaan yang tinggi.

Industri otomotif Soviet tidak cocok untuk perbaikan seperti itu karena penutup bodinya yang lembut. Lebih baik tidak melakukan restorasi seperti itu dengan tangan Anda sendiri, karena tanpa keterampilan dan ketersediaan yang tepat alat yang diperlukan Hampir tidak mungkin untuk menghilangkan penyok tanpa merusak cat.

Untuk kenyamanan, bemper biasanya dilepas dan komposisi elemen ditentukan.

Kemajuan pekerjaan:

• penyimpangan dihilangkan dengan pemanasan;
• goresan dengan keripik didempul dan diampelas;
• untuk patah tulang, pengelasan panas digunakan;
• Produk dicat menggunakan metode standar.

Ada dua jenis pemolesan – protektif dan abrasif. Yang pertama adalah dengan mengoleskan komponen yang mengandung wax pada permukaan bodi, dan yang kedua adalah dengan mengoleskan pasta abrasif pada cat yang sebelumnya telah dibersihkan dari lapisan tipis cat pabrik.
Dalam kedua kasus tersebut, pemolesan berfungsi untuk menghilangkan goresan kecil pada elemen bodi dan mengembalikan tampilan mobil ke kondisi pabrik.

Pekerjaan pelurusan terdiri dari penyesuaian badan yang rusak. Ini termasuk memulihkan geometri mobil dan memperbaiki penyok dan kerusakan. Tujuan akhir dari pelurusan adalah untuk mengembalikan bagian tubuh ke kondisi seperti setelah diinjak.

Saat melakukan perbaikan pelurusan, landasan dengan konfigurasi yang sesuai digunakan. Karena perubahan properti fisik logam, ketika mengerjakannya, tidak hanya perlu memiliki palu khusus, tetapi juga memiliki "pengaturan serangan" yang benar - pukulannya lemah, tetapi sering. Jika permukaan kerja produk memiliki lipatan, maka restorasi dimulai dari lipatan tersebut, bergerak menuju pusat cacat. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa logam yang dipulihkan dengan sentuhan setelah beberapa pukulan berturut-turut.

Kesimpulan

Anda dapat melakukan perbaikan bodi mobil sendiri jika:

• kerusakan tidak kritis;
• hadiah Peralatan yang diperlukan dan sarana pemulihan;
• pemiliknya memiliki keterampilan yang tepat.

Jika menyangkut perbaikan yang rumit atau pemilik mobil memiliki tuntutan yang berlebihan, serta tidak adanya tempat untuk restorasi (garasi, area sekitar, dll.), Anda harus menghubungi pusat perbaikan khusus.

Korosi merupakan musuh utama sebuah mobil dan pemiliknya. Karat dapat merusak mobil dari pabrikan mana pun. Perawatan anti korosi pertama harus dilakukan di pusat layanan. Apalagi di kondisi Rusia ini wajib bahkan jika mobil baru saja meninggalkan jalur perakitan pabrik.

Dengan pendekatan yang tepat dan perhatian yang cermat, mobil dapat melayani pemiliknya selama puluhan tahun.

Video tentang rahasia perbaikan tubuh:

Arus lalu lintas modern berkembang dengan pesat. Khususnya di kota-kota besar, intensitas lalu lintas sangat rendah, sehingga hanya sedikit pengemudi (terutama pemula) yang berhasil menghindari masalah berupa kecelakaan lalu lintas (RTA). Kerusakan kecil sekalipun dapat menimbulkan biaya yang cukup besar, terutama karena mahalnya harga yang diminta pengrajin untuk pekerjaan body painting dan pengecatan.

Jika dampaknya kuat dan geometri bodi perlu dipulihkan, maka spesialis khusus dan peralatan mahal sangat diperlukan. Dalam kasus lain, jika diinginkan, Anda dapat melakukan pekerjaan tubuh sendiri. Hal ini memerlukan pengetahuan tentang proses pemulihan jenis yang berbeda kerusakan, serta alat dan bahan tertentu. Baca lebih lanjut tentang ini di bawah.

Jenis kerusakan dan perbaikan

Pekerjaan bodi dan pengecatan mobil mungkin diperlukan meski tanpa kecelakaan. Misalnya, Anda bisa menyegarkan tampilan mobil Anda dengan memoles bodinya. Pilihan yang lebih serius adalah menghilangkan karat dan korosi. Dalam kasus pertama, hampir setiap pengendara dapat mengatasinya sendiri, tetapi dalam kasus kedua, keterampilan mengecat dan mengelas akan dibutuhkan.

Kerusakan setelah kecelakaan bisa berbeda-beda, sehingga diperlukan tingkat persiapan yang tepat. Pemula dapat dengan mudah menghilangkan sendiri penyok atau goresan kecil pada bodi mobil. Siapapun juga bisa memperbaiki bemper yang retak.

Ada juga satu cara yang rumit menghilangkan kerusakan parah pada elemen bodi individu (pintu, kap mesin, bagasi). Ini terdiri dari menemukan bagian yang diperlukan pada pembongkaran mobil. Jika beruntung, suku cadang dapat diperoleh dengan warna yang tepat dan kondisi yang sangat baik. Pada saat yang sama, biaya bagian tubuh bekas jauh lebih rendah daripada harga pekerjaan pelurusan dan pengecatan, dan waktu perbaikan berkurang secara signifikan. Yang harus Anda lakukan adalah mengganti elemen yang diperlukan. Saat membeli, pastikan tidak ada tanda-tanda perbaikan restorasi, jika tidak, Anda akan segera menghadapi korosi.

Alat yang Diperlukan

Jika Anda tidak dapat menemukan suku cadang pengganti atau lokasi kerusakan tidak memungkinkan Anda mengganti elemen tanpa pengelasan (spatbor belakang, atap, kusen, lengkungan roda, dll), maka periksa ketersediaan alat yang diperlukan.

Untuk perbaikan kecil, Anda tidak memerlukan alat khusus khusus. Dalam kebanyakan kasus, spatula, palu karet, dan mesin pengamplasan sudah cukup (Anda dapat menggunakan bor atau penggiling dengan roda yang sesuai). Saat bekerja dengan plastik, pengering rambut pasti berguna.

Alat pelurus

Untuk pekerjaan pelurusan digunakan alat khusus yang biasanya dijual dalam bentuk set. Kebanyakan palu berbagai bentuk dengan permukaan mencolok yang bulat dan halus. Selain itu, berbagai macam tuas, pengait, dan sendok juga digunakan, yang tetap perlu Anda ketahui cara menggunakannya. Jika diinginkan, Anda dapat membuat alat seperti itu sendiri, tetapi ini memerlukan usaha dan waktu untuk mempelajari karakteristik yang diperlukan. Untuk pekerjaan satu kali, masuk akal untuk meminjam atau menyewa peralatan yang diperlukan.

Bahan yang diperlukan

Jika Anda melewatkan pekerjaan pengelasan tubuh (untuk pemula tanpa Pendidikan luar biasa Sebaiknya jangan mendekati mobil dengan mesin las), maka tidak banyak bahan yang dibutuhkan untuk melakukan perbaikan lokal. Dasar:

• dempul dengan pengeras;
• cat mobil;
• pernis mobil;
• amplas dari fraksi yang berbeda;
• selotip dengan lebar berbeda;
• film untuk menutupi bagian yang tidak rusak;
• Polandia.

Elemen paling rumit dan mahal dalam daftar ini adalah cat. Anda tentu saja dapat menggunakan opsi anggaran berupa enamel otomatis dalam kaleng. Namun dalam kasus ini, Anda bisa melihat perbedaannya dengan mata telanjang. Dengan cara ini Anda bisa mengecat area kecil di tempat yang tidak mencolok. Jika teknologi aplikasi (yang dibahas di bawah) diikuti, tujuan utama perbaikan akan terpenuhi - melindungi bodi dari kerusakan lebih lanjut akibat korosi. Dan jika Anda memilih warna yang tepat, maka efek kosmetiknya akan terlihat.

Jika Anda menginginkan perlindungan logam yang lebih tahan lama dan tampilan estetika yang indah pada bagian tersebut setelah diperbaiki, maka sebaiknya gunakan enamel mobil yang lebih mahal. Saat memilih cat seperti itu, penting tidak hanya memilih pabrikan, tetapi juga pewarna yang tepat. Karena enamel yang paling mahal pun bisa rusak karena pencampuran yang tidak tepat. Hasil akhirnya tidak akan menjadi warna yang Anda inginkan. Selain itu, itu hanya akan terlihat setelah pengecatan.

Berapa banyak komponennya?

Toko otomotif dan pasar menawarkan banyak pilihan dempul. Penjual sering merekomendasikan dempul satu komponen kepada pemula karena lebih mudah digunakan (aplikasikan - tunggu sampai kering - amplas). Tetapi opsi ini lebih cocok untuk persiapan pra-penjualan mobil daripada perbaikan berkualitas tinggi. Dempul jenis ini sangat sensitif terhadap getaran dan dapat retak dalam beberapa bulan.

Untuk restorasi yang lebih baik, Anda harus memilih dempul dua komponen. Terdiri dari dempul itu sendiri dan pengeras. Sebelum dioleskan ke area yang rusak, campurkan kedua elemen secara menyeluruh (proporsi sesuai petunjuk). Semakin banyak pengerasnya, semakin cepat pengeringannya. Harap dicatat bahwa dempul yang lebih elastis lebih mudah didistribusikan secara merata ke seluruh permukaan.

Jika bagian tersebut rusak parah - penyok dalam hingga 5 mm, maka perlu menggunakan dempul dengan fiberglass terlebih dahulu. Dilengkapi dengan lem khusus yang memiliki sifat rekat sangat kuat. Dengan cara ini Anda akan menciptakan fondasi yang kuat dan rata untuk pekerjaan selanjutnya.

Teknologi perbaikan bodi lokal

Mari kita lihat prosedur perbaikan tubuh yang paling populer - pengecatan sebagian menggunakan dempul. Pemulihan selalu dimulai dengan persiapan (pada diri Anda sendiri dan permukaan). Persiapkan diri Anda dengan pakaian, sarung tangan, dan alat bantu pernapasan yang sesuai. Untuk perbaikannya Anda memerlukan alat dan bahan yang tercantum di atas.

Ketika semuanya sudah siap, Anda bisa mulai mempersiapkan area yang rusak. Harus dibersihkan secara menyeluruh dari segala kotoran (lebih baik membersihkan bodi mobil dalam radius satu meter dari tempat kerja). Pastikan untuk menutupi sisa mobil dengan film untuk menghindari kerusakan yang tidak disengaja atau cat yang tidak diinginkan.

Sekarang Anda perlu membersihkan area tersebut dari bekas cat lama dan karat (jika ada). Dalam kasus terakhir, dimungkinkan untuk menggunakan pengubah karat untuk mencegah terjadinya karat di masa mendatang. Setelah itu permukaan harus diturunkan menggunakan pelarut. Anda dapat melanjutkan ke tahap berikutnya - mengaplikasikan dempul.

Oleskan dalam lapisan tipis. Setiap lapisan berikutnya diterapkan hanya setelah lapisan sebelumnya benar-benar kering. Tujuan Anda adalah permukaan yang rata sempurna. Jadi, Anda harus melakukan banyak pengamplasan. Anda cukup menggunakan amplas atau roda gerinda (lebih cepat). Penyimpangan kecil dapat dideteksi dengan lampu kuat yang dipasang di dekat tempat dempul.

Sentuhan akhir

Selanjutnya, aplikasikan lapisan primer untuk melindungi dari korosi. Itu juga harus diampelas dan dihilangkan lemaknya secara menyeluruh. Sekarang Anda dapat memulai tahap terakhir - melukis. Cat diaplikasikan dalam beberapa lapisan (biasanya 3-4 sudah cukup). Terakhir, jangan lupa membuka bagian yang diperbaiki dengan pernis. Setelah pernis mengering, Anda perlu memoles permukaannya. Jika perbaikan bodi dilakukan pada area lebih dari 10 sentimeter, maka seluruh bagian sebaiknya dipoles. Kalau tidak, perbedaannya akan terlihat.

Pada akhirnya

Pengerjaan bodi pada VAZ atau mobil asing hanya berbeda pada biaya suku cadang dasar bodi dan kerumitan pelurusan (paling sering, stempel lebih sulit dilakukan pada mobil impor). Kalau tidak, proses teknologi, seperangkat alat dan bahannya identik. Anda tidak perlu takut dengan rumitnya prosedur perbaikan, namun tidak ada salahnya untuk berlatih terlebih dahulu di area yang tidak mencolok. Dan Anda akan berhasil!

menyediakan serangkaian tindakan yang bertujuan untuk melakukan perbaikan tubuh berkualitas tinggi. Teknologi perbaikan tubuh ditentukan oleh tingkat dan volume kerusakan, serta dikoordinasikan tergantung pada maksud dan tujuan. Jadi, teknologi perbaikan bodi yang optimal jika terjadi kerusakan signifikan pada logam adalah dengan mengganti suku cadang. Untuk kerusakan ringan (keripik, goresan, lecet), digunakan teknologi body repair lokal, dimana bagian yang rusak terkena langsung, bukan seluruh bagian. Pada saat yang sama, teknologi perbaikan bodi juga menyediakan pengecatan lokal pada cacat yang diperbaiki. Selain itu, teknologi body repair melibatkan restorasi bagian dengan metode embossing dengan meratakan permukaan semaksimal mungkin. pilihan yang memungkinkan untuk menghindari perlunya mengaplikasikan lapisan dempul yang tebal.

Teknologi perbaikan bodi untuk kerusakan kompleks pada bodi, disertai distorsi atau pelanggaran geometri, menyediakan pemulihan awal parameter dengan penggantian suku cadang berikutnya. Tidak ada teknologi terbalik untuk perbaikan tubuh. Kepatuhan terhadap elemen yang direkomendasikan selama pekerjaan perbaikan bodi, terlepas dari kerumitannya, merupakan jaminan kualitas pekerjaan.

Bagian bodi dirancang untuk menghilangkan cacat dan malfungsi bodi yang timbul selama pengoperasian. Di lokasi pengerjaan bodi, bentuk dan kekuatan asli bodi yang diperbaiki dipulihkan, dan pekerjaan juga dilakukan untuk menjaga bodi dan mekanismenya dalam kondisi teknis yang baik.

Di lokasi ini dilakukan pekerjaan pengelasan dan perkuatan bodi, yang meliputi operasi pembongkaran, perakitan, pelurusan dan pengelasan panel yang rusak, bagian bodi dan mekanismenya, pekerjaan perbaikan pada radiator, tangki bahan bakar, juga dapat dilakukan; seperti pegas dan pelek roda. Ini juga memproduksi bagian tubuh yang diperlukan untuk penggantian: panel, sisipan, tambalan, dll.

Pekerjaan tukang timah melibatkan perbaikan (menghilangkan penyok, retak, pecah) pada spatbor, spatbor, kap mesin, trim radiator, pintu dan bagian bodi lainnya, serta produksi sebagian suku cadang sederhana untuk diperbaiki guna menggantikan suku cadang yang sudah tidak dapat digunakan. Metode progresif adalah metode perbaikan panel, yang melibatkan penggantian lengkap elemen bodi atau bagiannya yang rusak.

Pekerjaan pembongkaran dan perakitan meliputi pelepasan dan pemasangan pintu, panel individu atau bagian bodi, mekanisme, kaca dan bagian lain yang dapat dilepas. Pembongkaran sebagian bodi untuk perbaikan bagian-bagiannya dilakukan sejauh diperlukan untuk memastikan kinerja semua operasi perbaikan berkualitas tinggi. Untuk merakit bodi setelah perbaikan, termasuk memasang komponen dan suku cadang pada bodi (pintu, sayap, panel), berbagai set perlengkapan dan perkakas serta satu set templat digunakan.

Pekerjaan koreksi, tergantung pada sifat kerusakannya, terdiri dari menghilangkan ketidakrataan pada permukaan yang cacat, serta memperbaiki distorsi pada dimensi geometris benda (distorsi).

Pekerjaan pengelasan merupakan bagian integral dari pengerjaan timah dan pengerjaan bodi. Hampir semua operasi perbaikan memerlukan pengelasan sampai batas tertentu. Di area bodywork, gas, busur dan pengelasan titik. Pengelasan pada saat perbaikan digunakan pada saat menghilangkan bagian yang rusak, pekerjaan pelurusan, memasang bagian atau bagian baru pada bodi dan bagian tambahan (kotak tulangan, pelapis, pelapis, dll), serta pada saat mengelas retakan, robekan dan lubang dengan atau tanpa. penerapan tambalan, tergantung pada luas dan kondisi permukaan yang rusak.

Pekerjaan perkuatan meliputi pekerjaan perbaikan seluruh mekanisme bodi (kunci, engsel pintu, pengangkat jendela, dll), serta pekerjaan perbaikan jendela dan penggantian kaca. Mekanisme yang diperbaiki dan dirakit dipasang pada tempatnya dan kemudian disesuaikan. Saat mengganti kaca, perangkat perakitan kaca, palu kayu dan karet, dan mandrel digunakan.

Bagian tubuh dilengkapi dengan dokumentasi yang diperlukan, termasuk peta teknologi untuk jenis pekerjaan utama, dan peralatan yang sesuai.

Elemen utama dari proses produksi body repair adalah:

Mempersiapkan bodi untuk perbaikan (mencuci, membongkar, menghilangkan lapisan cat dan pernis, menentukan ruang lingkup pekerjaan perbaikan);

Perbaikan suku cadang lama dan produksi suku cadang baru, serta pembuatan stok komponen dan suku cadang yang diperlukan di departemen perbaikan dan pengadaan untuk pasokan listrik yang tidak terputus ke area perbaikan dan perakitan bodi;

Melaksanakan perbaikan bodi berdasarkan prinsip pertukaran komponen dan suku cadang yang dikeluarkan dari bodi.

Unsur-unsur utama proses produksi ini dilakukan atas dasar koordinasi timbal balik antara pekerjaan seluruh bidang utama dan pengadaan. Proses produksi juga meliputi penyiapan alat perbaikan; organisasi pemeliharaan tempat kerja; penerimaan dan penyimpanan stok perbaikan, bahan, produk setengah jadi, suku cadang; semua tahapan perbaikan dan perakitan bodi dan komponennya, pengangkutan suku cadang dan komponen.

Berbagai persyaratan dikenakan pada struktur tubuh, ada yang umum untuk semua jenis tubuh, dan ada pula yang bergantung pada tujuan tubuh.

KE ketentuan Umum Hal ini termasuk memastikan: visibilitas yang baik bagi pengemudi dan penumpang, kekencangan bodi, mencegah penetrasi kelembapan dan panas ke dalam bodi; kekuatan elemen cangkang tubuh dan sambungannya, memungkinkannya menyerap beban dan tekanan yang bekerja pada tubuh dengan deformasi struktur dan bentuk paling sedikit; kemungkinan membongkar dan memperbaiki mekanisme kendaraan yang tersembunyi di bawah bodi dan akses gratis ke sana; desain teknologi bodi, nyaman untuk perakitan, finishing, Pemeliharaan dan perbaikan, dan bagian-bagiannya harus mudah dibuat; cantik penampilan mobil.

Tidak ada tempat di mana kelembaban menumpuk di struktur rumah. Tubuh yang berderak dan mencicit juga tidak diperbolehkan. Kinerja tubuh sangatlah penting, yaitu kemampuan tubuh untuk diperbaiki biaya minimal waktu.

Tugas pokok perombakan bodi mobil adalah: pemeriksaan menyeluruh terhadap kemudahan servis struktur dan perlengkapan bodi; pemecahan masalah dan pemulihan sifat kekuatan tubuh dan keandalannya; perbaikan atau penggantian elemen struktur bodi mobil dan perlengkapannya yang rusak.

Proses teknologi perombakan bodi ditentukan olehnya fitur desain. Perbaikan diawali dengan pemeriksaan bodi pada saat diterima untuk diperbaiki guna mengetahui kelayakan perbaikan bodi, memeriksa kelengkapannya dan mendeteksi kerusakan yang terlihat tanpa membongkar bodi. Setelah dicuci, bodi dilakukan deteksi cacat awal yang bertujuan untuk mengetahui kondisi dan kelayakan perbaikan komponen dan bagian yang harus dikeluarkan dari bodi (kaca, pelapis interior, dll). Setelah pemecahan masalah awal, pembongkaran umum bodi dilakukan. Selama pembongkaran umum, semua unit, komponen dan suku cadang yang terpasang pada bodi bodi dilepas dan dilepas. Hanya cangkang tubuhnya yang masih belum dibongkar. Saat mencuci bodi luar, sebelum dibongkar, permukaan yang ditutupi panel internal, lantai bodi, unit dan bagian yang dipasang pada bodi tidak dicuci.

Bodi yang dibongkar dan dibersihkan, serta bagian ekor mobil, dikirim ke area untuk menghilangkan cat lama; unit dan komponen yang akan diperbaiki di bengkel lain dikirim ke gudang penyimpanan unit yang menunggu perbaikan.; perlengkapan, pelapis dan komponen serta bagian tubuh lainnya yang memerlukan perbaikan - ke departemen khusus yang sesuai di bengkel bodi. Area perakitan juga menerima suku cadang yang diperbaiki dan baru yang dipasang pada bodi untuk menggantikan suku cadang yang ditolak selama perakitan.

Setelah cat lama dihilangkan, bodi harus diperiksa secara mendetail, di mana sifat kerusakan yang diterima bodi selama pengoperasiannya terungkap. Jenazah kemudian dibawa ke tempat perbaikan. Setelah diperbaiki, bodi harus dirakit terlebih dahulu, sedangkan pintu digantung di bodi, panel, buntut, dan bagian lain dipasang yang perlu dicat bersama dengan bodi. Tubuhnya kemudian dicat dan perakitan akhir dilakukan.

Persiapan tubuh untuk perbaikan dilakukan sesuai dengan diagram proses teknologi yang diterima untuk perbaikannya dan mencakup pembongkaran, penghilangan lapisan cat dan pernis, identifikasi kerusakan dan pekerjaan perbaikan. Pembongkaran bodi dilakukan dalam dua langkah berurutan:

1. Melepaskan dari bodi seluruh komponen dan bagian yang terpasang pada bodinya dari dalam dan luar.

2. Membongkar housing untuk perbaikan setelah menghilangkan lapisan cat dan pernis dan mengidentifikasi semua kerusakan pada housing.

Pembongkaran cangkang tubuh untuk perbaikan bagian-bagiannya dilakukan sejauh yang diperlukan untuk memastikan kinerja semua operasi perbaikan berkualitas tinggi. Cangkang bodi yang seluruhnya terbuat dari logam tidak dapat dibongkar. Panel yang tidak dapat digunakan dipotong dan diganti dengan bagian perbaikan baru. Proses teknologi untuk perbaikan bodi biasanya dikembangkan sesuai dengan spesifikasi teknis, yang memuat persyaratan kondisi komponen utama dan bagian tubuh, metode pemulihan yang dapat diterima, dan data yang diperlukan untuk memantaunya setelah perbaikan.

Pada renovasi besar-besaran Disarankan untuk menghilangkan cat lama dari bodi mobil sebelum memperbaikinya, karena kerusakan (penyok, retak, dan cacat lainnya) sering kali tersembunyi di bawah cat. Menghilangkan cat lama juga merupakan salah satu langkah awal dalam mempersiapkan permukaan bodi untuk mengaplikasikan lapisan cat baru.

Setelah cat lama dihilangkan, bodi dilakukan pemeriksaan menyeluruh untuk mengidentifikasi area yang akan diperbaiki dan menentukan ruang lingkup pekerjaan perbaikan langsung pada bodi bodi, yang disebut deteksi cacat.

Penentuan kondisi teknis (deteksi cacat) suatu bodi biasanya dilakukan sesuai dengan kondisi teknis perbaikannya. Kualitas perbaikan sangat bergantung pada metode deteksi cacat yang diadopsi dan ketelitian pelaksanaannya. Deteksi cacat pada tubuh dan bagian-bagiannya diselenggarakan di area pembongkaran awal tubuh dan di area perbaikannya.

Untuk mengidentifikasi retakan dan menentukan kekencangan bagian yang diartikulasikan, digunakan metode penyadapan bagian, yang didasarkan pada penentuan nada suara saat mengetuk bagian dengan palu. Dengan mengubah nada suara, Anda dapat mengidentifikasi retakan dan sambungan yang longgar. Di beberapa tempat elemen tubuh yang menahan beban, sebagai akibat dari akumulasi kelelahan dan pengerasan logam yang signifikan akibat pengerasan dingin yang muncul selama perbaikan panel berulang kali, retakan garis rambut muncul, yang dapat dideteksi dengan menggunakan pembesar. kaca dengan pembesaran empat atau enam kali, dan yang terbaik, menggunakan deteksi cacat warna. Permukaan yang akan diperiksa terlebih dahulu dihilangkan lemaknya dengan cara dilap menggunakan kain bersih yang dibasahi bensin; kemudian ditutup dengan cat merah; Lap permukaan yang dicat hingga kering dan lapisi dengan cat putih menggunakan penyemprot cat. Dengan menggunakan deteksi cacat warna, Anda dapat memeriksa kondisi logam di area paling kritis pada tubuh. Jika ada retakan pada permukaan, maka cat merah tertahan di dalamnya dan menyinari cat putih sehingga memperlihatkan garis besar retakan tersebut.

Tergantung pada sifat kerusakannya, perbaikan pada kotak logam dilakukan:

Penghapusan ketidakteraturan pada panel dan distorsi pada dimensi geometris bodi;

Penghapusan kerusakan pada elemen rangka tubuh yang menahan beban;

Mengganti bagian tubuh yang rusak dengan bagian yang baru;

Pengelasan retak dan pecah.

Perbaikan ketidakteraturan pada panel bodi dan ekor saat ini dilakukan dengan tiga cara utama: dampak mekanis pada logam (perlakuan tekanan); efek termal pada panel logam; diisi dengan plastik yang cepat mengeras. Persyaratan utama bodi mobil adalah sebagai berikut: garis-garis yang dibentuk oleh permukaan dua atau lebih panel bodi harus mulus; panel depan yang telah diperbaiki diluruskan dengan hati-hati, tanpa ada bekas pelurusan atau pengelasan, dan tempat-tempat yang tidak dapat diluruskan diisi dengan plastik hingga benar-benar rata. Pintu, spatbor, kap mesin, dan bagian bodi lainnya harus dipasang dengan aman dan tanpa distorsi. Ketidakcocokan permukaan kawin tidak boleh melebihi penyimpangan yang diijinkan. Derit, suara bising, kemacetan pada bagian dan rakitan yang berputar, pemutaran engsel, pembukaan pintu secara spontan saat kendaraan bergerak dan penyimpangan lain dari keadaan normal rakitan dan bagian bodi yang ditentukan oleh spesifikasi teknis tidak diperbolehkan. Kaca tidak boleh memiliki cacat yang merusak profil jalur, kekuningan atau retak.

Pelapis bagian dalam bodi harus diregangkan dengan baik; lag, kendur, kerutan dan lipatan tidak diperbolehkan. Sekrup yang menahan pelapis dan bagian menghadap harus disekrup tanpa distorsi, dan kepalanya tidak boleh memiliki gerinda. Warna bahan pelapis harus selaras dengan warna cat dekoratif bodi. Penyimpangan pada jok interior kabin tidak diperbolehkan.

Cat bodi harus seragam, tanpa noda, kilap merata, tanpa noda cat, bekas abu gunung, retak, goresan alat gerinda, dll. Cat yang terkelupas pada bagian tepinya tidak diperbolehkan.

Gambar 8 menunjukkan diagram alur untuk melakukan body work.

Angka 8 - Sistem teknologi melakukan pekerjaan tubuh

Perlengkapan bengkel bodi utama meliputi:

Lift;

Jack;

Penggiling;

Peralatan las;

Singkatan dari pembongkaran dan perakitan badan;

Singkatan dari perbaikan dan pelurusan badan mobil;

Instalasi untuk mengaplikasikan lapisan anti korosi;

Zigmashina untuk persiapan, pembengkokan, flanging, kerutan dan pemotongan bahan lembaran;

Rak untuk perkakas;

Rak untuk suku cadang dan rakitan;

Meja untuk pekerjaan las listrik;

Meja untuk pekerjaan pengelasan gas;

Meja kerja untuk bodywork dan pengerjaan timah dengan seperangkat alat;

Troli untuk menggerakkan tubuh.

Menggulir Peralatan yang diperlukan dan perlengkapan bagian tubuh yang dirancang diberikan pada Tabel 12.

Tabel 12- Peralatan teknologi bagian tubuh

Nama peralatan	Jenis, merek	Kuantitas
Tipper elektromekanis
Dongkrak garasi hidrolik
Mesin gerinda dua sisi dengan unit pengumpul debu	33B atau ZIL-900
Konverter las
Trafo pengelasan stasiun tunggal
Stand untuk memperbaiki dan meluruskan bodi mobil	R-612M atau R-620
Meja untuk pekerjaan las listrik	OKS-7523 (GosNITI)
Meja untuk pekerjaan pengelasan gas	7547 (GosNITI)
Troli untuk menggerakkan tubuh	IE-70 (PKB Glavmosavtotrans)
Meja kerja untuk bodywork dan pengerjaan timah (dengan seperangkat alat)	"Klesto-1" (Cekoslowakia)
Stand untuk menekan kaca pintu mobil

Bahan yang digunakan untuk pengerjaan tubuh:

Ampelas;

Dempul;

damar wangi anti korosi;

damar wangi anti kebisingan;

Udara terkompresi;

Logam kosong;

Tanah Liat dkk.

Alat-alat yang digunakan dalam proses bodywork :

Palu;

Mendukung;

Pompa hidrolik;

Irisan hidrolik;

kunci pas;

Kurung;

Meluruskan palu;

Alat untuk memasukkan kunci, kaca, karet;

Klem silinder.

Tabel 13 menyajikan diagram alir perbaikan bodi bus Scania.

Tabel 13- Rute untuk perbaikan body bus Scania

	Judul dan isi karya	Lokasi eksekusi	Jumlah lokasi dampak	Intensitas tenaga kerja (orang-min)	Perangkat, perkakas, aksesori	Persyaratan teknis
Pembongkaran tubuh
	Melepaskan jok	Di dalam tubuh
	Melepaskan tangki bahan bakar
	Mencuci dan mengeringkan tubuh	Atas, bawah, dalam			mengangkat	Jenazah harus dicuci menggunakan sampo mobil dan dikeringkan. Keringkan sisa kelembapan di sekitar bemper dan kaca spion dengan udara hangat dari penyedot debu.
	Pembongkaran bodi mobil	Atas bawah			Konveyor pembawa beban	Pada konveyor, pintu, tutup bagasi, trim radiator, peralatan listrik, penyangga, kaca, perlengkapan dan komponen serta suku cadang lainnya dikeluarkan dari bodi. Untuk melepas unit sasis dari bodi, mobil diletakkan di atas lift
	Melepaskan pintu dari badan					Untuk melepas pintu, bukalah pada sudut semaksimal mungkin dan kencangkan pada posisi ini dengan penahan atau tali pengangkat yang sesuai. Lepaskan tuas pintu dari braket pada pilar bodi, lepaskan pasak dan tarik keluar porosnya. Lepaskan pintunya.
	Melepaskan pengatur jendela				Kunci pas 12x13, baji, obeng	buka sekrup yang menahan tautan atas; lepaskan slide dari kaca; angkat gelasnya; rem pada posisi ini menggunakan klik kayu yang disisipkan di antara kaca dan flensa panel pintu bagian dalam; buka kedua sekrup pengencang; Buka sekrup yang menahan pengatur jendela dan lepaskan pengatur jendela dari pintu.
	Melepaskan kaca geser pada pintu belakang					turunkan kacanya (jika kacanya pecah, turunkan klip kacanya); lepaskan trim pintu; buka sekrup yang menahan klip ke kursi goyang; lepaskan alur pemandu atas; lepaskan pilar kaca geser dari atas dan bawah; lepaskan pilar pintu; lepaskan kaca kosong dengan segelnya; angkat gelas dan keluarkan
	Melepas dan membongkar engsel pintu					Jika muncul celah besar pada engsel engsel, lepaskan pintu dari badannya, lalu lepaskan engsel dari pintu dan bongkar.
	Menghapus buffer depan				Obeng, kunci pas 12x13	buka baut di kanan dan kiri; buka dua mur; hapus buffer dengan bergerak maju
	Melepas kap mesin dan kait kap mesin					buka kap mesin; buka keempat baut yang menahan kap mesin ke engselnya; lepaskan tudungnya
	Melepas spatbor depan				hapus buffer depan; angkat kap mesin; Buka dan lepaskan 5 baut di sepanjang flensa sayap atas; buka satu mur di bagian bawah sayap di belakang; lepaskan mur dan mesin cuci penyerap getaran; Dengan pintu depan terbuka, buka salah satu baut di bagian depan belakang sayap, lepaskan baut dan spacer; buka dan lepaskan ketiga baut di bagian depan yang menghubungkan flensa sayap; lepaskan sayapnya
	Melepas pelindung cipratan lapisan radiator					hapus buffer depan; buka kedua baut penahan lumpur dan bagian tengahnya pada bagian samping sub-mesin, buka tiga baut di kanan dan kiri yang menahan pelindung lumpur ke sayap depan; buka kap mesin dan buka kedua baut yang menahan pelindung lumpur ke panel atas radiator; lepaskan pelindung percikan pada lapisan radiator
	Melepas dan menyetel tutup bagasi dan batang puntirnya					Pembongkaran batang torsi dilakukan dengan tutup bagasi dipasang pada posisi terbuka (ini dapat dilakukan dengan menggunakan penyangga kayu): lepaskan batang torsi ke penyangga; Dengan menggunakan bilah pemasangan (atau menggunakan kunci pas yang dapat disesuaikan), dengan hati-hati lepaskan ujung batang torsi yang dapat digerakkan dari sambungan dengan sambungan engsel yang dapat digerakkan dan, gerakkan bilah secara bertahap, biarkan batang torsi mengambil posisi bebas; lepaskan juga batang torsi kedua. Setelah operasi ini, jika perlu, lepaskan tutup bagasi. Periksa kondisi busing batang torsi (dengan pemeriksaan luar) dan adanya pelumasan yang melimpah di dalamnya. Jika perlu, ganti bushing dengan yang baru atau isi kembali pelumasnya.
	Melepaskan panel instrumen				Kunci	Untuk melepas panel instrumen, Anda harus terlebih dahulu membongkar bagian-bagian dan rakitannya: 1. Lapisan atas pilar miring jendela angin, buka masing-masing 3 sekrup. 2. Lepaskan trim blower kaca depan kanan dan kiri, yang dipegang oleh penahan pegas, dari alur panel instrumen. 3.Lepaskan selubung bawah kolom kemudi dengan melepas sekrupnya. 4.Lepaskan 2 baut yang menahan kolom kemudi dan lepaskan kolom kemudi dari panel instrumen. 5.Lepaskan 2 baut pengikat panel instrumen di area kolom kemudi dari braket kolom kemudi. 6.Lepaskan trim tuas perpindahan gigi pada konsol panel instrumen. 7. Buka keempat sekrup yang menahan asbak depan dan lepaskan. 8.Lepaskan 2 mur yang menahan konsol ke panel instrumen. 9. Buka 4 sekrup pos. 10 mengencangkan panel bagian atas pada area trim peniup jendela angin. 10. Buka 2 sekrup pos. 13 panel pengikat dari bawah di sudut kanan dan kiri ke tiang samping. 11.Lepaskan 2 kenop kontrol pemanas, buka 2 sekrup yang menahan trim panel dan lepaskan. 12.Lepaskan sisi kiri bawah pilar depan dengan membuka 3 sekrup. 13.Lepaskan baut yang menahan braket blok relai dan lepaskan blok dari fret. 14. Buka semua sekrup yang menahan bundel kabel ke unit dan perangkat, lepaskan semua blok kabel di ruang mesin. 15. Kendurkan kopling yang menahan bundel kabel dari ruang mesin. 16. Pindahkan panel instrumen menjauh dari panel depan dan lepaskan selang bergelombang dari kedua pipa aliran udara samping dan satu pusat. 17.Lepaskan panel instrumen beserta bundel kabelnya dari mobil.
	Melepaskan konsol panel instrumen				Kunci pas, kunci pas 9x12	1. Lepaskan trim tuas perpindahan gigi. 2. Buka keempat sekrup asbak depan dan lepaskan. 3. Lepaskan baut depan yang menahan konsol ke lantai. 4.Lepaskan 2 mur yang menahan konsol ke panel instrumen di bawah asbak. 5. Buka sandaran tangan dan keluarkan baki kaset beserta alasnya. 6.Lepaskan 2 sekrup yang menahan bagian belakang konsol ke lantai di dalam kompartemen sandaran tangan. 7. Lepas 2 pipa udara untuk bagian belakang kabin dari konsol. 8. Naikkan tuas rem parkir ke posisi atas. 9. Angkat bagian belakang konsol, lepaskan konsol dari kancing panel instrumen di bagian depan. 10. Lepaskan konsol dari mobil.
	Melepaskan motor pemanas				Kunci	lepaskan panel instrumen kanan bawah; lepaskan sambungan steker pada motor listrik; buka ketiga baut; lepaskan motor listrik dengan rotor menghadap ke bawah; kendurkan sekrup pengunci yang menahan rotor dan lepaskan dari poros motor; buka kedua mur yang menahan motor listrik dan lepaskan cakram dan paking
	Melepaskan pemanas				Secara manual, kunci pas	pindahkan tuas pengatur katup pemanas ke posisi paling kanan dan tiriskan cairan dari sistem pendingin mesin dan radiator pemanas; kendurkan klem dan lepaskan selang saluran masuk dan keluar dari pipa radiator pemanas; lepaskan segel tabung karet; kendurkan penahan baut yang menahan batang fleksibel ke derek; lepaskan batang dari keran; lepaskan pegangan dan tuas penggerak; buka kedua sekrup dan lepaskan trim drive; lepaskan panel instrumen; buka kedua mur pemanas; lepaskan kabel dari motor listrik; pemanas dan hambatan, lalu lepaskan pemanas
Perbaikan rangka bodi
	Menghapus lapisan cat dari area yang diperbaiki				pengikis atau pengikis	Hapus lapisan pelapis jok, insulasi suara dan pelindung anti korosi dari area yang diperbaiki menggunakan scraper atau scraper
	Menghapus logam yang cacat dari area yang rusak				Gunting, pahat, gergaji besi	Perhatikan tindakan pencegahan keselamatan
	Membersihkan tepi logam				kikir, roda ampelas, amplas	Bersihkan tepi logam di sekeliling potongan hingga berkilau metalik
	Pola tambalan					Gunting tambalan dan pasangkan pada bagian yang akan diganti seluruhnya.
					Obor gas atau gas-listrik dengan kawat pengisi tipis, kikir pelurus	Untuk mengurangi kelengkungan pada logam yang dilas, tempatkan disekitarnya las harus dilapisi dengan asbes basah. Dengan menggunakan kikir pelurus atau amplas, lepaskan manik-manik las atau manik-manik logam yang rata dengan permukaan depan.
Perakitan tubuh
	Instalasi pemanas					Pasang pemanas dengan urutan terbalik. Setelah memasang pemanas dan menyambungkan semua selang, isi mesin dan sistem pendingin pemanas dengan cairan.
	Pemasangan konsol panel instrumen					Instal konsol dalam urutan terbalik.
	Pemasangan panel instrumen					Pasang panel instrumen dengan urutan terbalik.
	Mengganti headliner	Sisi bawah			Lem, gunting, pemotong	lepaskan kubah penerangan, tiga pegangan tangan di atas bukaan pintu belakang dan kanan depan, pinggiran dekoratif bukaan pintu, trim pilar B, braket untuk kaca spion interior dan pelindung matahari beserta visor, kaca depan dan jendela belakang beserta segelnya , pelapis rak belakang; basahi sedikit tepi headliner dengan bensin di tempat perekatannya dan setelah 10-15 menit pisahkan dengan hati-hati dari badan; lepaskan headliner bersama dengan lengkungannya, keluarkan ujung lengkungan dari lubang di rel samping penutup. Pasang headliner dari belakang. Pasang dulu palang belakang, lalu kencangkan jok, pasang palang belakang secara berurutan, kencangkan jok, pasang palang berikutnya secara berurutan. Sebelum merekatkan jok, lepaskan lem lama.
	Mengganti kaca depan dan jendela belakang	Samping, atas			Pisau rakitan, lem, damar wangi,	lepaskan segel dari unit yang berdekatan; Untuk jendela belakang, lepaskan konektor kaca berpemanas listrik. Prosedur selanjutnya untuk melakukan pengoperasian pada kaca depan dan jendela belakang adalah sama: lepaskan pecahan kaca dari segel; Dengan hati-hati, dengan menggunakan klik kayu, pisahkan kelopak segel (sepanjang seluruh perimeter di kedua sisi) dari bukaan badan dan lepaskan segel; bersihkan segel dan bukaan badan dari damar wangi tua; isi alur di bawah kaca pada segel dengan damar wangi segar 51-G-7; pasang segel pada kaca baru dan selipkan pinggiran dekoratif ke dalam alur khusus segel; letakkan kabel pemasangan (tali bengkok kuat dengan diameter 4-5 mm) di alur bebas segel di sepanjang seluruh perimeter dengan tumpang tindih, sisakan ujung bebas sepanjang sekitar 400 mm di bagian atas; oleskan lapisan damar wangi penyegel secara terus menerus 3-5 mm ke langkan vertikal bukaan jendela; masukkan kaca ke dalam bukaan jendela sehingga ujung kabel pemasangan yang bebas berada di dalam badan. Operasi ini harus dilakukan oleh dua orang: satu orang harus menekan kaca dari luar secara berurutan di tempat kulit ditarik keluar, yang lain menarik kabelnya dari dalam. Periksa kekencangan pemasangan kaca depan dengan menyemprotkan aliran air pada kaca dan segel dari luar. Jika perlu, lapisi juga celah yang terdeteksi dengan damar wangi.
	Pemasangan power window				Baji, kunci pas 12x13, pelumas CIATIM-EGL	turunkan kaca dengan hati-hati dengan rakitan bingkai melalui jendela yang membuka ke pintu; pasang pemandu kaca geser dan pada saat yang sama masukkan kaca ke dalamnya; angkat kaca dengan tangan ke posisi tertinggi dan rem pada posisi ini menggunakan irisan kayu; pasang pengatur jendela di pintu dan kencangkan di lima titik dengan sekrup; pasang pemandu (hanya untuk pintu depan) dan kencangkan dengan baut di bagian atas dan bawah; kencangkan slide bawah ke pintu dengan sekrup, sambil memastikan bahwa kemiringan slide pada bidang vertikal sesuai dengan lintasan kaca; kencangkan tautan atas ke bingkai kaca dengan sekrup; pasang dudukan dengan batu ke bingkai kaca. Permukaan gosok pada adegan dan pemandu harus dilumasi dengan pelumas CIATIM-EGL.
	Penyesuaian jendela					kendurkan baut pemasangan atas dudukan, tekan kaca ke talang belakang dan kencangkan bautnya; jika ini tidak cukup, kendurkan baut pengikat bawah pemandu 6 dan gerakkan ke depan sampai kaca tidak melengkung; kencangkan baut dan periksa pengoperasian pengatur jendela; Jika perlu, ulangi penyesuaian. Saat pegangan diputar, kaca harus turun dan naik dengan mulus tanpa menyentak atau macet dan dipegang dengan aman di posisi tengah mana pun.
	Mengganti dan menyetel kunci bagasi					Lepaskan batang, lepaskan dari soket penggerak, buka baut yang menahan kunci dan lepaskan kunci dengan batang. Dengan menggunakan obeng, lepaskan batang dengan ujungnya lalu pasang ke kunci pengganti. Pasang kunci dengan urutan terbalik, periksa pengoperasian kunci dari drive dengan tutup bagasi terbuka. Untuk melakukan ini, gunakan obeng untuk memindahkan kamera pengunci ke posisi "tertutup" dan tekan tombol penggerak. Jika kunci terbuka, maka penyetelan batang telah dilakukan dengan benar; jika tidak, maka batang harus dilepaskan, buka ujung 2 putaran, kencangkan dan periksa kembali. Setelah dilakukan pengecekan, tutup bagasi dapat ditutup dengan terlebih dahulu memeriksa pengikatan (kontak) kunci dengan kaitnya. Untuk mengganti drive, Anda juga perlu melepaskan batang dari drive, memindahkannya ke samping, dan melepaskan drive dengan membuka 2 sekrup. Pasang drive dalam urutan terbalik. Periksa pengoperasian drive dengan urutan berikut: letakkan bubungan pengunci pada posisi “Terkunci”; pawl harus menahan bubungan dengan kuat; letakkan aktuator pada posisi "terbuka". Jika drive gagal pada posisi "terbuka", putar kunci searah jarum jam sebesar 45 derajat dan, dengan menekan tombol drive, buka kuncinya. Kunci harus dikeluarkan dari silinder hanya jika kunci diposisikan secara vertikal atau horizontal.
	Pemasangan batang torsi dan penutup				Kunci pas yang dapat disesuaikan, bilah pemasangan	Pasang batang torsi dan penutup dengan urutan terbalik.
	Perakitan dan pemasangan spatbor					Pasang kembali pelindung percikan lapisan radiator dan pasang dengan urutan terbalik.
	Pemasangan sayap					Pasang sayap dengan urutan terbalik, putar Perhatian khusus untuk memasang spacer dan washer penyerap getaran.
	Memasang kap mesin dan kait kap mesin					Saat memasang kap mesin baru atau yang telah diperbaiki, jaga jarak yang seragam antara tepi kap mesin, sepatbor, trim radiator, dan panel depan bawah. Permukaan tudung harus bertepatan dengan permukaan sayap dan badan. Penyesuaian ketinggian dan jarak kap mesin dilakukan menggunakan lubang oval pada engsel dan kait kap mesin serta 4 penahan karet yang dapat diatur ketinggiannya. Dengan memutar pin pengunci kap mesin, pastikan tepi depan kap mesin berada dalam jarak 1-2 mm. Saat menaikkan dan menurunkan tudung, lengan engsel harus bergerak dalam bidang paralel secara merata dan serempak dengan kekuatan yang sama, memastikan pergerakan tudung tanpa distorsi. Distorsi kap mesin saat dibuka dihilangkan dengan memasukkan pelumas ke dalam engsel yang kencang, juga memasang paku keling pada engsel yang lemah, mengganti pegas atau kedua engsel. Sudut bukaan kap mesin sekitar 57 derajat.
	Pengaturan penyangga					Instal dalam urutan terbalik
	Menyesuaikan kunci pintu				Pensil, kunci 12x13	membawa kunci ke kondisi kerja; tandai posisi kait dengan pensil spidol; mengamankan pintu dan melakukan pemeriksaan eksternal; perhatikan resesi atau tonjolan pintu; gerakan vertikalnya; berdasarkan hal sebelumnya, buatlah keputusan tentang besar dan arah perpindahan kait; Buka baut pengikat klem 2-3 putaran dan gerakkan ke arah yang diinginkan; Jika perlu, ulangi operasi di atas.
	Memasang trim pintu				Dengan tangan, gunting, pemotong	Setelah melakukan pekerjaan perbaikan dan penyetelan yang diperlukan pada pintu dan rakitan pintu, pasang paking dan pelapis dalam urutan terbalik, setelah terlebih dahulu memeriksa integritas dan pemasangan segel dan kaca geser yang benar. Ganti piston yang rusak selama pelepasan pelapis dengan piston pengondisian; pegangan pengangkat jendela harus dipasang vertikal ke bawah saat jendela dinaikkan.
	Memasang engsel pada pilar bodi	Atas, samping			Kunci pas, obeng	Masukkan engsel yang telah diperbaiki dan dilumasi ke dalam lubang berbentuk slot pada pilar bodi, sejajarkan tanda yang telah dicatat sebelumnya dan kencangkan baut dan sekrup.
	Memasang pintu pada bodi				Kunci	atur sambungan engsel bebas ke posisi yang sesuai dengan sudut bukaan pintu maksimum; Geser pintu ke sambungan engsel dan gunakan kunci soket untuk mengencangkan baut melalui lubang pemasangan. Penyetelan posisi pintu pada bukaan pintu: jika kedua pintu dilepas pada satu sisi, maka disarankan untuk memulai penyetelan dari pintu belakang; kunci kunci pintu pada posisi "terbuka" atau lepaskan kuncinya; kendurkan baut pengikat engsel atas dan bawah ke pintu sebanyak 2-3 putaran; pintu harus dalam posisi terbuka; Disarankan untuk melakukan penyesuaian bersama-sama; Tempatkan dua buah bantalan kayu berukuran 40x70 mm dan tebal 7 mm (nominal) pada bagian bawah bukaan pintu; tutup pintu dengan hati-hati dan sesuaikan posisinya di bukaan. Pergerakan pintu dengan tinggi dan arah memanjang + 3 mm dipastikan dengan adanya lubang persegi berukuran 16x16 mm pada penguat pintu berengsel. Kesenjangan yang terlihat antara pintu dan bukaan harus berada dalam jarak 4-7 mm (di bagian bawah dalam jarak 3-6 mm); perbedaan antara garis memanjang tidak lebih dari 3 mm. Setelah menyelesaikan penyetelan, kencangkan bautnya.
	Pemasangan kunci				Obeng	masukkan kunci ke dalam rongga pintu melalui lubang pemasangan dan kencangkan dengan empat sekrup, sambil mengontrol pengikatan pendorong pegangan dengan tuas atas kunci; pasang batang penggerak kunci internal menggunakan penjepit; masukkan braket ke dalam rongga pintu dan, pegang dengan tangan Anda, masukkan sakelar kunci melalui lubang di panel luar sehingga batang sakelar kunci memasuki lubang persegi di badan kunci; melalui lubang di panel bagian dalam, kencangkan sekrup yang menahan sakelar kunci dan braket; periksa pengoperasian kunci yang dipasang.

Saat-saat ketika suku cadang yang rusak ringan pun perlu diganti sudah lewat. Berkat peralatan dan perkakas modern, proses perbaikan bodi menjadi lebih mudah dan cepat, serta hasilnya lebih baik dibandingkan 10 atau 20 tahun yang lalu. Saat ini, mungkin, setiap bengkel mobil menawarkan dua jenis perbaikan bodi - tanpa pengecatan (jika tidak ada kerusakan pada cat) dan dengan pengecatan.

Perbaikan tanpa pengecatan

Salah satu penemuan terpenting abad ke-20 di bidang ini adalah teknologi perbaikan bodi mobil dengan cara meluruskan (menarik) penyok tanpa mengecat. Anda bahkan dapat menghilangkan penyok besar tanpa bekas jika catnya tidak rusak. Dengan demikian, perangkat untuk pelurus vakum dan set palu dan kait pelurus berlapis karet yang modern memungkinkan untuk menghilangkan kerusakan dengan dampak minimal pada bagian tersebut. Perbaikan penyok tanpa cat sangat ideal jika, misalnya, terjadi kerusakan akibat hujan es, cabang tumbang, atau tabrakan kecil dengan kendaraan lain.

Perbaiki dengan pengecatan

Digunakan bila ada keripik atau goresan pada cat. Perbaikan bodi memungkinkan Anda mengembalikan tampilan asli mobil yang tampaknya paling rusak. Stok khusus digunakan untuk memperbaiki dan mengangkat mobil, dan bahan abrasif dengan berbagai kekerasan digunakan untuk menghilangkan cat. Berbagai macam dempul dan cat berkualitas tinggi memungkinkan Anda memilih yang paling cocok untuk pelapisan. Layanan ini mempekerjakan pewarna yang memilih warna dan menggunakan teknologi komputer dalam pekerjaan mereka. Penyemprot modern digunakan untuk mengaplikasikan lapisan secara merata, dan ruang pengering digunakan untuk mengeringkan.

DI DALAM dunia modern jumlah pemilik kendaraan yang bahagia meningkat tajam, dan oleh karena itu, kebutuhan akan pekerjaan perbaikan juga meningkat secara proporsional. Tidak ada seorang pun yang kebal dari kerusakan dan kecelakaan mendadak, jadi setiap pengemudi harus memiliki buku catatan berisi nomor telepon layanan evakuasi dan pusat layanan. Statistik menunjukkan bahwa pemilik mobil paling sering menggunakan jasa reparasi bodi, karena ini adalah bagian mobil yang paling terlihat. Pada mobil modern, bodi bersifat penahan beban, yaitu sekaligus berfungsi sebagai rangka, bagian utama yang melekat pada bagian-bagian lain dan suku cadang mobil, serta sebagai tempat menampung penumpang.

Perbaikan bodi mobil diperlukan dalam kasus berikut:

• Kerusakan pada lapisan atas cat
• Korosi dan kerusakan logam lainnya
• Adanya kerusakan akibat benturan dan pengaruh mekanis lainnya

Teknologi umum perbaikan bodi mobil, disajikan di situs web http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/, mewakili proses lokal dan lengkap untuk menghilangkan kesalahan dan kerusakan. Banyak pengemudi lebih suka melakukan semua pekerjaan sendiri, tetapi keputusan seperti itu memerlukan pemiliknya kendaraan keterampilan profesional yang cukup besar dan ketersediaan alat khusus. Di rumah, sangat mungkin untuk melakukan prosedur seperti memulihkan cat, mengecat mobil, meluruskan bodi, mengganti kaca, dll. Meskipun berbagai pekerjaan perbaikan dilakukan untuk mengembalikan tampilan asli bodi, pengecatan masih paling sering dilakukan.

Tahapan teknologi perbaikan bodi mobil dengan pengecatan

Selama pekerjaan seperti itu, setiap pengemudi perlu mengingat bahwa bagaimanapun ia akan membutuhkan mesin las. Tidak semua pemilik mobil dapat melakukan perbaikan bodi secara mandiri, jadi sebelum mulai bekerja, Anda perlu membiasakan diri dengan semua informasi, serta mempelajari urutan langkah-langkahnya.

Tahapan perbaikan bodi bertujuan untuk mengembalikan geometri mobil

• Hilangkan tanda-tanda korosi. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan mesin las, resin epoksi, fiberglass.
• Memperbaiki kerusakan yang terlihat pada bemper. Hal ini dilakukan dengan merekatkan lubang dan retakan dengan fiberglass dan lem epoksi.
• Memperbaiki bagian aluminium. Pilihan ideal adalah membeli suku cadang baru, tetapi suku cadang aluminium dapat diberikan tampilan aslinya dengan pengelasan argon.
• Pelurusan. Selama proses pelurusan tubuh, semua penyimpangan dihilangkan.
• Lukisan.
• Poles mobil secara menyeluruh

Terlepas dari jenis dan skala pengerjaan bodi, teknologi untuk melakukannya tetap rumit, jadi sebelum memulai perbaikan, Anda perlu mencari bantuan dan saran dari spesialis yang dapat memilih bahan dan alat berkualitas tinggi yang diperlukan untuk keberhasilan perbaikan bodi mobil.