Почему Инкотермс пересматриваются? Вносимые в Инкотермс изменения.

Впервые термин Инкотермс появился в обращении в 1936 году. Именно тогда Международная Торговая Палата (МТП) составила и утвердила свод правил, призванных обеспечивать взаимоотношения между продавцами и покупателями. Одновременно был составлен словарь, который и сегодня однозначно толкует все торговые термины Инкотермс 2010, применяемые во внешней торговле. Основное внимание было уделено, так называемому франко. Под этим термином понимается переход, момент, когда продавец передает ответственность за товар покупателю.

Использование правил Инкотермс 2010 компаниями из различных государства позволяет существенно облегчить процедуры договоров купли-продажи. Понятно, что без таких правил просто не обойтись, ведь каждая страна имеет собственное торговое право, которое может существенно отличаться от права иного государства. Принятие условий Инкотермс 2010 на уровне правительства страны позволяет компаниям (и продавцам, и потребителям) избежать ряда проблем.

Полный английский вариант этих правил — International Commerce Terms, а сокращенный вариант звучит как Incoterms (Инкотермс). Правила Инкотермс приняты на международном уровне, признаны правительства, коммерческими предприятиями и юридическими компаниями всей планеты. По сути, это толкование терминов, которые наиболее применимы в международной торговле.

Ключевым считается свод Инкотермс 2000, однако последние изменения были внесены в эти правила в 2010 году. Условия Инкотермс 2000 были приняты при участии многих государств, пользующихся этой системой. Последняя на сегодняшний день редакция документа имеет название Инкотермс 2010 (Incoterms 2010), он вступил в силу с 1 января 2011 года и действует сейчас.

Данные международные правила разделены на четыре категории: E, F, C, D. Термины Инкотермс 2010 принято обозначать тремя буквами, первая указывает категорию и, самое важное, точку перехода обязательств по товару от продавца к покупателю:

• E — у места отправки;
• F — у терминалов отправления основной перевозки, при этом основная перевозка еще не оплачена;
• C — у терминалов прибытия основной перевозки, при этом основная перевозка уже оплачена;
• D — у покупателя, подразумевается полноценная доставка.

В Инкотермс 2010 четко определены всего 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспортных средств, независимо от выбранного транспорта и того, сколько видов транспорта используется во время перевозки:

1. EXW (англ. ex works , франко-завод , франко-склад ): покупатель получает товар со склада продавца, который указан в договоре, экспортные пошлины оплачивает покупатель.

2. FCA (англ. free carrier , франко-перевозчик ): товар доставляется главному перевозчику заказчика, непосредственно к терминалу отправления, указанном в договоре, экспортные пошлины платит продавец.

3. CPT (англ. carriage paid to... ): товар доставляется главному перевозчику заказчика, причем перевозку до указанного в контракте терминала оплачивает продавец, а расходы по страховке, таможенному оформлению, доставке с терминала прибытия ложатся на покупателя.

4. CIP (англ. carriage and insurance paid to... ): то же самое, что и CPT, однако основная перевозка страхуется продавцом.

5. DAT (англ. delivered at terminal ): доставка до таможенного терминала, указанного в контракте, оплачена. То есть основная перевозка, экспортные платежи и страховка оплачиваются продавцом, а вот таможенная очистка по импорту проводится уже покупателем.

6. DAP (англ. delivered at point ): доставка в указанное договором место назначения, местные налоги и импортные пошлины оплачиваются покупателем.

7. DDP (англ. delivered duty paid ): товар доставляется заказчику в указанное контрактом место назначения, уже очищенный от всех рисков и пошлин.

Кроме того, в Инкотермс-2010 определены 4 термина, которые применяются только к морскому транспорту и транспортным средствам территориальных вод и используются тогда, когда место отправки и доставки представляют собой морские порты:

8. FOB (анг. free on board ): товар грузится на судно покупателя, фрахт оплачивает продавец.

9. FAS (анг. free alongside ship ): товар доставляется непосредственно к судну покупателя, он сам оплачивает фрахт и погрузку, а в договоре указывается порт погрузки.

10. CFR (анг. cost and freight ): товар доставляется до порта назначения покупателя, обозначенного в договоре. Фрахт, разгрузку и страховку основной перевозки оплачивает покупатель.

11. CIF (анг. Cost, Insurance and Freight ): означает то же самое, что CFR, отличии в том что фрахт и страховку груза берет на себя продавец.

Для чего нужны правила Инкотермс 2010?

Условия Инкотермс 2010 регламентируют:

• распределение транспортных затрат, связанных с доставкой товаров, между продавцом и покупателем, т.е. определяют, до какого момента платит продавец и с какого — покупатель;
• момент перехода с продавца на покупателя всех рисков, связанных с товаром, в частности, утраты, повреждения, случайной гибели груза;
• дату поставки товара. Определяется момент фактической передачи товара продавцом покупателю или же его представителю, например, транспортной организации. То есть определяется момент выполнения или невыполнения поставщиком сроков поставки.

Правила перехода права собственности, последствия невыполнения участниками сделки обязательств по договору купли-продажи, в том числе основания освобождения сторон от ответственности, остаются за рамками условий поставки Инкотермс. Такие вопросы регламентируются нормами применимого права того или иного государства либо же Венской конвенцией.

Свернуть

Чем отличается последняя редакция Инкотермс 2010 от Инкотермс 2000

Отличия новой редакции Инкотермс 2010 от предыдущей Инкотермс 2000:

• Условия: В Инкотермс 2010 терминов не 13, а 11. Однако создано два новых положения (DAP Инкотермс — delivered at place, то есть поставка до пункта, а также DAT Инкоремс — delivered at terminal, то есть поставка до терминала). Эти положения могут использоваться как мультимодальные. Отменены четыре термина, которые реже всего применялись на практике (DAF, DES, DEQ, и DDU).
• Термин DAT (поставка до терминала) заменил собой термин DEQ: товар поступает в распоряжение покупателя в неразгруженном виде с прибывшего транспорта. DAT в отличие от DEQ применяется и для мультимодальных перевозок. Эксперты уверены, что поставка до терминала DAT отвечает портовой логистике.
• Термин DAP (поставка до пункта) заменил собой сразу три термина: DAF, DES и DDU. Термин DAP представляет собой общее положение, при котором особенно важно точно обозначить место назначения. Он предусматривает, что товар переходит к покупателю готовым к разгрузке (чаще всего — для перегрузки под таможенным контролем либо для растаможки).

Новые риски и расходы в FOB, CFR и CIF: в условиях поставки FOB (франко-борт), CIF (стоимость, страхование и фрахт) и CFR (стоимость и фрахт) риски и затраты установлены по-новому. В Инкотермс 2000 во всех трех случаях риск переходил после доставки до борта корабля, а в Инкотермс 2010 риски переходят только после погрузки на борт судна.

Свернуть

Особенности применения условий поставки группы E (место отправки «departure»)

Обязанности продавца минимальные, заканчивающиеся после передачи товара, причем на своей территории, покупателю, например, на (в):

• складе
• фабрике
• офисе

За все остальное, то есть за погрузку товара, таможенное оформление и так далее, отвечает покупатель или его представитель. В договоре купли-продажи этот термин означает, что продавец минимизирует свои обязанности и ответственность, перекладывая все возможные риски, связанные с доставкой, и расходы на покупателя.

Однако, если покупатель пожелает, а продавец согласится, то на последнего могут быть возложены дополнительные обязанности. Например, по погрузке товара и его сопровождению до таможни. В таком случае термин «EXW» будет дополнен особым соглашением.

Подытожим: при включении в договор купли-продажи данного условия риски и издержки продавца минимальны, ведь он отдает товар покупателю на своей территории. Однако, если стороны договорятся, то часть рисков и обязанностей все же может быть переложена на продавца.

В любом случае это четко прописывается в дополнении к договору купли-продажи. Термин не может применяться, если покупатель просто не в состоянии прямо или косвенно выполнить экспортные формальности. Тогда используется термин FCA, на условиях согласия продавца взять на себя обязанности и затраты по доставке груза.

Условие поставки	Значение	Обязанности Продавца	Обязанности Покупателя
	Товар со склада продавца, самовывоз	1. Предоставить Покупателю товар и все сопроводительные документы; 2. При необходимости оказать помощь в получении экспортной лицензии, заключения страхового договора, других разрешений для экспорта товара, однако за счет Покупателя, на его риск; 3. Предоставить незагруженный в транспорт товар в распоряжение Покупателя в указанном договоров месте поставки, в строго определенную дату или период. Если стороны не указали в контракте конкретный пункт или таких пунктов несколько, Продавец может выбрать самый подходящий для него пункт; 4. Нести все риски повреждения или утери товара, а также расходы до момента передачи Покупателю; 5. Нести расходы, связанные с проверкой качества, веса, размеров, количества товара. Продавец оплачивает затраты, связанные с упаковкой для перевозки товара, если она предусмотрена в этой сфере торговли. Упаковка должна быть нести соответствующую маркировку.	1. Уплатить предусмотренную договором стоимость товара; 2. За свой счет и на свой риск оформить все экспортные или импортные лицензии, а также другие официальные свидетельства. Выполнить все таможенные формальности, связанные с экспортом товаров; 3. Взять на себя все риски потери, повреждения товара с момента поставки товара, который описан в обязанностях Продавца; 4. Нести все расходы, связанные с товаром с момента поставки, в том числе по оплате пошлин и налогов при экспорте;

Свернуть

Особенности условий поставки группы F (основная перевозка не оплачена «Main Carriage Unpaid»)

В том случае, если покупатель настаивает, чтобы именно продавец провел таможенное оформление товара и занялся его доставкой на место нахождения перевозчика, вместо термина «EXW Инкотермс 2010 » используется «FCA Инкотермс 2010 », то есть категория E заменяется F.

В этом случае функции перевозчика может выполнить сам покупатель или же его доверенное лицо. На обязательства по погрузке и разгрузке влияет указанное место поставки товара. Например, если поставка осуществляется в помещениях продавца, то именно он несёт ответственность за процесс отгрузки. Если же поставка происходит в другом месте, то ответственность за отгрузку с продавца снимается.

Помимо данного термина, в категории F еще два режима: «FAS » и «FOB ».

Первый режим «FAS» (франко вдоль борта судна), применяется, когда для доставки грузов нужен водный транспорт. Продавец избавляется от обязательств по доставке товара, когда товар уже размещен вдоль борта судна на лихтерах или причале (то есть в согласованном порту отгрузки). Все дальнейшие риски касаются покупателя или же его представителя, которые оплачивают расходы по погрузке, страхованию, фрахту судна, разгрузке и доставке до места назначения. Таким образом, риски переходят в момент, когда завершена доставка на причал порта погрузки.

В случае использования термина «FAS» таможенную «очистку» проводит продавец. Если покупатель взял на себя эту обязанность, следует указать данный момент в договоре или специальном приложении.

Термин «FOB» (франко борт), почти идентичен предыдущему режиму. Главное и единственное отличие заключается в необходимости провести погрузку товара на корабль. То есть в предыдущем случае продавцу нужно было привезти груз к борту судна, а при использовании термина «FOB» - еще и загрузить на борт. Таким образом, ответственность за груз переходит к покупателю, как только товар погружен на судно.

При доставке товара в контейнерах советуем использовать термин FCA Инкотермс , условия поставки которого подходят больше, так как термин «FOB» может не подойти, если товар переходит покупателю до его размещения на борту судна. От продавца потребуется поставить товар на борт судна или обеспечить предоставление предоставленного таким образом товара для отгрузки. Термин FOB подразумевает, что продавец выполняет все таможенные формальности, нужные для ввоза, и оплачивает импортные пошлины.

Условие поставки	Значение	Обязанности Продавца	Обязанности Покупателя
	Товар доставляется перевозчику заказчика. Продавец выполняет свои обязательства по доставке в момент, когда уже очищенный от пошлин товар доставлен в место, указанное контрактом и согласованное с покупателем.	1. Предоставить Покупателю товар и сопроводительные документы, согласно условиям договора. Документы могут быть предоставлены в виде электронных записей; 2. Если нужно, то получить на свой риск и за свой счет экспортную лицензию или иные необходимые разрешения для экспорта товара; 3. Предоставить Покупателю всю информацию, необходимую для получения страхования. Это условие не предусматривает обязательное страхование; 4. Передать товар Перевозчику или его доверенному представителю в оговоренном месте в указанную дату или период. 5. До момента поставки Перевозчик, нести все риски повреждения товара и расходы. 6. До момента поставки нести все расходы, связанные с товаром, при необходимости заплатить все пошлины, сборы, налоги по таможенному оформлению товара на экспорт 7. Нести расходы на проверку товара: проверку качества, веса, размеров, количества. На Продавца ложатся и затраты по упаковке и маркировке, то есть подготовке товара к транспортировке.	1. Уплатить цену товара на основании договора; 2. Получить импортную лицензию или же другое официальное свидетельство, на свой риск и на свои средства, а также выполнить таможенные формальности, связанные с импортом товара; 3. Осуществить перевозку товара до указанного места поставки, за свой счет; 4. С момента поставки взять на себя все риски потери и повреждения товара. 5. С момента поставки взять на себя все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки, в том числе расходы по импорту. Как уже было сказано, расходы, связанные с экспортом, берет на себя Продавец; 6. Уведомить Продавца о месте доставки товара, названии Перевозчика, способе транспортировки, сроке или дате поставки товара.
	Товар доставляется к судну заказчика, т. е. продавец несёт расходы по доставке в порт отправления	1. Предоставить товар и все документы на него Покупателю, согласно договору. Документация может быть представлена в электронной форме 2. Получить на свой риск и за свой счет лицензию или другие разрешения на экспорт товара; 3. Предоставить Покупателю полную информацию, для страховки. Обязательное страхование не предусмотрено; 4. Поставить товар, разместив его вдоль борта судна. Порт погрузки, дата, период и все остальные условия поставки должны быть согласованы заранее. Если указанного пункта погрузки нет, продавец вправе выбрать в порту отгрузки любой пункт, который удобен для его целей; 5. До момента размещения товара вдоль борта судна нести риски утраты или повреждения товара; 6. До момента размещения товара вдоль борта оплатить все расходы; 7. При необходимости заплатить расходы, связанные с таможенными формальностями, в частности, налогами, сборами, импортными пошлинами и так далее. 8. Предоставить Покупателю доказательства поставки товара или помочь в получении транспортного документа, но за счет Покупателя; 9. Нести расходы по проверке качества, веса, размера товара и инспектированию товара перед отгрузкой; 10. Обеспечить за свой счет упаковку товара, ели ее наличие подразумевает спецификой товара; 11. Обеспечить надлежащую маркировку товара за свой счет; 12. Помочь Покупателю получить информацию и документы, нужные для ввоза товара на территорию государства Покупателя, но за его счет; 13. Возместить все расходы и сборы Покупателя, связанные с получением или помощью в получении нужных документов и информации.	2. Получить лицензию или другое официальное свидетельство на импорт товара за свой счет и на свой риск, также выполнить все таможенные формальности, связанные с импортом товара; 3. Провести перевозку товара до указанного порта отгрузки за свой счет; 4. Принять поставку при осуществлении ее Продавцом; 5. С момента поставки брать на себя риски утраты или повреждения товара; 6. Уведомить Продавца о месте погрузки товара, наименовании судна, дате или сроках поставки товара; 7. Несет все риски потери или повреждения товар, если указанное судно не прибыло в порт вовремя или его название не было сообщено Продавцу. 8. С момента поставки нести все расходы по товару, включая затраты по импорту. Расходы, связанные с экспортом, ложатся на Продавца; 9. принять уведомление, то есть подтвердить поставку; 10. Нести расходы по инспектированию товара перед отправкой, если это не происходит по указанию властей; 11. Своевременно уведомлять Продавца о необходимости предоставления документов и информации и для транспортировки и ввоза товара. Расходы по получению документов ложатся на Покупателя.
	Товар погружается на корабль заказчика, т.е. продавец должен поставить товар на борт указанного покупателем судна в определенном порту отгрузки	1. Предоставить сам товар и его сопроводительные документы, в том числе в виде электронных записей, согласно договору; 2. Получить лицензию на экспорт и другие разрешения за свой счет и на свой риск; 3. Предоставить Покупателю сведения для страховки. Обязательное страхование не предусматривается; 4. Поставить товар на борт судна, заранее согласовываются порт отгрузки, название судно, дата или период поставки. Если нет указанного пункта погрузки, продавец вправе выбрать в выбранном порту отгрузки любой пункт, который ему удобен; 5. Нести риски при утрате или повреждении товара до момента его поставки на борт судна; 6. До момента погрузки на борт заплатить все связанные с товаром расходы; 7. Если нужно, заплатить расходы по таможенным формальностям, например, уплатить налоги, сборы, таможенные пошлины; 8. Предоставить Покупателю доказательства поставки товара на борт указанного судна или помочь в получение транспортного документа; 9. Нести расходы по проверке качества, веса и размера товара, а также его инспектированию перед отгрузкой; 10. Обеспечить наличие упаковки товара, если это нужно, за свой счет; 11. Промаркировать товар должным образом; 12. Помочь Покупателю получить документацию и информацию по товару, за счет Покупателя. 13. Возместить все расходы и сборы, понесенные Покупателем и связанные с получением или помощью в получении необходимых документов и информации.	1. Заплатить стоимость товара на основании договора; 2. Получить лицензию на импорт или иное официальное свидетельство, выполнить все таможенные формальности по импорту товара за свой счет и на свой риск; 3. Перевезти товар до указанного порта отгрузки за свой счет; 4. С момента поставки взять на себя все риски утраты или повреждения товара; 5. Уведомить Продавца о названии судна, месте доставки, дате или сроках поставки товара. Если нужно, уведомить об избранном моменте поставки в пределах ранее указанного периода; 6. Несет все риски по товару, если судно не смогло прибыть в порт вовремя или его название не было передано Продавцу; 7. С момента поставки на борт нести все расходы по товару, включая затраты по импорту товара. Расходы, связанные с экспортом, ложатся на Продавца; 8. Своевременно поставить Продавца в известность о необходимости предоставить информацию и документы для транспортировки или ввоза товара.

Свернуть

Особенности условий поставки группы C (основная перевозка оплачена «Main Carriage Paid»)

Сюда входят режимы перевозки, которые оплачивает продавец. Терминов всего четыре «CFR», «CPT», «CIF», «CIP».

При первом термине продавец:

• Несет расходы по доставке товара в порт назначения;
• Проводит таможенное оформление.
• Поставляет товар через поручни водного транспорта, который уже стоит в порту отгрузки.

Момент перехода риска, по термину «CFR Инкотермс 2010 », происходит, когда товар погружен на борт судна. Продавец занимается заключением договора и оплачивает фрахт и затраты по доставке товара на борт судна. Используя данный термин, необходимо помнить, что риск и затраты переходят в двух различных местах. Поэтому в контракте нужно четко указать не только сам порт назначения (место перехода расходов), но и порт отгрузки (место перехода рисков).

Дальнейшие риски лягут на покупателя. Если же выгрузка на водный транспорт не нужна, используется термин «CPT Инкотермс 2010 ». В этом случае продавец проводит доставку груза в указанный порт и передает покупателю или его перевозчику. Вся дальнейшая судьба товара, включая страхование, становится зоной ответственности покупателя или его представителя.

Если соблюдается режим «CIF Инкотермс 2010 », продавец доставляет товар непосредственно на борт судна, берет на себя затраты по его транспортировке до порта назначения, а также оплачивает страховку груза при доставке. Как только товар поступил в порт назначения, ответственность переходит к покупателю.

Используя термин «CIF», продавец вправе страховать груз по минимальной ставке. Если покупатель хочет увеличить страховку за счет продавца, это оговаривается в договоре или доп.соглашении. Кроме того, покупатель может увеличить сумму страховки за свой счет. Используя этот термин, необходимо помнить, что расходы и риск тоже переходят в двух различных местах. Именно поэтому в контракте следует четко указать не только порт назначения (как место перехода расходов), но и порт отгрузки (как место перехода рисков).

Последний термин, «CIP», показывает, что все затраты по доставке груза в место назначения, как и вся ответственность лежат на продавце. Страховка товара аналогична режиму по термину «CIF». Ответственность продавца завершена после доставки товара перевозчику, указанному покупателем. Если же перевозчиков несколько, то ответственность завершается после доставки груза первому из них. Покупатель несёт все риски и дополнительные расходы с момента доставки товара.

Условие поставки	Значение	Обязанности Продавца	Обязанности Покупателя
	Товар доставляется до порта заказчика, но без выгрузки. Продавец обязан поставить товар на борт судна или предоставить товар таким образом.	1. Предоставить Покупателю сам товар и все бумаги на него, можно в электронной форме; 2. Если нужно, получить за свой счет, на свой риск лицензию или другие разрешения по экспорту товара; 3. Заключить договор от указанного пункта поставки до порта назначения. Договор заключается на стандартных условиях, все расходы по доставке до порта назначения берет Продавец; 4. Поставить товар на борт судна, либо путем предоставления товара, который был поставлен таким образом; 5. Поставить товар в согласованную дату, согласованным способом, являющимся обычным для этого порта; 6. До момента поставки товара на борт нести все риски утраты и повреждения товара; 7. До момента поставки товара на борт оплатить все расходы, относящиеся к нему, включая фрахт, затраты по погрузке товара на судно. Если нужно, заплатить все пошлины, сборы, налоги и иные платежи по таможенному оформлению экспорта; 8. Известить Покупателя о завершении поставки, предоставить ему транспортные и отгрузочные документы. Количество оригиналов и копий оговаривается заранее; 9. Нести расходы по проверке товара, то есть его качества, веса, размеров, количества. Продавец за свой счет оплачивает упаковку товара при необходимости и несет ответственность за ее маркировку.	1. Уплатить товар по указанной в договоре цене; 2. Получить лицензию или иное официальное свидетельство на импорт, заняться таможенными формальностями по импорту; 3. Обязанности Покупателя не включают подписание договора перевозки и договора страхования груза (следует отметить, что Продавец тоже не обязан заключать договор страхования); 4. С момента поставки нести риски потери и повреждения товара; 5. С момента доставки товара нести все расходы по товару, исключая затраты по экспорту и доставке. Однако, сюда включают расходы по импорту товара, а также любые дополнительные затраты по транзиту, выгрузке товара, оплате сборов при транспортировке его через третьего государства, если они не возложены договором перевозки на Продавца, а также расходы по дополнительному страхованию; 6. Сообщить Продавцу сроки отгрузки и указать место доставки товара; 7. Принять отгрузочные и транспортные документы от Продавца, если они оформлены правильно и содержат всю согласованную информацию.
	Товар страхуется и доставляется до порта Покупателя. Продавец должен доставить товар на борт судна или предоставить товар, поставляемый таким образом.	1. Предоставить Покупателю товар и сопроводительные документы, включая эквивалентные электронные записи; 2. Если нужно, то за свой счет, на свой риск получить экспортную лицензию или все остальные разрешения для экспорта товара; 3. Заключить договор на перевозку от указанного пункта поставки до порта назначения. Расходы по доставке до порта назначения берет на себя Продавец, договор заключается на стандартных условиях; 4. Заключить за свой счет договор страхования до порта назначения. Допускается, если страхование отвечает минимальному покрытию С условий, оговоренных Институтом страхования грузов (LMA/IUA). Страхование обязано покрывать не менее 110% стоимости товара, осуществляется в валюте договора купли-продажи. Выгодоприобретателем по договору страхования выступает Покупатель, он же получает страховой полис; 5. Поставить товар на борт судна или путем предоставления товара, таким образом поставленного; 6. Поставить товар в согласованную дату и согласованным способом, который является обычным для данного порта; 7. До момента поставки на борт корабля брать на себя все риски утраты или повреждения товара; 8. До момента поставки товара на борт оплатить расходы по фрахту, погрузке товара на борт судна, страхованию. Если нужно, то заплатить все пошлины, сборы, налоги и иные платежи, которые связаны с таможенным оформлением товара на экспорт; 9. Известить Покупателя о завершении поставки, предоставить все транспортные и отгрузочные документы, причем оригиналы и копии; 10. Оплатить затраты по проверке веса, размера, количества и качества товара. Продавец отвечает за маркировку и упаковку товара, если таковая необходима.	1. Уплатить товар по стоимости, указанной в договоре; 2. Получить лицензию и другие разрешения на импорт товара, за свой счет, на свой риск. Выполнить таможенные формальности по импорту товара; 3. Покупатель не обязан заключать договор перевозки и страхования груза; 4. С момента поставки товара нести все риски утраты или повреждения товара; 5. С момента поставки нести все расходы по товару, исключая затраты по его экспорту и доставке. Сюда включаются расходы по импорту товара, все дополнительные расходы по транзиту, страховке, выгрузке, оплате сборов при транспортировке через третье государства, если они не возлагаются договором на Продавца; 6. Сообщить Продавцу все данные о сроках и месте поставки; 7. Принять транспортные и отгрузочные документы, предоставленные Продавцом, если они оформлены надлежащим образом и содержат всю оговоренную заранее информацию
	Товар доставляется перевозчику Покупателя в заранее согласованном месте назначения.	1. Предоставить Покупателю и сам товар, и соответствующие сопроводительные документы, среди них и эквивалентные электронные записи; 2. Если нужно, то получить лицензию и все разрешительные документы на экспорт, на свой риск и за свой счет; 3. Заключить договор на перевозку товара из оговоренного места поставки до пункта назначения. Договор оформляется на обычных условиях, все расходы по доставке до пункта назначения являются обязанностью Продавца. Под поставкой понимается передача товара в указанный Перевозчику, с которым был подписан договор; 4. Предоставить Покупателю информацию для получения страхования. Эти условия не предусматривают обязательное страхование; 5. До момента передачи товара Перевозчику нести все риски утраты и повреждения товара; 6. До момента поставки товара нести все расходы, с ним связанные, в том числе по погрузке и транспортировке. Продавец оплачивает все сборы по договору перевозки, а при необходимости также все налоги, пошлины, сборы и другие платежи, связанные с таможенным оформлением на экспорт; 7. Поставить Покупателя в известность о совершенной поставке, предоставить транспортные и отгрузочные документы, в том числе те, которые нужны для получения товара у Перевозчика, в оговоренном количестве копий и оригиналов; 8. Оплатить затраты по проверке веса, качества, количества, размера товара, упаковать и промаркировать его должным образом, если это необходимо.	1. Заплатить Продавцу указанную в контракте стоимость товара; 2. Получить лицензию и разрешения на импорт товара, на свой риск и за свой счет, провести таможенное оформление; 3. Покупатель не обязан заключать договор страхования; 4. С момента поставки товара нести все риски утраты и повреждения товара; 5. С момента поставки брать на себя все затраты по товару, исключая расходы по экспорту и доставке. При этом расходы по импорту, дополнительные затраты по транзиту, сборам при пересечении территории третьего государства, выгрузке лежат на Покупателе, если иное не предусмотрено договором; 6. Поставить Продавца в известность о месте и сроках поставки; 7. Принять транспортные и отгрузочные документы у Продавца, проверить, оформлены ли они должным образом и включают ли всю нужную информацию.
	Товар страхуется и доставляется перевозчику Покупателя в согласованном месте.	1. Предоставить Покупателю по условиям договора товар и все сопроводительные документы на него, в том числе все их эквиваленты в электронном виде; 2. Если нужно, то получить лицензию и все разрешительные документы, связанные с экспортом, за свой счет; 3. Заключить договор, предполагающий перевозку товара из указанного места поставки до согласованного пункта назначения. Условия договора обычные, все расходы по доставке до указанного пункта ложатся на Продавца. Поставка подразумевает передачу товара перевозчику, с которым был заключен договор, в согласованные сроки; 4. Заключить за свой счет договор страхования груза от места поставки до пункта назначения. Допускается, чтобы страхование соответствовал минимальному покрытию по пункту С на Институтских условиях страхования грузов (LMA/IUA). При этом страхование должно покрывать как минимум 110% стоимости товара и реализовываться в валюте договора купли-продажи. Выгодоприобретателем, согласно договору страхования, выступает Покупатель, который и получает страховой полис; 5. До момента передачи в указанном месте нести все риски утраты или повреждения товара. Расходы по погрузке и транспортировки тоже ложатся на Продавца, как и налоги, пошлины, сборы, таможенное оформление товара для экспорта; 6. Известить Покупателя о проведенной поставке, предоставить ему документы, в том числе и для получения груза от Перевозчика, отгрузочные и транспортные документы в оговоренном количестве копий и оригиналов; 7. Оплатить затраты по проверке количества, качества, размера и веса товара, а также по упаковке и маркировке, если это необходимо.	1. Заплатить стоимость товара, указанную в договоре; 2. Получить за свой счет все лицензии и разрешительные документы на импорт; 3. Покупатель не обязан заключать договоры страхования и перевозки; 4. С момента передачи брать все риски утраты или повреждения товара; 5. С момента передачи нести все расходы по товару, кроме затрат по экспорту. Ложатся на Покупателя расходы по импорту, транзиту, выгрузке, транспортировке через третье государств, если они не возлагаются договором на Продавца; 6. Поставить Продавца в известность о сроках и месте доставки товара; 7. Принять все отгрузочные и транспортные от Продавца, если они оформлены должным образом и содержат всю нужную информацию.

Свернуть

Особенности применения условий поставки группы D (доставка «Arriva»)

Эта категория в 2010 году была существенно изменена. В ней появились режимы новые режимы («DAP Инкотермс 2010 » и «DAT Инкотермс 2010 »), а старые («DDU Инкотермс », «DAF Инкотермс», «DEQ Инкотермс» и «DES Инкотермс»), которые имели силу в варианте от 2000 года, были исключены.

Режим «DAT» предполагает поставки груза на терминал, например, ж/д, авиационный, склад и так далее. Оформив груз на таможне, передав его покупателю или перевозчику, продавец снимает всю ответственность за товар. Этот термин применяется как при любом единственном виде транспортировки, так и при комбинации различных видов транспорта.

Условия «DAР Инкотермс » аналогичны предыдущему режиму, однако продавец доставляет товар к непосредственно покупателю в пункт назначения, где его потребуется разгрузить.

Условия «DDP Инкотермс 2010 » были приняты в 2000 году. Они предполагают доставку груза в место, указанное покупателем. Продавец оплачивает пошлину, предоставляет покупателю товар, оформленный на таможне, но не выгруженный на месте разгрузки. При этом продавец несёт все риски, а также затраты по доставке груза, включая пошлины, налоги и так далее, ответственность за порчу и утрату товара. Продавец занимается и оформлением импорта, оплачивает все расходы, связанные с этим. Могут быть добавлены положения, которые освободят продавца от уплаты отдельных дополнительных формальностей. Такое распределение ответственности используется независимо от вида поставки.

Термин «DDP Инкотермс» не применяется, если продавец не может получить бумаги на импорт товара. Из договора, на условиях взаимной договоренности, могут быть исключены отдельные обязанности продавца. Для этого потребуется дополнительное соглашение или отдельный пункт в документе.

Условие поставки	Значение	Обязанности Продавца	Обязанности Покупателя
	Поставка товара осуществляется в указанном терминале. Обязанности продавца завершены, когда он поставил в терминал разгруженный товар. Под терминалом может пониматься склад, причал, ж/д станция и так далее.	1. Предоставить товар и все сопроводительные документы на него, в том числе в электронном виде, Покупателю условиях договора; 2. Если нужно, то получить все документы по экспорту, провести все таможенные процедуры, связанные с вывозом товара, а также его транспортировкой через другую страну; 3. Заключить договор перевозки до указанного терминала за свой счет. Если конкретный терминал в договоре не указан, Продавец вправе выбрать наиболее подходящий для него терминал; 4. Оплатить разгрузку товара с транспортного средства, прибывшего в терминал в указанном месте; 5. До момента поставки и выгрузки нести все риски утраты или повреждения; 6. Оплатить затраты по проверке веса, качества, размера, количества товара, заняться его упаковкой и маркировкой, если это необходимо.	1. Заплатить цену товара, указанную в договоре; 2. Получить все документы, связанные с импортом. Заняться таможенным оформлением импорта; 3. С момента доставки товара взять все риски по утрате и повреждению товара; 4. С момента доставки товара взять все расходы по нему, а также дополнительные затраты Продавца, вызванные тем, что Покупатель не выполнил свои обязанности;
	Поставка осуществляется в указанном пункте. Обязанности Продавца считаются выполненными в момент предоставления Покупателю товара, готового к выгрузке с транспорта	1. Предоставить товар и все документы на него Покупателю; 2. Выполнить все таможенные формальности и получить лицензию на экспорт и транспортировку через другую страну; 3. Оплатить и обеспечить перевозку до указанного места назначения. Если в договоре перевозки конкретный пункт поставки не указан, Продавец может выбрать любой удобный пункт в месте назначения; 4. Поставить товар Покупателю на транспортном средстве, подготовленном к разгрузке, в указанном пункте или месте назначения; 6. Нести все расходы по разгрузке в месте назначения, если это предусматривает договор перевозки; 7. Оплатить расходы по проведению проверки качества, размера, веса, количества товара, упаковать его и промаркировать должным образом, если это необходимо.	1. Заплатить за товар по цене, указанной в договоре; 2. Выполнить таможенные формальности и получить лицензию на импорт; 3. Нести все риски потери или повреждения товара с момента поставки; 4. Оплатить разгрузку товара в пункте назначения, если иное не указано договором; 5. С момента доставки нести все расходы по товару, а также оплатить затраты, понесенные Продавцом из-за невыполнения Покупателем своих обязанностей; 6. Известить Продавца о принятии товара.
	Товар доставляется заказчику, очищенный от всех рисков и пошлин и рисков. Продавец занимается таможенной очисткой товара, его обязанности заканчиваются в момент доставки груза в указанное место.	1. Передать Покупателя товар и документы на него, как этого требует договор; 2. Получить лицензию и все иные документы на экспорт, пройти все таможенные формальности, связанные с экспортом; 3. За свой счет обеспечить перевозку до указанного места назначения. Если конкретный пункт поставки не был указан в договоре, если таких пунктов несколько, то Продавец может поставить товар в самый подходящий пункт в указанном месте назначения; 4.Поставить товар Покупателю на транспортном средстве, уже подготовленном к разгрузке, в указанном пункте или же месте назначения; 5. До момента доставки нести все риски утраты или повреждения товара; 6. Если нужно, то оплатить сборы, налоги при импорте/экспорте, взять на себя аналогичные расходы при транзите через третье государство; 7. Взять на себя затраты по проверке количества, веса, качества и размера товара, упаковать его в промаркированную тару, если это необходимо.	1. Заплатить за товар сумму, указанную в договоре; 2. Заняться таможенным оформлением импорта, получить импортную лицензию и иные нужные в этом случае документы; 3. С момента доставки груза взять все нести все риски утраты или повреждения товара; 4. Платить расходы по разгрузке товара с приехавшего транспортного средства в указанном месте назначения, если договор не возлагает такие затраты на Продавца; 5. С момента доставки товара нести все расходы по нему, а также оплатить затраты, которые Продавец понес из-за того, что Покупатель не выполнил обязательства; 6. Известить Продавца о том, что товар принят.

Инкоте́рмс (англ. Incoterms, International commerce terms ) - международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли, прежде всего, относительно франко - места перехода ответственности от продавца к покупателю. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договоров международной купли-продажи, которые определены заранее в международном признанном документе.

Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс:

· распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, - покупатель.

· момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.

· дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя - например, транспортной организации - и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

За рамками Инкотермс остаются правила перехода права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется нормами применимого права или Венской конвенцией.

Области действия терминов Инкотермс-2010

Каждый определяемый термин является трёхбуквенной аббревиатурой, первая буква указывает на точку перехода обязательств от продавца к покупателю:

· E - у места отправки (англ. departure ),

· F - у терминалов отправления основной перевозки, основная перевозка не оплачена (англ. main carriage unpaid ),

· C - у терминалов прибытия основной перевозки, основная перевозка оплачена (англ. main carriage paid ),

· D - у покупателя, полноценная доставка (англ. arrival ).

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки.

1. EXW (англ. ex works , франко-склад , франко-завод ): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.

2. FCA (англ. free carrier , франко-перевозчик ): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.

3. CPT (англ. carriage paid to… ): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несёт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.

4. CIP (англ. carriage and insurance paid to… ): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.

5. DAT (англ. delivered at terminal ): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.

6. DAP (англ. delivered at point ): поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.

7. DDP (англ. delivered duty paid ): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод:

1. FOB (free on board ): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

2. FAS (free alongside ship ): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

3. CFR (cost and freight ): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

4. CIF (Cost, Insurance and Freight ): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

Содержание Инкотермс в различных ревизиях изменяется, так, в Инкотермс-2010 в сравнении с Инкотермс-2000 термин DAP введён взамен исключённых DAF (delivered at frontier , доставка к границе ), DES(delivered ex ship , доставка на борту судна в порту назначения ) и DDU (delivered, duty unpaid , доставка в указанное место без растаможки ), а вместо DEQ (англ. delivered ex quey , доставка в порт ) введён более общий термин DAT.

С условиями Инкотермс 2010 должны быть знакомы все субъекты, которые участвуют во внешнеэкономической деятельности. Что это такое Инкотермс? Это условный сборник, в нем объясняются основные правила международной торговли, которым подчиняются все ее участники. Инкотермс 2010 отличает наличие новых поправок, которые касаются этой темы. Сразу хотелось бы отметить, что данные правила поставок действительны и в 2017 году.

Мы настоятельно рекомендуем владеть терминологией по условиям поставки, ведь это не просто 3 заглавных буквы, а конкретные термины принятые в международной торговле, которые регулируют перенос рисков от продавца к покупателю. Несмотря на всю незыблемость данных правил, наши юристы рекомендуют прописывать перенос рисков более детально, в Ваших договорах и соглашениях. Особенно в части расходов на территории заказчика.

Термины Инкотермс 2010 преследуют нас по всюду не только при составлении договоров! Еще на этапе котирования перевозки груза или предоставления коммерческого предложения на реализацию продукции, Вы должны озаботиться на каких же именно условиях хочет Ваш заказчик товар и конечно же сообщить эту информацию Вашему агенту по логистике и таможенному брокеру.

Всегда проще работать над ценовым предложением, когда понимаешь риски заказчика и видишь какая именно услуга ему нужна, а так же четко понимаешь в какой момент переходят права собственности на товар и начинается спокойствие и безмятежность.

Условия поставки Инкотермс 2010. Основные термины (базисные условия).

Группа Е (акцент на место отправки)

. Продавцом осуществляется поставка после того, как он в своем помещении (складе, заводе) предоставляет товар покупателю. Проще говоря, это вывоз покупателем груза непосредственно со склада продавца. Может быть применен в независимости от типа и количества выбранных транспортных средств. Совсем неинтересное для покупателя условие отгрузки, а зачастую и не выполнимое! Если не оговорено отдельно, то на покупателе лежат риски и само выполнение экспортных формальностей. Зачастую не резидент не имеет достаточных прав выступать в роли полноценного участника ВЭД и быть заявителем на таможне. Мы крайне не рекомендуем использование данных условий поставки во при внешнеэкономических сделках Вашей компании. Все же если поставщик настаивает на «самовывозе» — обратите его внимание на условия поставки FCA.

Группа F (без оплаты перевозки)

. Универсальный термин для любого вида транспорта и любой абсолютно сделки. Простой как 2 копейки. Все риски продавца переходят покупателю при передаче продукции на складе самого продавца. Погрузка на транспортное средство покупателя и экспортное таможенное оформление конечно же на продавце — все остальное на покупателе. Термин очень похож на EXW, только более адаптирован под международные сделки и перемещения через границу.

. Морские и внутри водные перевозки. Поставка товара продавцом осуществляется только вдоль борта судна на согласованном с покупателем борту. Когда товар уже находится на борту, все риски и утраты оплачиваются покупателем. Другими словами, пока груз не погружен все риски на продавце, как только он пересек перила судна — на покупателе. Обратите внимание и заранее просчитайте свои возможности по организации перевалки в порту на территории другого государства, а так же попросите продавца прописать конкретный порт в договоре.

. Применяется только для морского и внутреннего водного транспорта. По правилам FOB Инкотермс 2010, поставка товара осуществляется продавцом на борт судна, номинированного покупателем. Продавец оплачивает доставку товара и его отгрузку на само судно. Покупатель же оплачивает сам фрахт и связанные с ним расходы.

Группа С (оплата основной перевозки осуществлена)

. Действует при любом количестве и виде транспортного средства. Подразумевает передачу товара перевозчику, которого назначает продавец. Заключается договор перевозки, согласно которому, все расходы до оговоренного места доставки возлагаются на продавца.

. Только для доставки по морю или внутреннему водному транспорту. Продавец заключает договор на поставку в порт необходимого товара. Все риски и утраты до загрузки являются его ответственностью. Обязанности действуют до таможенной очистки товара.

Используется вне зависимости от количества и вида транспорта. Перевозчика нанимает покупатель. Товар в точное место и время передается продавцом. Риск продавца снимается, как только груз был передан первому перевозчику (если их несколько). Продавец обязательно страхует товар и не забывает про экспортные формальности. Данные условия поставки аналогичны СPT, разница лишь в обязательном страховании груза (минимально 110% от цены контракта).

(для моря и внутреннего водного транспорта). Риск утраты и повреждения товара с продавца на покупателя переходят при погрузке товара на борт корабля. В обязанности продавца входит обязательная организация минимальной страховки и экспортное оформление.

Группа D (доставка)

— новый терминал, который обозначает передачу продавцом товара покупателю, в назначенном месте. В обязанности продавца входит: затаможить товар в экспорт, погрузить на транспортное средство и доставить к месту, указанному в договоре. Все импортные таможенные платежи, налоги и прочие расходы в стране покупателя — лежат на покупателе. Местом доставки может быть таможенный терминал или ВЗТК на территории заказчика.

обозначает передачу товара в рамках согласованного терминалом места. Это может быть склад, причал или любая другая точка загрузки. Оплата экспорта и транспорта возлагается на продавца. Выгрузка на терминале — по согласованию сторон.

используется для любого вида и количества транспорта. Продавцом осуществляется поставка товара, который прошел все процедуры таможенной очистки. Условия DDP возлагают на продавца немалые обязанности. Мы выделяем данные условия из общего списка и крайне не рекомендуем их использование при международных сделках. Что бы продать товар на данных условиях, Вам необходимо зарегистрировать филиал или иную другую организацию в стране покупателя. Привести и растаможить товар, с оплатой всех таможенных пошлин, налогов, принятых в стране назначения. Доставить продукцию, свободную от таможенных формальностей, на склад покупателю. Риски по стандартизации и сертификации так же лежат на продавце.

— поставка продавцом не прошедшего таможенное оформление товара с возложением на него всех рисков и расходов до поставки груза в указанное место. Почти полный аналог DAT или DAP. В практическом плане активно используется и по сей день, хотя формально уже не относиться к действующей редакции Инкотермс.

— условие для поставки товара по суше. Покупателю в обозначенном пункте или на границе предоставляется товар, который он же оформляет на таможне для импорта. Использовать данные условия в договорах нужно с особой осторожностью и предельно подробно расписывать переход рисков. С точки зрения заказа транспорта, это самые не удобные контрактные условия. Ведь до границы платит продавец, а после границы покупатель. У перевозчика должно быть минимум 2 договора на перевозку. В большинстве случаев, доставка уже растаможенного товара тем же грузовиком становиться не возможной (каботажная перевозка), а в случае ЖД перевозки возникают нюансы с оплатой тарифа. Данные условия поставки формально исключены из Инкотермс в редакции 2010, однако популярны и используются по сегодняшний день.

DEQ возлагает на продавца обязанности по поставке товара до порта. Поправка 2010 года был исключен из свода правил.

DES в 2010 году был также исключен из свода правил. Обозначал условия, при котором продавец должен был доставить товар до борта судна без таможенного оформления.

ГК «Таможенные Технологии» предлагает Вам не просто знания и подробную информацию о рисках при ведении ВЭД, но и услуги по доставке и оформлению грузов согласно любым условиям поставки Инкотермс 2010.

ИНКОТЕРМС

ИНКОТЕРМС является одним из важ­нейших международных документов неофициальной кодифика­ции, в котором сформулированы унифицированные правила по толкованию торговых терминов, получивших наиболее широкое распространение в мировой торговле. Под терминами, толкование которых дается в ИНКОТЕРМС, понимаются некоторые типы до­говоров международной купли-продажи, основанные на определенном, фиксированном распределении прав и обязанностей между торговы­ми партнерами.

Можно выделить три группы вопросов, по которым фиксируются права и обязанности сторон по каждому типу договоров:

1. права и обязанности сторон, свя­занные с перевозкой товаров, включая распределение дополни­тельных расходов, которые могут возникнуть в процессе перевоз­ки;

2. права и обязанности сторон по осуществлению «таможен­ных формальностей», связанных с вывозом товара с территории одного государства и с ввозом его на территорию другого госу­дарства и транзитом через третьи страны, включая уплату тамо­женных сборов и других обязательных платежей;

3. момент пере­хода рисков с продавца на покупателя в случае гибели или по­вреждения товара.

В зависимости от того, как распределяются права и обязанно­сти сторон по этим вопросам, сложились определенные типы до­говоров, известных под определенным названием, например ФОБ, СИФ, франко-перевозчик, доставка с пристани и т. д. Они и функционируют как торговые термины. Поскольку рассмотрен­ные права и обязанности сторон, определяющие специфику кон­кретного типа договора, во-первых, составляют важную часть со­держания этого договора, а во-вторых, влияют на решение других условий договора (например, на условия о цене, на определение места исполнения договора и пр.), их часто называют базисными условиями или базисом поставки.

Торговые термины (типы договоров) складывались в практике (некоторые из них, например СИФ, ФОБ, известны очень давно) и приобрели качество обычаев международной торговли. Однако содержание этих терминов неодинаково в практике разных госу­дарств, что приводит к множеству недоразумений.

Пример

Необходимо подчеркнуть, что ИНКОТЕРМС является неофициальной кодификацией обычаев, сложившихся в мировой торговой практике, в котором дается их унифициро­ванное толкование. Поэтому ни отдельные правила, которые в нем содержатся, ни документ в целом не обладают юридической силой. Они применяются по договоренности сторон. Это положение прямо закреплено в ИНКОТЕРМС: «Торговцы, кото­рые желают использовать ИНКОТЕРМС 2000 г., должны четко указать, что они в договоре купли-продажи руководствуются ИНКОТЕРМС 2000 г.» (п. 4 Введения).

Чаще всего в договор включается указание на применение до­кумента в целом или отдельного правила. Например, можно ука­зать: договор заключается на условиях СИФ - Новороссийск (ИНКОТЕРМС 2000 г.). Указание на год обязательно, так как су­ществуют разные редакции этого документа. Взяв за основу доку­мент в целом, стороны вправе изменить любое входящее в него конкретное правило, но такие изменения необходимо отразить в договоре. Ссылка на ИНКОТЕРМС может быть включена в об­щие условия договоров, разработанных партнерами и фиксирую­щих заведенный между ними порядок; в таком случае в каждом конкретном договоре ссылка на ИНКОТЕРМС не нужна. Могут быть и другие варианты выражения воли сторон о применении этого документа.

Правда, ничто не мешает государству придать правилам ИНКОТЕРМС или любому другому документу подобного рода юридическую силу, и тогда соответствующие правила будут приме­няться независимо от воли сторон. Такая практика имеет место. Например, в Украине был издан Указ Президента от 4 октября 1994 г., обязывающий всех субъектов предпринимательской дея­тельности при заключении договоров, в том числе и внешнеэконо­мических, «обеспечивать соблюдение правил ИНКОТЕРМС» в ре­дакции 1990 г. В результате эти правила стали юридически обяза­тельными. Являются ли правила ИНКОТЕРМС обязательными при заключении внешнеэкономического договора между россий­ским и украинским предпринимателями? Нет. И в этом случае они будут применяться тогда, когда стороны прямо оговорят это в договоре. Но если стороны в качестве применимого к договору права выберут украинское право, то тогда будут применяться все относящиеся к договорным отношениям нормы украинского пра­ва, в том числе и правила ИНКОТЕРМС.

ИНКОТЕРМС 2000 г. уточнил содержание ряда терминов с тем, чтобы обеспечить их согласованное применение и избе­жать ошибок при их употреблении. 13 толкуемых терминов (ти­пов договоров) разделены на четыре группы:

1. термины группы «Е», согласно которым продавец предоставляет товары покупате­лю в своем коммерческом предприятии;

2. термины группы «F», обязывающие продавца предоставить товары в распоряжение пе­ревозчика, обеспечиваемого покупателем;

3. термины группы «С», согласно которым продавец обязан заключить договор перевозки и отправить товар в адрес покупателя, но не принимая на себя рисков, связанных с возможной гибелью или повреждением това­ра;

4. термины группы «D», в соответствии с которыми продавец несет все расходы и все риски до момента доставки товара в страну назначения.

Из краткой характеристики каждой группы можно сделать вывод, что разграничение договоров по группам построено на одном классификационном критерии: объем обя­занностей продавца. В первой группе у продавца минимальные обязанности, в последней - максимальные.

Группа «Е» включает только один договор: EXW с указанием пункта (ex works - с завода или франко-завод). Согласно договору на условиях EXW продавец обязан в предусмотренный договором срок передать товары в распоряжение покупателя на своем предприятии (заводе, фабрике, складе и пр.). Это единственная обязанность продавца. Она конкретизируется в его обязанности индивидуали­зировать товар для данного покупателя, т. е. привести его в со­стояние, при котором он может быть взят покупателем (склади­рован, упакован, затарирован, взвешен, подсчитан, проверен на соответствие качества), и известить покупателя о дате и месте, когда товар будет предоставлен в его распоряжение.

С момента, когда товар передан в распоряжение покупателя, с продавца на покупателя переходят все риски гибели или повре­ждения товара.

Договор не предусматривает перевозки: товар передается в распоряжение покупателя и его дело, перевозить ли товар свои­ми транспортными средствами, заключать ли договор перевозки и пр. У покупателя нет никаких обязанностей в связи с этим. Выполнение всех таможенных формальностей и по вывозу из страны продавца, и по ввозу в страну покупателя целиком лежит на покупателе. Правда, по просьбе покупателя продавец должен оказать ему полное содействие в получении документов, необхо­димых для вывоза, ввоза и транзита товара через третьи страны. Однако риски неполучения таких документов и дополнительные расходы, которые в связи с этим возникают, несет покупатель.

Группа «F» объединяет договоры на условиях:

· FCA (free carrier - свободно у перевозчика);

· FAS (free alongside ship - свободно вдоль борта судна);

· FOB (free on board - свободно на борту).

Во второй группе определяющей является обязанность продавца поставить товар, прошедший таможенную очистку для вывоза, до транспортных средств, указанных покупателем, и предоставить товар в распоряжение перевозчика, но без обязанности организовать перевозку.

Договор типа FCA с указанием пункта является определяю­щим в данной группе. Он означает, что покупатель выполнил свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очи­стку для вывоза, в момент передачи его в распоряжение перевозчика в обусловленном пункте. При этом под «перевозчиком» понимается любое лицо (включая экспедитора), которое на основании до­говора перевозки обязуется осуществить перевозку любым видом транспорта. Термин «сдать товар в распоряжение перевозчика» толкуется в зависимости от вида транспорта, способа перевозки.

Например, при железнодорожной перевозке «сдать товар» толку­ется следующим образом:

· товар составляет вагонную или кон­тейнерную партию - продавец обязан загрузить товар в вагоны или контейнеры и сдать их же­лезной дороге;

· товар не составляет вагонную или кон­тейнерную партию - продавец обязан либо сдать товар в приемном пункте железной дороги, либо погрузить товар в транспортное средство, предоставленное железной дорогой.

Основные обязанности продавца:

· поставить товар и предста­вить коммерческие счета или иные документы, подтверждающие соответствие товара договорным условиям;

· выполнить все офици­альные (например, получить лицензию) и таможенные формаль­ности, необходимые для вывоза товара;

· предоставить товар в рас­поряжение перевозчика, указанного покупателем, в согласован­ном пункте и в согласованную дату;

· известить покупателя о передаче товара перевозчику или об отказе последнего принять товар;

· нести на себе все риски до момента сдачи товара в распо­ряжение перевозчика и все расходы до этого момента;

· передать покупателю транспортные документы.

Основные обязанности покупателя:

· принять поставку при предоставлении товара в распоряжение перевозчика;

· уплатить цену товара;

· выполнить все официальные и таможенные фор­мальности при ввозе товара и в случае необходимости - при транзите через третьи страны;

· заключить договор перевозки от согласованного пункта;

· нести все риски с момента сдачи товара в распоряжение перевозчика и все расходы с этого момента;

· из­вестить покупателя о наименовании перевозчика, способе транс­портировки, дате поставки.

Следующие два условия - FAS и FOB применяются в основ­ном при морской перевозке грузов.

В первом случае (FAS) основной обязанностью продавца является размещение товара на причале вдоль борта судна в определенном порту отгрузки в пределах до­сягаемости грузового оборудования в установленную дату. Момент размещения товара вдоль борта судна является моментом перехо­да рисков с продавца на покупателя.

Условие FOB означает, что продавец должен погрузить за свой счет товар на судно. Причем продавец считается выполнившим свои обязательства в момент пересечения товаром линии борта судна. Этот момент является моментом перехода рисков с продавца на покупателя. По услови­ям обоих договоров, так же как и в договоре типа FCA, продавец выполняет экспортные официальные и таможенные формально­сти, а покупатель - импортные и транзитные.

Третья группа «С» содержит четыре типа договоров на условиях:

· CFR (cost and freight - стоимость и фрахт);

· CIF (cost, insurance, freight - стоимость, страхование и фрахт);

· СРТ (carriage paid to... - провозная плата оплачена до...);

· CIP (carriage and insurance paid to... - провозная плата и стра­хование оплачены до...).

Основной отличительной чертой, присущей всем четырем догово­рам, на основании чего они объединены в одну группу, является появ­ление у продавца новой, дополнительной по сравнению с договорами группы «F», обязанности заключить договор перевозки до согласован­ного пункта. Поэтому данный пункт обязательно указывается по­сле наименования договора, например CIF - порт назначения. Однако так же как и в группе «F», моментом перехода рисков с продавца на покупателя является сдача товара в распоряжение перевозчика. Следовательно, покупатель везет товар до пункта на­значения за свой счет, но не на свой риск. Это внутреннее про­тиворечие, характерное для договоров группы «С», приводит к появлению у продавца новой обязанности: застраховать товар за свой счет, но в пользу покупателя.

Договоры на условиях CFR и С IF используются при перевоз­ке товаров морским или речным путем; договоры на условиях СРТ и CIP - при перевозке любым транспортом.

Договор типа CIF - СИФ означает оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, и заключить договор морского страхования от риска гибели или по­вреждения товара во время перевозки.

Основные обязанности продавца: поставить товар и предста­вить коммерческий счет или иные документы, подтверждающие соответствие товара договорным условиям; выполнить все офици­альные и таможенные формальности, необходимые для вывоза товара; заключить за свой счет на обычных условиях договор пе­ревозки до согласованного порта назначения; заключить за свой счетдоговор страхования в пользу покупателя и передать ему страховой полис; погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленную дату или срок; нести все риски до момента пе­ресечения товаром линии борта судна в порту отгрузки; известить покупателя о погрузке товара на борт судна и передать обычный транспортный документ (коносамент, морская накладная); нести все расходы до погрузки товара на борт судна, включая расходы по оплате договора фрахта и страхования. Обычно продавец страхует груз на минимальных условиях в соответствии с Усло­виями страхования грузов, разработанными Институтом Лондонских страховщиков. Согласно сложившейся практике страхование должно быть выражено в валюте контракта и покрывать цену контракта плюс 10%.

Основные обязанности покупателя: принять поставку в мо­мент погрузки товара на борт судна в порту отгрузки и получить товар от перевозчика в порту назначения; уплатить предусмотрен­ную договором купли-продажи цену; выполнить все официальные и таможенные формальности, необходимые при ввозе товара и при необходимости для транзитной перевозки; нести на себе все риски с момента пересечения товаром линии борта судна в порту отгрузки; выгрузить товар в порту назначения; нести все расходы, возникшие с момента погрузки товара на борт судна в порту отгрузки, во время перевозки транзитом.

Договор на условиях CFR отличается от договора CIF лишь одним: отсутствием у продавца обязанности по страхованию пе­ревозимого товара.

Морская транспортировка грузов, совершаемая при условиях CFR и CIF, имеет ряд особенностей, которые хотя и не оговоре­ны в ИНКОТЕРМС 2000 г., но широко применяются на практи­ке. Эти особенности связаны с уточнением обязанностей продав­ца по транспортировке товара. Например, если продавец обязан не только перевезти товар, но и выгрузить его на причал, то в таких случаях к условиям CIF, CFR добавляется слово landed (включая разгрузку). Как правило, такое добавление используется при транспортировке на судах регулярной судоходной линии.

Договор на условиях CIP по объему обязанностей у продавца является аналогом договора типа CIF, договор на условиях СРТ -аналогом договора типа CFR. Однако в отличие от них они применяются при любых видах перевозки.

Четвертая группа «D» содержит пять договоров на условиях:

· DAF (deliverered at frontier - доставлено до границы);

· DES (dilivered ex ship - доставлено с судна);

· DEQ (dlivered ex quay - доставлено с пристани с оплатой по­шлины);

· DDU (delivered duty unpaid - доставлено без оплаты пошлины);

· DDP (delivered duty paid - доставлено с оплатой пошлины).

В эту группу объединены наиболее обременительные для продавца
условия. Он должен нести все затраты и риски, связанные с дос­тавкой груза в пункт назначения. Только в этой группе обязанность продавца по передаче товара перемещается в страну назначения.

По другим группам он обязан передать товар в своей стране.

Самым распространенным договором из четвертой группы яв­ляется договор на условиях DAF - наименование пункта на гра­нице. Он, как правило, используется при перевозке товара желез­нодорожным и автомобильным транспортом, но может быть использован при любом виде перевозки. Согласно этому договору обязанности продавца считаются выполненными, когда товар, про­шедший таможенную очистку при вывозе, прибывает в указанный пункт, но не пересекая таможенную границу принимающего государ­ства. Причем, ИНКОТЕРМС особо подчеркивает важность точ­ного указания границы (это может быть любая граница, включая границу государства экспорта), пункта или места доставки товара.

Основные обязанности продавца: поставить товар с представ­лением коммерческого счета или другого документа, подтвер­ждающего соответствие товара договорным условиям; передать товар покупателю в согласованном пункте на границе в согласо­ванную дату или период; выполнить все официальные и таможен­ные формальности, необходимые для экспорта товара в названное место на границе и транзита через третьи страны; заключить за собой счет договор перевозки, включая транзитом, до согласо­ванного пункта на границе; нести на себе все риски до момента передачи товара в распоряжение покупателя в согласованном пункте на границе и все расходы до этого же момента; известить покупателя о поставке и передать транспортные документы.

Основные обязанности покупателя: принять поставку товара, предоставленного в его распоряжение в согласованном пункте на границе; уплатить предусмотренную договором цену; выполнить все официальные и таможенные формальности, необходимые для импорта товара в согласованном пункте на границе; нести все риски и все расходы с момента, когда товар предоставлен в его распоряжение в согласованном пункте на границе.

Условия DES и DEQ предусмотрены для доставки товара мор­ским или речным транспортом. Условия DES по объему прав и обязанностей сторон точно повторяют условия DAE Однако пунктом доставки является порт прибытия и соответственно мо­ментом поставки и моментом перехода рисков является момент предоставления товара в распоряжение покупателя на борту при­бывшего судна, разгрузка которого является обязанностью поку­пателя. Следовательно, так же как и в договоре DAF, товар не пересекает таможенную границу.

В отличие от условий DES договор на условиях DEQ означает обязанности продавца передать товар в распоряжение покупателя на пристани (причале) согласованного порта назначения, а зна­чит, в обязанность продавца входит разгрузка судна на пристань принимающей страны, в результате чего товар пересекает ее та­моженную границу. Однако продавец обязан лишь за свой страх и риск получить экспортную лицензию (разрешение), выполнить все таможенные формальности для экспорта товара, и в случае необхо­димости - AF, и транзите. ИНКОТЕРМС 2000 г. в отличие от ИНКОТЕРМС 1990 г. возложил на покупателя обязанность тамо­женной очистки для импорта товара, а также уплату налогов, по­шлин и других сборов при импорте.

Условия DDP предусматривают самый большой объем обязан­ностей продавца. Он может применяться при перевозке товара любым транспортом. Условия DDP означают, что продавец вы­полнил свои обязанности с момента предоставления товара в рас­поряжение покупателя в согласованном пункте в стране ввоза. Продавец несет все риски и расходы, связанные не только с вы­возом, перевозкой, транзитом, но и с ввозом товара, включая оп­лату налогов, пошлин и иных сборов, взимаемых при ввозе това­ров. При договоре на условиях DDU продавец выполняет все официальные и таможенные формальности при вывозе товара и при транзите, но не проводит таможенную очистку для импор­та и не платит налоги, пошлины и иные официальные сборы, взимаемые при ввозе товаров.

Таким образом, договоры на условиях:

1. EXW - ex works (с завода) с указанием пункта назначения;

2. FCA - free carrier (свободно у перевозчика) с указанием пункта назначения;

3. СРТ - carriage paid to (перевозка оплачена до) с указанием пункта назначения;

4. CIP - carriage, insurance paid to (перевозка, страхование опла­чены до), с указанием пункта назначения;

5. DAF - delivered at frontier (поставка на границе) с указанием пункта назначения;

6. DDU - delivered duty unpaid (поставка без оплаты пошлины) с указанием пункта назначения;

7. DDP - delivered duty paid (поставка с оплатой пошлины) с указанием пункта назначения,

применяются при перевозке то­вара любым видом транспорта, включая смешанный;

1. FAS - fre alongside ship (свободно вдоль борта судна) с наиме­нованием порта отгрузки;

2. FOB -free on board (свободно на борту) с наименованием порта отгрузки;

3. CIF - cost, insurance, freight (стоимость, страхование, фрахт) с указанием порта назначения;

4. CFR - cost and freight (стоимость и фрахт) с указанием порта назначения;

5. DES - delivered ex ship (поставка с судна) с указанием порта назначения;

6. DEQ - delivered ex quay (поставка с пристани) с указанием порта назначения

применяются при перевозке товара морским и другим водным транспортом.

В правилах Incoterms 2010 толкуются основные термины, которые используются при составлении международных торговых контрактов. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены в документе, признанном на международном уровне. Эти условия регламентируют момент передачи права собственности на товар и, следовательно, ответственность за испортившийся в пути товар, а также неправильное оформление документов на груз и т.п. Точное восприятие каждого термина, его влияния на контрактные, транспортные и страховые обяз-ти, т.е. правильное использование новых Правил Международной торговой палаты Incoterms 2010, значительно упрощает процесс составления договора и позволяет избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределённость различной интерпретации торговых терминов в различных странах.

Таким образом, правила Incoterms являются ключевым элементом международных торговых контрактов, без которых современное осущ-е ВЭД и международной торговли было бы совершенно другим. Термины Incoterms описывают издержки и риски при доставке товаров от продавца к покупателю, а также регулируют обяз-ти сторон по вопросам транспортировки товаров, выполнению погрузочно-разгрузочных работ, страхованию товара, выполнению обязанностей по таможенной очистке товара.

Впервые правила Incoterms были представлены Международной торговой палатой в 1936 году, что стало значительным нововведением в мировом торговом сообществе. Новый свод правил стал первой реальной попыткой привести разрозненные национальные системы к общему знаменателю. С тех пор, как правила Incoterms были впервые представлены, они регулярно, т.е. каждые 10 лет, пересматриваются с тем, чтобы отвечать современным требованиям в условиях ускоряющегося роста международной торговли и глобализации.

Сфера действия Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) распространяется на права и обяз-ти сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

Каждый термин Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Для применения в качестве национальных и международных торговых терминов. Исторически, начиная с 1936 года, для адаптации этих правил к текущей практике международной торговли и технологическим переменам были осуществлены различные исправленные и дополненные издания (а именно: до настоящего варианта Incoterms ® 2010 применялись варианты 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000 годов). Самая последняя редакция, - Incoterms ® 2010, - учитывает современные изменения в практике транспортировки наряду с распространением беспошлинных зон (customs-free zones), возросшим пользованием электронными средствами связи и тем, что проблемы безопасности стали важнее в силу роста международного терроризма. Эталонный справочный документ написан на и должен быть переведен на более, чем 35 языков в течение 2011 года. Для дальнейшего уточнения ответственности экспортера и импортера в данной сделке обычно используются «варианты Инкотермс» (“Incoterm Variants”). Например, вариант «EXW loaded» (EXW с погрузкой) уточняет, что экспортер принимает на себя обязанность погрузки товара на транспортное средство, предоставляемое импортером, тогда как официальное правило Инкотермс ничего не утверждает по данному конкретному вопросу.

Определение Инкотермс

Инкотермс представляют собой совокупность международных правил (представленных 11 трехбуквенными кодами: от EXW до DDP), с рекомендуемым кодом для каждой из частей, которые устанавливают ряд коммерческих условий включаемых в международный контракт купли-продажи; легко понимаемых сторонами контракта, равно как и любой третьей стороной (например, в случае арбитража). Инкотермс являются международно принятыми коммерческими терминами, определяющими соответственные роли покупателя и продавца при организации транспортировки и в отношении иных обязательств, а также проясняют, когда происходит переход собственности на товар; они применяются вместе с торговым контрактом или иным средством осуществления торговой сделки. Иными словами, Инкотермс представляют собой формализованные общепринятые «условия торговли», регулируемые Международной торговой палатой (МТТ), которые специфицируют и разделяют обязанности экспортера и обязанности импортера по международной сделке. Таким образом, в соответствии с определенным правилом Инкотермс должно быть четко определено:

• Какие задачи должны выполняться продавцом (экспортером).
• Какие задачи должны выполняться покупателем (импортером).
• Какие действия должны быть оплачены продавцом (экспортером).
• Какие действия должны быть оплачены покупателем (импортером).
• Когда будет иметь место переход риска по товару.

Некоторые нововведения в Incoterms® 2010

Последняя редакция Incoterms® 2010 стала необходима, чтобы учесть распространение особых экономических зон , или беспошлинных зон (customs-free zones), рост применения электронных коммуникаций , озабоченность безопасностью, последовавшая за авиационным терактом и последовавшим полным уничтожением Всемирного торгового центра в Нью Йорке (9/11) и современные разработки в области глобальных транспортных сетей и торговых систем, сделанные за последнее (начиная с 2000 года) десятилетие.

1. Формально, (A) аннулирование четырех условий (DAF, DES, DEQ, DDU) и введение двух новых условий (DAP, Delivered at Place; DAT, Delivered at Terminal); и разделение правил Incoterms® 2010 на два класса : (1) правила для любого вида или видов транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP) и(2) правила для морских и внутренних водных перевозок (FAS, FOB, CFR, CIF).
2. Согласно обоих новых правил, – DAT , DAP , - поставка совершается в названном в контракте пункте назначения: в случае DAT , поступает в распоряжение покупателя разгруженной с прибывающих транспортных средств; в случае DAP , также поступает в распоряжение покупателя, но не разгруженной, а готовой к разгрузке . Названным в контракте терминалом в случае DAT вполне может быть порт (также как это было в прежнем условии DEQ), а прибывающими транспортными средствами по условию DAP вполне может быть судно , а названным в контракте местом назначения вполне может быть порт (также как это было в прежнем условии DES). Естественно, что определение места как "точка перехода на границе " в условии DAP является условием из прежнего DAF. Относительно прежнего DDU можно сказать, что это условие оказалось на столь популярным и теперь полностью поглощается условием DDP .
3. Начиная с 1936 года, правила Инкотермс применялись как условия международной торговли . Однако, к настоящему времени, геополитическая ситуация в мире резко изменилась. Европейский Союз, - наивысший уровень экономической и политической интеграции, - равно как и другие торговые блоки (например, таможенные союзы) сделали пограничные формальности между странами менее существенными. Таким образом, правила Incoterms® 2010 теперь заявляются как действительные для применения как к международным , так и внутренним контрактам . Дополнительным стимулом к применению правил Incoterms® 2010 не только к международным торговым контрактам, но и к внутренним торговым контрактам явился общий тренд внутренней торговли в США - применять эти правила вместо условий отгрузки и поставки прежнего Унифицированного коммерческого кодекса (Uniform Commercial Code).
4. Впервые, в редакции Инкотермс 1990 года, пункты обязательств продавца по обеспечению подтверждения доставки груза разрешили замену бумажной документации на электронные EDI-сообщения , при условии согласия обеих сторон на электронную информацию . Таким образом, в то время как прежние версии правил Инкотермс специфицировали бумажные документы, которые могли бы быть заменены EDI-сообщениями, правила Incoterms® 2010 (Статьи A1/B1) указывают на то, что электронные средства информации имеют ту же самую силу, что и бумажная информация, если это согласовано сторонами или является общепринятой практикой. Эта формулировка облегчает развитие новых электронных процедур на протяжении всего срока действия Incoterms® 2010 rules .
5. Правила Incoterms® 2010 содержат информационные обязательства, касающиеся страхования в статьях A3/B3, которые рассматривают контракты перевозки и страхования. Этот факт помогает сконцентрировать внимание продавца/покупателя на проблеме страхования в рамках контракта перевозки и разъяснить их обязательства. Кроме того, текст указанных статей был также изменен в терминах страхования с целью разъяснения обязательств сторон в этом отношении и принятии в расчет последней (2009) редакции Правил страхования грузов Объединения лондонских страховщиков (Institute Cargo Clauses) .
6. Повышенный интерес (особенно после теракта 9 сентября с полным уничтожением зданий Всемирного торгового центра в Нью Йорке) относительно проблем безопасности при товародвижении требует засвидетельствования, что данный товар не составляет угрозы для жизни или собственности по причинам отличным от его неотъемлемых свойств. Этим объясняется, почему правила Incoterms® 2010 распределили обязательства (Статьи A2/B2 и A10/B10) между покупателем и продавцом по получению или предоставлении помощи в получении очистки по безопасности (security-related clearances), такой как информация цепочки надзора (chain-of-custody information), которая используя независимый аудит, тщательно сертифицирует груз как чистый по безопасности (security clearanced).
7. Сборы за обработку груза на терминале (Terminal handling charges) (случай CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, или DDP) - Несмотря на то, что фрахт оплачивается продавцом, на самом деле он оплачивается покупателем, поскольку стоимость фрахта обычно включается продавцом в итоговую цену продажи. Стоимость перевозки иногда будет включать в себя издержки по обработке и перемещению товара внутри порта или хозяйства контейнерного терминала, а перевозчик или оператор терминала вполне может назначить эти издержки для оплаты покупателем, который получает этот товар. Покупатель определенно будет стремиться избежать двойной оплаты одной и той же услуги : один раз продавцу как часть итоговой продажной цены, а другой независимо перевозчику или оператору терминала. Правила Incoterms® 2010 (статьи A6/B6) стремятся избежать такого случая.
8. Поставка и закупка – При продаже сырьевых товаров и сельскохозяйственной продукции, груз часто продается несколько раз за время транзита «вниз по цепочке» (“down a string”). Значит, продавец в середине такой цепочки не «отгружает» товар, поскольку этот товар уже был отгружен первым продавцом в этой цепочке. Указанный продавец выполняет свои обязательства по отношению к его покупателю не «отгрузкой » товара, а «закупкой » товара, который уже отгружен. В целях разъяснения, правила Incoterms® 2010 включают в себя обязательство “закупить отгруженный товар” как альтернативу обязательству отгрузить товар в релевантных правилах Инкотермс .
9. Для “морских правил”" Incoterms® 2010(таких как FOB, CFR, CIF), все упоминания о поручне судна как о точке поставки опущены , отдавая предпочтение пониманию доставленного товара, когда он находится «на борту» судна. Это намного ближе отражает современную коммерческую реальность и отменяет довольно устарелый образ качания риска туда и обратно через воображаемую перпендикулярную линию (поручень судна).

Классификация Incoterms® 2010

Число условий уменьшено с 13 (как это было в Incoterms 2000) до 11 за счет объединения условий DAF Поставка до границы (... название места поставки) , DES Поставка с судна (... название порта назначения) , and DDU Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения) как новое условие DAP Поставка в пункте (... название пункта) [(Delivered At Place)].

Таблица 2: Основные обязанности/риски продавца и покупателя по категориям Incoterms® 2010
ПРОДАВЕЦ	ПОКУПАТЕЛЬ
Категория F (FCA , FAS, FOB) рассматривается как “Контракты отгрузки с основной перевозкой оплаченной покупателем” и “Благоприятствующая продавцу”
Управляет таможенной очисткой груза на экспорт (если таковая необходима) Указанное место на стороне продавца	Контролирует стоимость фрахта Контролирует документацию
Категория C (CPT ,CIP, CFR, CIF) рассматривается как “Контракты отгрузки с основной перевозкой оплаченной продавцом” и “Благоприятствующая покупателю”
Обеспечивает контракт на основную перевозку Ответственен за выбор перевозчика (и, обычно, форвардера) Управляет перевозкой груза до погрузки на основные средства транспортировки Контролирует стоимость фрахта Контролирует документацию Передает риск потерь (доставки) на покупателя до основной перевозки Управляет очисткой груза на экспорт (если таковая необходима)
Категория D (DAT ,DAP, DDP) рассматривается как “Контракты прибытия» и “Максимально благоприятствующая покупателю для случая DDP”
Обеспечивает контракт на основную перевозку Ответственен за выбор перевозчика (и, обычно, форвардера) Управляет перевозкой груза до погрузки на основные средства транспортировки Контролирует стоимость фрахта Контролирует документацию Передает риск потерь (доставки) на покупателя в пункте прибытия груза Управляет таможенной очисткой груза на экспорт (если таковая необходима), а в случае DDP – таможенной очисткой при импорте	Получает риск потерь, в то время как товар находится в пути у перевозчика выбранного и оплаченного продавцом Должен всецело положиться на продавца в отношении данных, требуемых для морских перевозок Указанное место на стороне покупателя

Полный список правил Incoterms® 2010

Правила для любых видов транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP)

• CPT Фрахт/перевозка оплачена до (...названное место назначения)
• CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачено до (...названное место назначения)
• DAT Поставка на терминале (...названный терминал назначения)
• DDP Поставка с оплатой пошлин (...названное место назначения)

Правила для морского и внутреннего водного транспорта (FAS, FOB, CFR, CIF)

• CIF Стоимость, страхование и фрахт (...названный порт назначения)

Некоторые термины в контексте Incoterms®

Правила Incoterms® 2010 применимы как для международных сделок, так и для внутренних. Некоторые из часто используемых терминов разъясняются ниже, соответственно, их внутреннему или международному применению.

• Сarrier (Перевозчик)- любое лицо или фирма, которая по контракту "берет на себя ответственность выполнить или обеспечить " транспортные услуги. Покупатель назначает "перевозчика", а от продавца требуется только принять это назначение на время работы. Однако, при обычной практике, «перевозчик » является фирмой, которая осуществляет транспортировку товаров или пассажиров путем найма транспортного средства, а не сама организует таковую транспортировку.
• Delivery (Поставка) - применяется для того, чтобы обозначить место, где риск потери или порчи товара переходит от продавца на покупателя. Часто этим местом является "указанный порт или место ", однако этим местом не обязательно должно быть место бизнеса покупателя. Тем не менее, при обычной практике, "поставка " является действием по доставке чего-либо в определенное место, тогда как этим "местом доставки" часто является место бизнеса покупателя.
• Pre-carriage (Перевозка груза до погрузки на основные средства транспортировки: внутренняя перевозка на стороне продавца) - Внутренняя (domestic): от того места, где начинается отгрузка, и до последующего этапа транспортировки. Международная : от того места, где начинается отгрузка, и до пункта отправления на стороне продавца.
• Main Carriage (Основная перевозка) - Внутренняя : последующий этап транспортировки после перевозки груза до погрузки на основные средства транспортировки. Международная : транспортировка от пункта отправления на стороне продавца и до пункта прибытия на стороне покупателя.
• On-carriage (Перевозка груза от места разгрузки после основной перевозки и, обычно, до пункта прибытия) - Внутренняя : последующий этап транспортировки после основной перевозки груза. Международная : транспортировка от пункта разгрузки после основной перевозки до пункта прибытия на стороне покупателя. Также известна как, onward carriage .
• Door – to – Door («от двери до двери») – Контракт на перевозку, который включает в себя перевозку груза до погрузки на основные средства транспортировки, основную перевозку и перевозку груза от места разгрузки после основной перевозки до пункта прибытия, выполняемые одним и тем же перевозчиком.
• Door – to – (Air) Port (от двери до (аэро) порта) – до погрузки на основные средства транспортировки и основную перевозку до аэропорта или морского порта или грузового автомобильного терминала или железнодорожного грузового терминала.
• (Air) On-carriage (от (аэро) порта до пункта прибытия) - Контракт на перевозку, включающий в себя перевозку груза от аэропорта или морского порта или грузового автомобильного терминала или железнодорожного грузового терминала ((Air) Port – to – Door).
• Omni-modal (Мультимодальная) – Применяется при перевозках, в которых используются различные транспортные средства (грузовой автомобиль, самолет, судно, поезд…) Также, multimodal .
• Marine-restricted (Только морская) – Условия, которые применимы только для судовых перевозок.
• Shipment Contract (Контракт отгрузки) – Контракт купли-продажи, где ответственность продавца заканчивается, когда товар сдан «первому» перевозчику.
• Arrival Contract (Контракт прибытия) - Контракт купли-продажи, где ответственность продавца заканчивается, когда товар прибыл в согласованное место.

Incoterms® 2010 как инструмент распределения задач/платежей

Incoterms® 2010 представляет собой удобный инструмент для определения кто (см. Таблицу 3. внизу), - продавец или покупатель , - должен...

1. Предоставить товар в нужном виде;
2. Подготовить и оплатить зависящую от требований конкретных стран документацию (например, консульские инвойсы, акты экспертиз/осмотров, лицензии);
3. Упаковать товар таким способом, который подходит для транспортировки (экспорта);
4. Провести экспортную очистку в стране продавца (если таковое применимо);
5. Застраховать груз;
6. Перевезти груз от предприятия продавца в порт, аэропорт, или иную точку перехода границы в стране продавца;
7. Подготовить основную перевозку (международную перевозку) от порта отправления до порта прибытия;
8. Оплатить основную перевозку;
9. Провести импортную очистку;
10. Оплатить импортные пошлины; и
11. Подготовить и оплатить перевозку груза от порта прибытия до места назначения поставки.

Table 3.: Распределение задач/платежей/рисков между продавцом (Seller ) и покупателем (Buyer) согласно правилам Incoterms® 2010
Ответственность	EXW	FAS	FCA	FOB	CFR	CPT	CIF	CIP	DAT	DAP	DDP
Экспортная документация	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Экспортная лицензия	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Экспортная упаковка	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Погрузка на грузовой автомобиль или иное транспортное средство доставки груза к месту оправки по основной перевозке	Buyer	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Транспортировка до точки отправки груза	Buyer	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Погрузка на транспортное средство основной перевозки	Buyer	Buyer	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Основная транспортировка	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Страхование груза на время основной транспортировки	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Seller	Seller	Buyer	Buyer	Buyer
Экспортная очистка (если таковая необходима)	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller
Разгрузка с транспортных средств основной транспортировки	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Buyer	Buyer	Buyer
Транспортировка груза до согласованного места прибытия после основной перевозки	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Seller	Buyer	Buyer
Разгрузка груза в согласованном месте прибытия	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer
Таможенные формальности страны назначения, импортные пошлины и налоги	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Buyer	Seller