Nomogram kondisi untuk menentukan emisi zat berbahaya dengan gas buang. Prosedur pengetesan

Grup T58

STANDAR NEGARA PERSATUAN SSR

PERLINDUNGAN ALAM. SUASANA

Norma dan metode untuk mengukur opacity dari pengeluaran

gas traktor dan menggabungkan mesin diesel GOST

perlindungan alam. suasana. Tarif dan 17.2.2.02-86

metode pengujian asap knalpot dari traktor dan menggabungkan mesin diesel

Dengan Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tanggal 25 Maret 1986 No. 684, masa berlaku ditetapkan

dari 01.01.90 hingga 01.01.95

Standar ini berlaku untuk traktor dan mesin diesel kombinasi dan menetapkan norma dan metode untuk mengukur asap gas buang selama uji bangku.

Standar tidak berlaku untuk mesin diesel motoblock dan traktor kelas 0.2.

Istilah yang digunakan dalam standar ini dan penjelasannya diberikan dalam referensi lampiran 1.

1. Norma smokiness

1.1. Kandungan asap dari gas buang traktor dan mesin diesel kombinasi tidak boleh melebihi batas maksimum yang diizinkan yang ditentukan dalam tabel.

1.2. Kepatuhan terhadap opasitas gas buang diesel dengan standar yang ditetapkan harus ditentukan selama uji pendahuluan dan sertifikasi sesuai dengan GOST 18509-88.

Edisi resmi

Dilarang mencetak ulang

GOST 17.2.2.02-86

Catatan. Nilai antara harus ditentukan dengan interpolasi linier.

2. METODE PENGUKURAN

2.1. Persiapan Ujian

2.1.1. Kelengkapan mesin diesel selama pengujian untuk mengukur asap gas buang harus sesuai dengan kondisi untuk menentukan daya operasional sesuai dengan GOST 18509-88.

2.1.2. Sistem pembuangan diesel harus dilengkapi sesuai dengan Lampiran 2 wajib.

2.1.3. Perangkat untuk mengukur opasitas gas buang - sesuai dengan Lampiran 3 wajib.

2.1.4. Bahan bakar dan minyak harus memenuhi standar dan/atau spesifikasi bahan bakar dan minyak. Disarankan untuk menggunakan bahan bakar dengan densitas (0,823±0,005) t/m 3 . Pengujian bahan bakar dengan aditif anti-asap tidak diperbolehkan.

2.2. Pengujian

2.2.1. Pengujian harus dilakukan pada hari yang sama tanpa gangguan.

Kondisi atmosfer yang memungkinkan dilakukannya pengujian harus memastikan bahwa hubungan

(103 Y>,65 /* oke p+273

^Г/ * \ 293

di mana B ok p - tekanan atmosfer, kPa; toKp - suhu udara, °С.

2.2.2. Kondisi suhu diesel - menurut GOST 18509-88.

2.2.3 Sebelum memulai pengujian, karakteristik pengaturan mesin diesel diambil sesuai dengan GOST 18509-88. Daya operasi, torsi maksimum, kecepatan dan

GOST 17.2.2.02-86

konsumsi bahan bakar spesifik dalam mode daya operasi harus sesuai dengan spesifikasi untuk diesel.

2.2.4. Saat pengujian, hal-hal berikut harus dicatat: opasitas gas buang, m^ 1 (atau %); frekuensi putaran poros engkol, rpm; torsi, Nm;

aliran udara volumetrik, dm 3 /s;

suhu pendingin pada saluran masuk diesel, °С; suhu oli di dalam bak atau di depan pendingin oli, C C;

suhu bahan bakar di saluran masuk ke filter bahan bakar kasar (jika tidak ada filter - di saluran masuk ke pompa bahan bakar), °С;

suhu gas buang di ruang pengukur meteran asap, °С;

suhu udara sekitar, °C; tekanan atmosfer, kPa.

Kesalahan alat ukur yang digunakan sesuai dengan GOST 18509-88.

2.2.5. Kandungan asap dari gas buang mesin diesel yang dimaksudkan untuk pemasangan pada traktor, yang, menurut dokumentasi teknis pabrikan, dimaksudkan untuk digunakan di tempat-tempat dengan pertukaran udara terbatas (rumah kaca, kompleks peternakan, tambang, dll.), diukur dalam operasi kondisi tunak mesin diesel pada enam nilai frekuensi rotasi secara berkala dari l N ohm hingga lebih besar dari 0,55 "nom atau Pmax, membulatkan nilai yang diperoleh hingga dalam 10 rpm, dan nilai torsi maksimum \u200b\u200buntuk setiap kecepatan.

Catatan.

l P1 ah - kecepatan rotasi pada torsi maksimum,

n nom - kecepatan terukur.

2.2.6. Opasitas gas buang mesin diesel traktor dengan transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat dengan pertukaran udara terbatas, diukur dalam keadaan tunak pada kecepatan yang ditentukan dalam klausul 2.2.5 dan nilai torsi 80% maksimum untuk setiap kecepatan.

2.2.7. Opasitas gas buang mesin diesel traktor dengan semua jenis transmisi, kecuali untuk transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat-tempat dengan pertukaran udara terbatas, dan mesin diesel gabungan diukur dalam mode nom pada 80% dari maksimum nilai torsi untuk kecepatan tertentu.

4 Pesan 2) 6198

GOST 17.2.2.02-86

2.2.8. Untuk mesin diesel dengan boost yang dapat diganti atau katup bypass, asap dari gas buang harus diukur dengan unit boost dan katup bypass dihidupkan dan dimatikan. Nilai yang lebih besar dari dua pengukuran diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.9. Untuk mesin diesel berbentuk V, asap diukur dalam pipa knalpot umum. Jika desain mesin diesel tidak menyediakan kombinasi pipa, asap diukur untuk setiap baris silinder secara terpisah, dan nilai yang lebih besar dari pengukuran ini diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.10. Asap di setiap mode diukur tiga kali. Interval waktu antara dua pengukuran berturut-turut di setiap mode tidak boleh melebihi 1 menit. Sebagai hasil pengukuran, diambil rata-rata aritmatika dari tiga pengukuran pada setiap mode. Penyimpangan pembacaan dalam mode tertentu tidak boleh melebihi 4% pada skala linier pengukur asap dengan dasar efektif 0,43 m.

2.2.11. Mesin diesel memenuhi persyaratan standar ini jika hasil pengukuran asap di setiap mode yang diberikan tidak melebihi norma yang sesuai dengan mode ini, yang ditunjukkan dalam tabel.

2.3. Persyaratan keamanan

2.3.1. Persyaratan untuk keselamatan dan sanitasi industri - menurut GOST 18509-88.

2.3.2. Persyaratan sanitasi dan higienis untuk udara di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) - menurut GOST 12.1.005-88.

2.3.3. Tingkat kebisingan di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) harus mematuhi GOST 12.1.003-83 untuk kategori tempat kerja untuk pengemudi dan personel pemeliharaan traktor.

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN I Informatif

KETENTUAN YANG DIGUNAKAN DALAM STANDAR DAN PENJELASANNYA

	Poi tanpa PI I
1. Asap ha	Definisi menurut GOST 17D. 1.02-76
2. Pengukur asap	Pengukur Asap Knalpot
3. Indikator alami tawon
pelemahan
4. Koefisien atenuasi	Persentase redaman fluks cahaya yang membentuk balok paralel, yang disebabkan oleh penyerapan dan hamburannya oleh gas buang yang melewati pengukur volume meteran asap a
5. Basis Pengukur Asap yang Efisien	Ketebalan lapisan gas buang yang homogen secara optik, setara dalam hal redaman fluks bercahaya ke gas buang yang melewati volume terukur meteran asap

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN 2 Wajib

PERALATAN SISTEM Knalpot DIESEL

1. Sistem pembuangan diesel, ketika mengukur asap gas buang, harus dilengkapi dengan probe pengambilan sampel, perangkat yang menyediakan mode pengambilan sampel gas yang diperlukan (flaps, penerima, penukar panas), serta perangkat untuk mengalirkan gas yang masuk ke meteran asap.

2. Sistem pembuangan diesel, perangkat ventilasi gas, probe pengambilan sampel, sistem pembuangan dudukan dan koneksinya tidak boleh membiarkan kebocoran gas buang atau infiltrasi udara.

3. Probe pengambilan sampel - tabung baja tahan karat - harus ditempatkan pada bagian lurus dari pipa saluran keluar dengan diameter bagian dalam O pada jarak 6 D dari saluran masuk dan setidaknya 3 D dari saluran keluarnya sehingga saluran masuk probe terletak secara aksial dan menghadap ke arah aliran gas buang. Bagian lurus dari pipa knalpot harus ditempatkan pada jarak minimal 2 m dari manifold buang diesel. Jika perlu, diperbolehkan menggunakan pipa ekstensi yang terhubung erat ke potongan pipa knalpot.

Diameter bagian dalam probe d harus setidaknya 0,225 D untuk D> 100 mm dan tidak lebih dari 25 mm untuk DС100 mm.

Untuk penggunaan jangka pendek (menguji hingga 100 mesin diesel), diperbolehkan untuk membuat probe dari: baja struktural.

4. Jika ada penetral (penetralisir) gas buang di sistem pembuangan traktor (atau kombinasi) (dengan pengecualian penetralisir cair), probe dipasang sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam l. 3 dari lampiran ini, setelah penetralisir. Dalam hal menggunakan penetralisir cair, probe dipasang di depannya.

5. Untuk mengurangi fluktuasi tekanan dalam aliran gas buang, diperbolehkan memasang penerima dengan volume 5-40 liter di jalur pengambilan sampel sedekat mungkin dengan probe. Penerima direkomendasikan untuk dibuat dalam bentuk perangkat "pipa dalam pipa", yang lebih kecil dengan diameter d, memiliki potongan melingkar 5 s / panjang di tengah, dihubungkan ke pipa pasokan gas dari pengukur asap a (secara koaksial).

Diperbolehkan untuk menempatkan di pipa outlet pada jarak kurang dari 30 ns di belakang probe peredam yang dikendalikan atau perangkat lain untuk meningkatkan tekanan. Pada saat yang sama, sistem pembuangan diesel di bangku harus menciptakan tekanan di manifold buang (untuk mesin diesel tanpa turbocharging) atau tekanan setelah turbin turbocharger (untuk mesin diesel dengan turbocharging), yang berbeda tidak lebih dari 650 G1a dari nilai batas atas dalam mode daya operasi yang ditentukan oleh perusahaan -produsen.

6. Pipa pasokan gas yang menghubungkan probe pengambilan sampel ke pendingin dan penerima (jika ada) dan pengukur asap tidak boleh lebih dari 3,5 m dan ditempatkan dengan ketinggian ke arah pengukur asap a. Pipa harus kencang, tanpa tikungan tajam, kekasaran, dan elemen yang berkontribusi pada akumulasi jelaga. Diperbolehkan memasang peredam yang dapat disesuaikan dan pemisah air di pipa pasokan gas.

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN 3 Wajib

PERSYARATAN DASAR UNTUK METER ASAP

1. Pengukur asap harus bekerja sesuai dengan metode transiluminasi kolom gas buang dengan panjang tertentu. Panjang dasar meteran opasitas efektif yang direkomendasikan adalah 0,43 m.

2. Indikator pengukur asap harus memiliki dua skala pengukuran: dasar

satu, dikalibrasi dalam satuan indeks atenuasi alami dari 0 hingga ° o (m-1), dan tambahan, linier, memiliki 100 divisi dengan rentang dari 0 (ruang pengukur meteran asap diisi dengan udara bersih) hingga 100%, (media yang benar-benar buram). Hubungan antara tangga nada utama dan tangga nada bantu ditentukan dengan rumus berikut:

di mana K adalah indeks redaman alami, m~ 1;

N - koefisien atenuasi, %;

L-aku efektif dasar meteran asap, m.

Harus dimungkinkan untuk membaca dari skala utama dengan akurasi 0,0 (25 m ~ * pembacaan gari dalam 1,7 m ~ ! dan 0,5% (setengah pembagian) dari skala linier di seluruh rentang pengukuran.

3. Jika dasar efektif meter asap yang digunakan dalam pengujian tidak sama dengan 0,43 m, maka pembacaan yang dilakukan pada skala linier harus dikurangi menjadi pembacaan skala linier instrumen dengan dasar efektif 0,43 m menggunakan rumusnya

di mana N L adalah koefisien atenuasi ketika diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif L (m), %;

N - koefisien atenuasi bila diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif 0,43 m, %.

Grup T58

STANDAR NEGARA PERSATUAN SSR

PERLINDUNGAN ALAM. SUASANA

Norma dan metode untuk mengukur opacity dari pengeluaran

gas traktor dan menggabungkan mesin diesel GOST

perlindungan alam. suasana. Tarif dan 17.2.2.02-86

metode pengujian asap knalpot dari traktor dan menggabungkan mesin diesel

Dengan Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tanggal 25 Maret 1986 No. 684, masa berlaku ditetapkan

dari 01.01.90 hingga 01.01.95

Standar ini berlaku untuk traktor dan mesin diesel kombinasi dan menetapkan norma dan metode untuk mengukur asap gas buang selama uji bangku.

Standar tidak berlaku untuk mesin diesel motoblock dan traktor kelas 0.2.

Istilah yang digunakan dalam standar ini dan penjelasannya diberikan dalam referensi lampiran 1.

1. Norma smokiness

1.1. Kandungan asap dari gas buang traktor dan mesin diesel kombinasi tidak boleh melebihi batas maksimum yang diizinkan yang ditentukan dalam tabel.

1.2. Kepatuhan terhadap opasitas gas buang diesel dengan standar yang ditetapkan harus ditentukan selama uji pendahuluan dan sertifikasi sesuai dengan GOST 18509-88.

Edisi resmi

Dilarang mencetak ulang

GOST 17.2.2.02-86

Catatan. Nilai antara harus ditentukan dengan interpolasi linier.

2. METODE PENGUKURAN

2.1. Persiapan Ujian

2.1.1. Kelengkapan mesin diesel selama pengujian untuk mengukur asap gas buang harus sesuai dengan kondisi untuk menentukan daya operasional sesuai dengan GOST 18509-88.

2.1.2. Sistem pembuangan diesel harus dilengkapi sesuai dengan Lampiran 2 wajib.

2.1.3. Perangkat untuk mengukur opasitas gas buang - sesuai dengan Lampiran 3 wajib.

2.1.4. Bahan bakar dan minyak harus memenuhi standar dan/atau spesifikasi bahan bakar dan minyak. Disarankan untuk menggunakan bahan bakar dengan densitas (0,823±0,005) t/m 3 . Pengujian bahan bakar dengan aditif anti-asap tidak diperbolehkan.

2.2. Pengujian

2.2.1. Pengujian harus dilakukan pada hari yang sama tanpa gangguan.

Kondisi atmosfer yang memungkinkan dilakukannya pengujian harus memastikan bahwa hubungan

(103 Y>,65 /* oke p+273

^Г/ * \ 293

di mana B ok p - tekanan atmosfer, kPa; toKp - suhu udara, °С.

2.2.2. Kondisi suhu diesel - menurut GOST 18509-88.

2.2.3 Sebelum memulai pengujian, karakteristik pengaturan mesin diesel diambil sesuai dengan GOST 18509-88. Daya operasi, torsi maksimum, kecepatan dan

GOST 17.2.2.02-86

konsumsi bahan bakar spesifik dalam mode daya operasi harus sesuai dengan spesifikasi teknis untuk diesel.

2.2.4. Saat pengujian, hal-hal berikut harus dicatat: opasitas gas buang, m^ 1 (atau %); frekuensi putaran poros engkol, rpm; torsi, Nm;

aliran udara volumetrik, dm 3 /s;

suhu pendingin pada saluran masuk diesel, °С; suhu oli di dalam bak atau di depan pendingin oli, C C;

suhu bahan bakar di saluran masuk ke filter bahan bakar kasar (jika tidak ada filter - di saluran masuk ke pompa bahan bakar), °С;

suhu gas buang di ruang pengukur meteran asap, °С;

suhu udara sekitar, °C; tekanan atmosfer, kPa.

Kesalahan alat ukur yang digunakan sesuai dengan GOST 18509-88.

2.2.5. Kandungan asap dari gas buang mesin diesel yang dimaksudkan untuk pemasangan pada traktor, yang, menurut dokumentasi teknis pabrikan, dimaksudkan untuk digunakan di tempat-tempat dengan pertukaran udara terbatas (rumah kaca, kompleks peternakan, tambang, dll.), diukur dalam operasi kondisi tunak mesin diesel pada enam nilai frekuensi rotasi secara berkala dari l N ohm hingga lebih besar dari 0,55 "nom atau Pmax, membulatkan nilai yang diperoleh hingga dalam 10 rpm, dan nilai torsi maksimum \u200b\u200buntuk setiap kecepatan.

Catatan.

l P1 ah - kecepatan rotasi pada torsi maksimum,

n nom - kecepatan terukur.

2.2.6. Opasitas gas buang mesin diesel traktor dengan transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat dengan pertukaran udara terbatas, diukur dalam keadaan tunak pada kecepatan yang ditentukan dalam klausul 2.2.5 dan nilai torsi 80% maksimum untuk setiap kecepatan.

2.2.7. Opasitas gas buang mesin diesel traktor dengan semua jenis transmisi, kecuali untuk transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat-tempat dengan pertukaran udara terbatas, dan mesin diesel gabungan diukur dalam mode nom pada 80% dari maksimum nilai torsi untuk kecepatan tertentu.

4 Pesan 2) 6198

GOST 17.2.2.02-86

2.2.8. Untuk mesin diesel dengan boost yang dapat diganti atau katup bypass, asap dari gas buang harus diukur dengan unit boost dan katup bypass dihidupkan dan dimatikan. Nilai yang lebih besar dari dua pengukuran diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.9. Untuk mesin diesel berbentuk V, asap diukur dalam pipa knalpot umum. Jika desain mesin diesel tidak menyediakan kombinasi pipa, asap diukur untuk setiap baris silinder secara terpisah, dan nilai yang lebih besar dari pengukuran ini diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.10. Asap di setiap mode diukur tiga kali. Interval waktu antara dua pengukuran berturut-turut di setiap mode tidak boleh melebihi 1 menit. Sebagai hasil pengukuran, diambil rata-rata aritmatika dari tiga pengukuran pada setiap mode. Penyimpangan pembacaan dalam mode tertentu tidak boleh melebihi 4% pada skala linier pengukur asap dengan dasar efektif 0,43 m.

2.2.11. Mesin diesel memenuhi persyaratan standar ini jika hasil pengukuran asap di setiap mode yang diberikan tidak melebihi norma yang sesuai dengan mode ini, yang ditunjukkan dalam tabel.

2.3. Persyaratan keamanan

2.3.1. Persyaratan untuk keselamatan dan sanitasi industri - menurut GOST 18509-88.

2.3.2. Persyaratan sanitasi dan higienis untuk udara di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) - menurut GOST 12.1.005-88.

2.3.3. Tingkat kebisingan di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) harus mematuhi GOST 12.1.003-83 untuk kategori tempat kerja untuk pengemudi dan personel pemeliharaan traktor.

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN I Informatif

KETENTUAN YANG DIGUNAKAN DALAM STANDAR DAN PENJELASANNYA

	Poi tanpa PI I
1. Asap ha	Definisi menurut GOST 17D. 1.02-76
2. Pengukur asap	Pengukur Asap Knalpot
3. Indikator alami tawon
pelemahan
4. Koefisien atenuasi	Persentase redaman fluks cahaya yang membentuk balok paralel, yang disebabkan oleh penyerapan dan hamburannya oleh gas buang yang melewati pengukur volume meteran asap a
5. Basis Pengukur Asap yang Efisien	Ketebalan lapisan gas buang yang homogen secara optik, setara dalam hal redaman fluks bercahaya ke gas buang yang melewati volume terukur meteran asap

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN 2 Wajib

PERALATAN SISTEM Knalpot DIESEL

1. Sistem pembuangan diesel, ketika mengukur asap gas buang, harus dilengkapi dengan probe pengambilan sampel, perangkat yang menyediakan mode pengambilan sampel gas yang diperlukan (flaps, penerima, penukar panas), serta perangkat untuk mengalirkan gas yang masuk ke meteran asap.

2. Sistem pembuangan diesel, perangkat ventilasi gas, probe pengambilan sampel, sistem pembuangan dudukan dan koneksinya tidak boleh membiarkan kebocoran gas buang atau infiltrasi udara.

3. Probe pengambilan sampel - tabung baja tahan karat - harus ditempatkan pada bagian lurus dari pipa saluran keluar dengan diameter bagian dalam O pada jarak 6 D dari saluran masuk dan setidaknya 3 D dari saluran keluarnya sehingga saluran masuk probe terletak secara aksial dan menghadap ke arah aliran gas buang. Bagian lurus dari pipa knalpot harus ditempatkan pada jarak minimal 2 m dari manifold buang diesel. Jika perlu, diperbolehkan menggunakan pipa ekstensi yang terhubung erat ke potongan pipa knalpot.

Diameter bagian dalam probe d harus setidaknya 0,225 D untuk D> 100 mm dan tidak lebih dari 25 mm untuk DС100 mm.

Untuk penggunaan jangka pendek (menguji hingga 100 mesin diesel), diizinkan untuk membuat probe dari baja struktural.

4. Jika ada penetral (penetralisir) gas buang di sistem pembuangan traktor (atau kombinasi) (dengan pengecualian penetralisir cair), probe dipasang sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam l. 3 dari lampiran ini, setelah penetralisir. Dalam hal menggunakan penetralisir cair, probe dipasang di depannya.

5. Untuk mengurangi fluktuasi tekanan dalam aliran gas buang, diperbolehkan memasang penerima dengan volume 5-40 liter di jalur pengambilan sampel sedekat mungkin dengan probe. Penerima direkomendasikan untuk dibuat dalam bentuk perangkat "pipa dalam pipa", yang lebih kecil dengan diameter d, memiliki potongan melingkar 5 s / panjang di tengah, dihubungkan ke pipa pasokan gas dari pengukur asap a (secara koaksial).

Diperbolehkan untuk menempatkan di pipa outlet pada jarak kurang dari 30 ns di belakang probe peredam yang dikendalikan atau perangkat lain untuk meningkatkan tekanan. Pada saat yang sama, sistem pembuangan diesel di bangku harus menciptakan tekanan di manifold buang (untuk mesin diesel tanpa turbocharging) atau tekanan setelah turbin turbocharger (untuk mesin diesel dengan turbocharging), yang berbeda tidak lebih dari 650 G1a dari nilai batas atas dalam mode daya operasi yang ditentukan oleh perusahaan -produsen.

6. Pipa pasokan gas yang menghubungkan probe pengambilan sampel ke pendingin dan penerima (jika ada) dan pengukur asap tidak boleh lebih dari 3,5 m dan ditempatkan dengan ketinggian ke arah pengukur asap a. Pipa harus kencang, tanpa tikungan tajam, kekasaran, dan elemen yang berkontribusi pada akumulasi jelaga. Diperbolehkan memasang peredam yang dapat disesuaikan dan pemisah air di pipa pasokan gas.

GOST 17.2.2.02-86

LAMPIRAN 3 Wajib

PERSYARATAN DASAR UNTUK METER ASAP

1. Pengukur asap harus bekerja sesuai dengan metode transiluminasi kolom gas buang dengan panjang tertentu. Panjang dasar meteran opasitas efektif yang direkomendasikan adalah 0,43 m.

2. Indikator pengukur asap harus memiliki dua skala pengukuran: dasar

satu, dikalibrasi dalam satuan indeks atenuasi alami dari 0 hingga ° o (m-1), dan tambahan, linier, memiliki 100 divisi dengan rentang dari 0 (ruang pengukur meteran asap diisi dengan udara bersih) hingga 100%, (media yang benar-benar buram). Hubungan antara tangga nada utama dan tangga nada bantu ditentukan dengan rumus berikut:

di mana K adalah indeks redaman alami, m~ 1;

N - koefisien atenuasi, %;

L-i dasar efektif meteran asap, m

Harus dimungkinkan untuk membaca dari skala utama dengan akurasi 0,0 (25 m ~ * pembacaan gari dalam 1,7 m ~ ! dan 0,5% (setengah pembagian) dari skala linier di seluruh rentang pengukuran.

3. Jika dasar efektif meter asap yang digunakan dalam pengujian tidak sama dengan 0,43 m, maka pembacaan yang dilakukan pada skala linier harus dikurangi menjadi pembacaan skala linier instrumen dengan dasar efektif 0,43 m menggunakan rumusnya

di mana N L adalah koefisien atenuasi ketika diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif L (m), %;

N - koefisien atenuasi bila diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif 0,43 m, %.

GOST 17.2.2.05-97

STANDAR ANTAR NEGARA

PERLINDUNGAN ALAM

SUASANA

NORMA DAN METODE PENENTUAN
EMISI BAHAN BERBAHAYA DENGAN BELANJA
GAS DIESEL, Traktor, DAN SENDIRI
MESIN PERTANIAN

DEWAN ANTAR NEGARA
TENTANG STANDARDISASI, METROLOGI DAN SERTIFIKASI

Minsk

Kata pengantar

1. DIRANCANG OLEH FEDERASI RUSIA

DIKENALKAN oleh Gosstandart Rusia

2. Diadopsi oleh Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (Berita No. 12-97 tanggal 21 November 1997)

Nama negara bagian	Nama Badan Standardisasi Nasional
Republik Azerbaijan	Azgosstandart
Republik Armenia	Standar negara bagian
Republik Belarusia	Standar Negara Belarusia
Georgia	Standar Gruz
Republik Kazakstan	Standar Negara Republik Kazakhstan
Republik Kirgistan	Standar Kirgistan
Republik Moldova	Standar Moldova
Federasi Rusia	Standar Rusia
Republik Tajikistan	Standar Negara Tajik
Turkmenistan	Inspektorat Negara Bagian Utama Turkmenistan
Republik Uzbekistan	Uzgosstandart

3. Keputusan Panitia Negara Federasi Rusia tentang standardisasi, metrologi, dan sertifikasi tertanggal 25 Maret 1998 No. 81, standar antarnegara bagian GOST 17.2.2.05-97 diberlakukan langsung sebagai standar negara bagian Federasi Rusia mulai 1 Juli 1999.

4. GANTI GOST 17.2.2.05-86

GOST 17.2.2.05-97

STANDAR ANTAR NEGARA

Perlindungan Alam

SUASANA

Norma dan metode untuk menentukan emisi zat berbahaya dengan gas buang mesin diesel, traktor dan mesin pertanian self-propelled

Tanggal perkenalan 1999-07-01

1 AREA PENGGUNAAN

Standar ini berlaku untuk: mesin diesel traktor yang baru diproduksi dan dirombak dan mesin pertanian self-propelled (selanjutnya disebut mesin diesel) di perusahaan reparasi; traktor diesel pertanian, industri dan kehutanan, termasuk yang digunakan sebagai dasar untuk mesin konstruksi jalan dan mesin yang digunakan di kota dan kehutanan, sasis diesel traktor gerak sendiri (selanjutnya disebut traktor); mesin pertanian swadaya (selanjutnya disebut mesin); traktor dan mesin yang beroperasi, dirancang untuk bekerja atau beroperasi dalam kondisi pertukaran udara yang tidak terbatas dan terbatas - dan menetapkan standar emisi untuk zat berbahaya dengan gas buang (selanjutnya disebut sebagai emisi) dan metode untuk penentuannya.

Standar ini tidak berlaku untuk traktor kecil, peralatan mekanisasi skala kecil bergerak lainnya, dan mesin diesel untuk mereka.

2. REFERENSI REGULASI

Standar ini menggunakan referensi standar berikut:

GOST 17.2.2.02-98 Perlindungan alam. Suasana. Norma dan metode untuk menentukan opasitas gas buang mesin diesel, traktor dan mesin pertanian self-propelled;

GOST 7057-81 (ST SEV 4764-84) Traktor pertanian. Metode tes

GOST 18509-88 Traktor dan mesin diesel kombinasi. Metode uji bangku

GOST 23734-79 Traktor industri. Metode tes

3. DEFINISI

Untuk tujuan Standar Internasional ini, istilah-istilah berikut ini berlaku dengan definisinya masing-masing:

3.1.Emisi- zat berbahaya yang memasuki atmosfer bersama dengan gas buang dari sistem pembuangan mesin diesel, traktor atau mesin.

3.2.Emisi spesifik- emisi yang berkaitan dengan unit kerja yang dilakukan oleh mesin diesel, traktor atau mesin pada roda gila atau poros keluaran mesin diesel.

3.3.Tempat dengan pertukaran udara tak terbatas dan terbatas- menurut GOST 17.2.2.02.

4. SIMBOL DAN SINGKATAN

D Badalah diameter bagian dalam dari bagian lurus pipa saluran keluar dari bangku uji, pipa saluran keluar dari traktor atau mesin atau pipa ekstensi, mm.

F A - indikator lingkungan.

PADA'env - tekanan udara kering, kPa.

PADAenv- tekanan atmosfer, kPa.

Kelembaban relatif udara sekitar, %.

PS - tekanan parsial uap air jenuh pada suhu lingkungan tertentu, kPa.

T env- suhu udara sekitar, K.

d - kandungan uap air di udara pada saluran masuk ke alat pengukur aliran udara, g/kg.

Faktor koreksi kelembaban untuk nitrogen oksida.

G T- konsumsi bahan bakar diesel, kg/jam.

G B- konsumsi udara yang masuk ke silinder diesel, kg/jam.

FCO- Faktor koreksi kelembaban untuk karbon monoksida (II).

Emisi massa nitrogen oksida, g/jam.

Konsentrasi volumetrik nitrogen oksida, ppm.

GCO - emisi massa karbon monoksida (II), g/jam.

WCO - konsentrasi volumetrik karbon monoksida, ppm.

G CH - pelepasan massa total hidrokarbon, g/jam.

WCH - konsentrasi volumetrik dari total hidrokarbon, ppm.

- emisi spesifik nitrogen oksida, g/(kW∙h).

Emisi spesifik karbon monoksida, g/(kW∙h).

Emisi spesifik dari total hidrokarbon, g/(kW∙h).

KeB - faktor bobot mode di mana emisi ditentukan.

N e - daya mesin diesel yang dilengkapi dengan semua peralatan servisnya dan dipasang di bangku uji, atau daya mesin diesel yang dibawa ke roda gila, dipasang di traktor atau mesin, dalam mode di mana emisi ditentukan.

PTO - poros lepas landas daya.

PGS - campuran gas kalibrasi.

5. STANDAR EMISI

5.1. Nilai emisi spesifik dari mesin diesel, traktor dan mesin yang baru diproduksi dan dirombak di pabrik perbaikan tidak boleh melebihi standar yang diberikan.

Tabel 1

	Emisi spesifik, g/(kW∙h), selama pertukaran udara
	tak terbatas	terbatas
nitrogen oksida	18,0
Karbon monoksida (II)	10,0
hidrokarbon
Catatan. 1. Standar emisi nitrogen oksida ditetapkan berdasarkan jumlah nitrogen oksida yang direduksi menjadi nitrogen oksida (IV). 2. Standar emisi hidrokarbon ditentukan oleh jumlah hidrokarbon yang direduksi menjadi komposisi bersyarat C 1 H 1,85

5.2. Nilai emisi spesifik dari traktor dan mesin yang beroperasi tidak boleh melebihi standar yang diberikan.

Meja 2

6. PERALATAN PENGUJIAN

6.1. Konsentrasi zat berbahaya dalam gas buang diukur menggunakan penganalisis gas kontinu berkecepatan tinggi:

Nitrogen oksida - penganalisis gas tipe chemiluminescent dengan konverter oksida nitrat (IV) menjadi oksida nitrat (II);

Karbon monoksida (II) - penganalisis gas tipe non-dispersi dengan penyerapan di bagian spektrum inframerah;

Hidrokarbon total - penganalisis gas jenis ionisasi nyala.

Prosedur untuk mengkalibrasi penganalisis gas sesuai dengan .

6.2. Jalur pengambilan sampel untuk hidrokarbon total dan alat perekam penganalisis gas harus memiliki sistem pemanas yang memastikan suhunya 180-200 °C, dan jalur pengambilan sampel untuk nitrogen oksida - setidaknya 70 °C; semua jalur pengambilan sampel yang dipanaskan harus dilengkapi dengan filter partikulat yang dipanaskan.

Anda dapat menggunakan saluran umum yang dipanaskan hingga 180-200 °C untuk memasok sampel ke berbagai penganalisis gas.

6.3. Probe pengambilan sampel adalah tabung dengan ujung tertutup dan lubang di bagian silindernya; luas total lubang harus setidaknya .

6.4. Bangku uji yang dilengkapi dengan perangkat pemuatan, termasuk bangku dengan drum berjalan atau sabuk tak berujung, instrumen untuk mengukur torsi, kecepatan poros engkol, shank PTO atau roda penggerak, konsumsi bahan bakar, suhu oli mesin, solar dan udara ambien, tekanan atmosfer dan parameter lainnya - menurut GOST 18509, GOST 7057 dan GOST 25734.

7. ATURAN PERSIAPAN UJI DAN SYARAT-SYARAT PELAKSANAANNYA

7.1. Pemasangan, pengikatan mesin diesel, traktor atau mesin di bangku uji yang dilengkapi dengan perangkat pemuatan, atau di lokasi, koneksi roda gila, shank PTO, gandar penggerak, katrol penggerak sabuk dengan perangkat pemuatan, kondisi pasokan bahan bakar - menurut GOST 18509, GOST 7057, GOST 23734, serta kondisi teknis, dokumentasi operasional dan perbaikan untuk traktor dan mesin merek tertentu.

7.2. Emisi diesel ditentukan selama tes bangku menurut GOST 18509.

7.3. Emisi traktor dengan PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel, yang tidak sinkron dan dirancang untuk mentransmisikan daya maksimum, ditentukan saat mengerem shank PTO sesuai dengan GOST 7057 dan GOST 23734.

7.4. Emisi traktor dengan PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel dan menjadi sinkron dan (atau) tidak dirancang untuk mentransmisikan daya maksimum, atau tanpa PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel, ditentukan saat mengerem as roda penggerak atau selama pengujian di bangku dengan drum berjalan atau dengan pita tak berujung.

7.5. Emisi mesin ditentukan selama pengereman mesin diesel yang dipasang di atasnya melalui penggerak atau puli yang digerakkan dari penggerak sabuk, melalui penggerak atau sproket penggerak dari penggerak rantai atau melalui komponen lain dari transmisi atau pada dudukan dengan drum yang berjalan atau dengan sabuk tak berujung.

7.6. Emisi ditentukan jika desain traktor dan mesin memastikan pengoperasian mesin diesel yang dipasang pada mereka dalam mode yang ditunjukkan dalam mode.

Tabel 3

	Torsi, % torsi pada kecepatan penuh pada kecepatan tertentu	Faktor Berat Modus
1. Minimal berkelanjutan		0,0833
2. Sesuai dengan torsi maksimum		0,0800
3. Sama		0,0800
empat."		0,0800
5. "		0,0800
6. »		0,2501
7. Minimal berkelanjutan		0,0833
8. Dinilai		0,1000
9. Juga		0,0200
sepuluh."		0,0200
sebelas. "		0,0200
12. "		0,0200
13. Minimum berkelanjutan		0,0833

7.7. Persyaratan untuk pemasangan probe pengambilan sampel, untuk bahan bakar diesel dan minyak - menurut bagian 7 GOST 17.2.2.02.

7.8. Tempat pemasangan penganalisis gas relatif terhadap probe pengambilan sampel - sesuai dengan dokumentasi teknis untuk penganalisis gas merek tertentu.

7.9. Pengujian dilakukan pada kondisi atmosfer yang memenuhi kondisi (1) atau .

.(1)

Arti FTETAPIditentukan dengan rumus:

Untuk mesin diesel yang disedot secara alami atau dengan kompresor yang digerakkan secara mekanis, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut

;(2)

Untuk mesin diesel turbocharged tanpa intercooling udara charge, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut

;(3)

Untuk mesin diesel dengan turbocharging dan intercooling udara pengisian, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut

,(4)

di mana (5)

7.10. Mesin diesel, traktor atau mesin, segera sebelum mengukur kandungan zat berbahaya dalam gas buang, harus dipanaskan sedemikian rupa sehingga nilai suhu oli mesin dan (atau) pendingin diesel berada dalam batas yang direkomendasikan. oleh produsen mesin diesel, traktor atau mesin.

7.11. Sebelum memulai pengujian, penganalisis gas harus dipanaskan sesuai dengan petunjuk penggunaannya.

8. PROSEDUR UJI

8.1. Kandungan zat berbahaya dalam gas buang ditentukan saat mesin diesel beroperasi dalam kondisi tunak sesuai dengan. Persyaratan untuk kondisi tunak - menurut GOST 17.2.2.02.

8.2 Pengujian harus dilakukan dalam satu hari.

8.3. Torsi selama pengujian tidak boleh berbeda dari yang diberikan di lebih dari 2%, dan kecepatan rotasi - lebih dari 10 rpm.

8.4. Durasi pengambilan sampel di setiap kondisi tunak setidaknya harus 4 menit.

8.5. Pembacaan gas analyzer dicatat setidaknya selama tiga menit terakhir pengambilan sampel di setiap mode.

8.6. Emisi mesin diesel dengan katup pendorong atau katup bypass yang dapat diganti dari sistem penguat, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut diukur dengan unit penguat atau katup bypass dihidupkan dan dimatikan.

8.7. Emisi dari mesin diesel dengan beberapa manifold buang dan traktor dan mesin dengan dua atau lebih pipa knalpot harus diukur pada setiap pipa knalpot bangku uji, pipa knalpot atau ekstensi.

9. ATURAN PENGOLAHAN HASIL UJI

9.1. Kandungan uap air di udara pada saluran masuk ke perangkat untuk mengukur aliran udara dihitung dengan rumus:

.(6)

9.2. Faktor koreksi kelembaban untuk nitrogen oksida dan karbon monoksida (II) dihitung dengan menggunakan rumus:

11.2. Kesalahan dalam perhitungan tidak boleh lebih dari 0,2%.

LAMPIRAN A

(wajib)

TATA CARA KALIBRASI GAS ANALYZER

A.1. Kalibrasi penganalisis gas dilakukan:

PGS;

Nitric oxide (II) dalam nitrogen untuk analisa gas nitrogen oksida;

Karbon monoksida (II) dalam nitrogen untuk analisa gas karbon monoksida;

Propana atau metana dalam udara sintetis atau nitrogen untuk analisa gas hidrokarbon total;

Uji gas nol - udara atau gas nol sesuai dengan instruksi untuk penganalisis gas.

Karakteristik teknis CGM dan kalibrasi nol gas - sesuai dengan dokumentasi teknis untuk CGM dan kalibrasi nol gas dari nilai tertentu.

Setiap CGM harus disertai dengan paspor yang menyatakan parameternya: konsentrasi gas utama dalam gas pengisi, kesalahan persiapan CGM, tanggal kedaluwarsa.

A.2. Kalibrasi setiap rentang yang digunakan dilakukan pada dua titik pada skala dengan menggunakan PGS atau nol gas. Dalam hal ini, PGM digunakan, nilai nominal konsentrasi yang lebih dari 80% dari skala rentang pengukuran yang diuji.

A.3. Jika, setelah menerapkan PGM ke penganalisis gas, pembacaannya berbeda dari nilai nominal PGM tidak lebih dari 5% dari batas skala atas, parameter penyesuaian penganalisis gas dapat diubah.untuk mencapai indikasi yang diperlukan. Jika tidak, perlu untuk mengidentifikasi kerusakan, menghilangkannya, dan mengkalibrasi ulang.

A.4. Sistem pengambilan sampel diperiksa untuk kebocoran.

Sampler harus diputuskan dari sistem pembuangan dan ujungnya harus dicolokkan.

Pompa penganalisis gas harus dihidupkan.

Setelah periode stabilisasi, semua flowmeter harus menunjukkan "O". Jika tidak, perlu untuk mengidentifikasi dan menghilangkan cacat, dan kemudian ulangi tes.

A.5. Garis sampling diuji untuk kecepatan.

Sampler dilengkapi dengan gas pengukur dari berbagai konsentrasi dengan beralih dari nol ke gas pengukur. Waktu pengukuran pasokan gas hingga pembacaan 90% dari konsentrasi gas yang dipasok, yang menentukan kecepatan penganalisis gas, tidak boleh melebihi yang ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk penganalisis gas merek tertentu. Jika, setelah periode stabilisasi, penganalisis gas menunjukkan konsentrasi gas pengukur yang lebih rendah dibandingkan dengan konsentrasi awal, maka perlu untuk mengidentifikasi dan menghilangkan cacat, dan kemudian mengulangi pengujian.

A.6. Kalibrasi dilakukan sebelum dan sesudah pengujian menurut gas yang sama.

Hasil pengukuran dianggap reliabel jika pembacaan gas analyzer selama kalibrasi sebelum dan sesudah pengujian berbeda tidak lebih dari 3%.

LAMPIRAN B

(referensi)

NOMOGRAM KONDISI UNTUK PENENTUAN EMISI BERBAHAYA DENGAN GAS BUANG

B.1. Emisi ditentukan jika titik yang sesuai dengan nilai tekanan atmosfer dan suhu udara sekitar yang diukur selama pengujian terletak di dalam bidang yang ditunjukkan pada nomogram atau pada batasnya.

B.2. Nomogram, yang menetapkan kemungkinan menentukan emisi, ditunjukkan pada gambar:

B.1 - untuk mesin diesel tanpa turbocharging atau dengan kompresor yang digerakkan secara mekanis, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut;

Organisasi pengujian, tanggal, tempat, dan jenis pengujian

1. Merek mesin diesel, traktor atau mesin, nomor seri dan jam operasinya

2. Pabrik - pabrikan traktor atau mesin dan alamatnya _____________

___________________________________________________________________________

3. Pabrik - pabrikan mesin diesel dan alamatnya __________________________

___________________________________________________________________________

4. Merek bahan bakar diesel tempat pengujian dilakukan ______

___________________________________________________________________________

5. Nilai emisi diesel, traktor atau mesin, g/(kW∙h), diperoleh selama pengujian dan standar emisi yang ditetapkan oleh standar ini:

Nitrogen oksida -

Karbon monoksida (II) -

Hidrokarbon -

6. Jenis, Merk dan Pabrikan Gas Analyzer ______________________

___________________________________________________________________________

7. Keputusan tentang kesesuaian atau ketidaksesuaian mesin diesel, traktor atau mesin dengan persyaratan standar ini

Bertanggung jawab untuk pengujian (posisi, nama keluarga, nama, patronimik) _________________

___________________________________________________________________________

Tanda tangan Tempat stempel

Kata kunci: emisi zat berbahaya, gas buang, mesin diesel, traktor, mesin pertanian

Halaman 1

halaman 2

halaman 3

halaman 4

halaman 5

halaman 6

halaman 7

halaman 8

halaman 9

halaman 10

halaman 11

SUASANA

STANDAR NEGARA

PERLINDUNGAN ALAM

SUASANA

Edisi resmi

RUMAH PENERBITAN STANDAR Moskow 1994

Sistem standar di bidang perlindungan alam dan peningkatan pemanfaatan sumber daya alam.

Dasar-dasar ...... 3

Perlindungan alam. Dukungan metrologi untuk pemantauan pencemaran atmosfer, air permukaan dan tanah. Ketentuan dasar. delapan

Perlindungan Alam. Suasana. Klasifikasi emisi berdasarkan komposisi ....... Yu

Perlindungan Alam. Suasana. Norma dan metode untuk mengukur opasitas gas buang traktor dan mesin diesel kombinasi .... 13

Perlindungan Alam. Suasana. Norma dan metode untuk mengukur kandungan karbon monoksida dan hidrokarbon dalam gas buang kendaraan dengan mesin bensin. Persyaratan Keamanan .......... 20

Perlindungan Alam. Suasana. Norma dan metode untuk mengukur emisi zat berbahaya dengan gas buang traktor dan menggabungkannya

mesin diesel .......... 27

Perlindungan Alam. Suasana. Peraturan kualitas udara pemukiman. . 33

Perlindungan Alam. Suasana. Aturan untuk menetapkan emisi zat berbahaya yang diizinkan perusahaan industri. . .38

Perlindungan Alam. Suasana. Metode untuk menentukan jumlah tetesan entrainment setelah perangkat pembersih debu dan gas basah ....... 52

Perlindungan Alam. Suasana. Persyaratan Umum metode untuk menentukan polutan 61 Perlindungan Alam. Atmosfer, metode Indofenol untuk penentuan amonia ..... 63

Perlindungan Alam. Suasana. Penjatahan karakteristik kebisingan eksternal kapal navigasi darat dan pantai. . . ... 69

Perlindungan Alam. Suasana. Perangkat untuk pengambilan sampel udara di pemukiman. Umum persyaratan teknis..... 75

Perlindungan Alam. Suasana. Penganalisis gas otomatis untuk pengendalian polusi atmosfer. Persyaratan teknis umum. . 79

Suasana KONSERVASI ALAM

Editor L. I. Nakhimova Desain oleh artis V. G. Lapshin Editor teknis V. N. Prusakova Proofreader M. S. Kabashova

Diserahkan ke set 03.10.94. Tertanda dalam oven 14.1.1.94. Format 60x907ie. Kertas cetak. Jenis huruf sastra. Cetakannya tinggi. Uel. oven l. 6.75. Uel. kr.-ott. 5.88. Uch.-ed. l. 5.35.-_Tir. 811 eksemplar Zak, 1913. Dari ShZ. Ed. Nomor 1576/2._

Ordo Lencana Kehormatan * Rumah penerbitan standar, 107076, Moskow, Kolodezny per., 14. Rumah percetakan standar Kaluga, st. Moskow^ 256.

PLR 040138

DARI RUMAH PENERBITAN

Standar diubah dengan tenggat waktu.

Informasi terkini tentang standar yang baru disetujui dan direvisi, serta perubahan yang diterapkan padanya, diterbitkan dalam indeks informasi bulanan "Standar Negara".

2103000000-057 085(02)-94

Tanpa iklan.

JSBN 5-7050-0395-1

© Penerbitan Standar, 1994

Grup T8S

STANDAR NEGARA PERSATUAN SSR

PERLINDUNGAN ALAM. SUASANA

Norma dan metode untuk mengukur opacity dari pengeluaran

gas traktor dan menggabungkan mesin diesel GOST

perlindungan alam. suasana. Tarif dan 17.2.2.02-86

metode pengujian asap knalpot dari traktor dan menggabungkan mesin diesel

Dengan Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tertanggal 25 Maret 1986 No. 684, periode pengenalan ditetapkan

Masa berlaku telah dihapus oleh keputusan Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (menit 4-93)

Standar ini berlaku untuk traktor dan mesin diesel kombinasi dan menetapkan norma dan metode untuk mengukur asap gas buang selama uji bangku.

Standar tidak berlaku untuk mesin diesel motoblock dan traktor kelas 0.2.

Istilah yang digunakan dalam standar ini dan penjelasannya diberikan dalam referensi lampiran 1.

1. STANDAR ASAP

1.1. Kandungan asap dari gas buang traktor dan mesin diesel kombinasi tidak boleh melebihi batas maksimum yang diizinkan yang ditentukan dalam tabel.

1.2. Kepatuhan terhadap opasitas gas buang diesel dengan standar yang ditetapkan harus ditentukan selama uji pendahuluan dan sertifikasi sesuai dengan GOST 18509-88.

Publikasi resmi Dilarang cetak ulang

Penerbitan ulang.

Laju aliran volume udara yang masuk ke silinder diesel pada mode tertentu Q B . dm 3 /s Norma asap Indeks redaman alami pada skala utama meteran asap Koefisien atenuasi pada skala bantu (linier) meteran asap dengan dasar efektif 0,48 m 120 atau kurang 200 atau lebih

Catatan. Nilai antara harus ditentukan dengan interpolasi linier.

2. METODE PENGUKURAN

2.1. Persiapan Ujian

2.1.1. Kelengkapan mesin diesel selama pengujian untuk mengukur asap gas buang harus sesuai dengan kondisi untuk menentukan daya operasional sesuai dengan GOST 18509-88.

2.1.2. Sistem pembuangan diesel harus dilengkapi sesuai dengan Lampiran 2 wajib.

2.1.3. Perangkat untuk mengukur opasitas gas buang - sesuai dengan Lampiran 3 wajib.

2.1.4. Bahan bakar dan oli harus memenuhi persyaratan

standar dan (atau) spesifikasi untuk bahan bakar dan minyak. Disarankan untuk menggunakan bahan bakar dengan densitas (0,823± .)

±0,005) t/m 3 . Pengujian bahan bakar dengan aditif anti-asap tidak diperbolehkan.

2.2. Pengujian

2.2.1. Pengujian harus dilakukan pada hari yang sama tanpa gangguan.

Kondisi atmosfer yang memungkinkan dilakukannya pengujian harus memastikan bahwa hubungan

>.<*>Tidak.) °- 6 > 0 - 98 "di mana 5<>cr - tekanan atmosfer, kPa; toKp - suhu udara, °С.

2.2.2. Kondisi suhu diesel - menurut GOST 18509-88.

2.2.3. Sebelum memulai pengujian, karakteristik pengaturan mesin diesel diambil sesuai dengan GOST 18509-88. Operasional

daya, torsi maksimum, kecepatan dan

GOST h.glm-96

konsumsi bahan bakar spesifik dalam mode daya operasi harus sesuai dengan spesifikasi teknis untuk diesel.

2.2.4. Saat pengujian, hal-hal berikut harus dicatat: asap knalpot, m -1 (atau%); frekuensi putaran poros engkol, rpm; torsi, Nm;

aliran udara volumetrik * - dm 3 / s;

suhu pendingin pada saluran masuk diesel, °С; suhu oli di dalam bak atau di depan pendingin oli, °С;

suhu bahan bakar di saluran masuk ke filter bahan bakar kasar (jika tidak ada filter - di saluran masuk ke pompa bahan bakar), ° ;

suhu gas buang di ruang pengukur meteran asap, °С;

suhu udara sekitar, °C; tekanan atmosfer, kPa.

Kesalahan alat ukur yang digunakan sesuai dengan GOST 18509-88.

2.2.5. Kandungan asap dari gas buang mesin diesel yang dimaksudkan untuk pemasangan pada traktor, yang, menurut dokumentasi teknis pabrikan, dimaksudkan untuk digunakan di tempat-tempat dengan pertukaran udara terbatas (rumah kaca, kompleks peternakan, tambang, dll.), diukur dalam keadaan tunak operasi mesin diesel pada enam nilai frekuensi rotasi secara berkala dari n n ohm ke yang lebih besar dari 0,55 n ohm atau n max, pembulatan nilai yang diperoleh dalam 10 rpm, dan nilai torsi maksimum untuk masing-masing kecepatan.

Catatan.

n max - kecepatan rotasi pada torsi maksimum,

Lnom - kecepatan terukur.

2.2.6. Opasitas gas buang mesin diesel traktor dengan transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat dengan pertukaran udara terbatas, diukur dalam keadaan tunak pada kecepatan yang ditentukan dalam klausul 2.2.5 dan nilai torsi 80% maksimum untuk setiap kecepatan.

2.2.7. Kandungan asap dari gas buang mesin diesel traktor dengan semua jenis transmisi, kecuali untuk transmisi kecepatan mekanis, tidak dimaksudkan untuk digunakan di tempat dengan pertukaran udara terbatas, dan mesin diesel gabungan diukur dalam mode "nom" pada 80% i dari nilai torsi maksimum untuk kecepatan tertentu.

2.2.8. Untuk mesin diesel dengan boost yang dapat diganti atau katup bypass, asap dari gas buang harus diukur dengan unit boost dan katup bypass dihidupkan dan dimatikan. Nilai yang lebih besar dari dua pengukuran diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.9. Untuk mesin diesel berbentuk V, asap diukur dalam pipa knalpot umum. Jika desain mesin diesel tidak menyediakan kombinasi pipa, asap diukur untuk setiap baris silinder secara terpisah, dan nilai yang lebih besar dari pengukuran ini diambil sebagai indikator perkiraan.

2.2.10. Asap di setiap mode diukur tiga kali. Interval waktu antara dua pengukuran berturut-turut di setiap mode tidak boleh melebihi 1 menit. Sebagai hasil pengukuran, diambil rata-rata aritmatika dari tiga pengukuran pada setiap mode. Penyimpangan pembacaan dalam mode tertentu tidak boleh melebihi 4% pada skala linier pengukur asap dengan dasar efektif 0,43 m.

2.2.11. Mesin diesel memenuhi persyaratan standar ini jika hasil pengukuran asap di setiap mode yang diberikan tidak melebihi norma yang sesuai dengan mode ini, yang ditunjukkan dalam tabel.

2.3. Persyaratan keamanan

2.3.1. Persyaratan untuk keselamatan dan sanitasi industri - menurut GOST 18509-88.

2.3.2. Persyaratan sanitasi dan higienis untuk udara di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) - menurut GOST 12.1.005-88.

2.3.3. Tingkat kebisingan di tempat kerja penguji (dekat panel kontrol) harus mematuhi GOST 12.1.003-83 untuk kategori tempat kerja untuk pengemudi dan personel pemeliharaan traktor.

LAMPIRAN 1 Referensi

SYARAT YANG DIGUNAKAN DALAM STANDAR DAN PENJELASANNYA

Penjelasan 1. Asap knalpot 2, meteran asap Pengukur Asap Knalpot 3. Redaman alami 4. Koefisien atenuasi Persentase redaman seberkas cahaya yang membentuk garis sejajar 5. Basis pengukur asap yang efisien balok yang disebabkan oleh penyerapan dan hamburannya oleh gas buang yang melewati pengukur volume meteran asap

LAMPIRAN 2 Wajib

PERALATAN SISTEM Knalpot DIESEL

1. Sistem pembuangan diesel, ketika mengukur asap gas buang, harus dilengkapi dengan probe pengambilan sampel, perangkat yang menyediakan mode pengambilan sampel gas yang diperlukan (flaps, penerima, penukar panas), serta perangkat untuk mengalirkan gas yang masuk ke meteran asap.

2. Sistem pembuangan diesel, perangkat ventilasi gas, probe pengambilan sampel, sistem pembuangan dudukan dan koneksinya tidak boleh membiarkan kebocoran gas buang atau infiltrasi udara.

3. Probe pengambilan sampel - tabung baja tahan karat - harus ditempatkan di bagian lurus pipa outlet dengan diameter dalam D pada jarak 6D dari inlet dan setidaknya 3D dari bagian outletnya sehingga inlet probe secara aksial terletak dan menghadap ke arah aliran gas buang. Bagian lurus dari pipa knalpot harus ditempatkan pada jarak minimal 2 m dari manifold buang diesel. Jika perlu, diperbolehkan menggunakan pipa ekstensi yang terhubung erat ke potongan pipa knalpot.

Diameter bagian dalam probe d harus setidaknya 0,225 D untuk D>100 mm dan tidak lebih dari 25 mm untuk D<100 мм.

Untuk penggunaan jangka pendek (menguji hingga 100 mesin diesel), diizinkan untuk membuat probe dari baja struktural.

4. Jika ada penetral gas buang dalam sistem pembuangan traktor (atau mesin pemanen gabungan) (dengan pengecualian penetral * cair), probe dipasang sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam ayat 3 dari lampiran ini, setelah penetralisir (s). Dalam hal menggunakan penetralisir cair, probe dipasang di depannya.

5. Untuk mengurangi fluktuasi tekanan dalam aliran gas buang, diperbolehkan memasang penerima dengan volume 5-10 liter di jalur pengambilan sampel sedekat mungkin dengan probe. Penerima direkomendasikan untuk dibuat dalam bentuk perangkat "pipe in pipe", yang lebih kecil dengan diameter d t memiliki potongan annular sepanjang 5 d di tengah dihubungkan ke pipa pasokan gas meter asap (secara koaksial ).

Diperbolehkan untuk menempatkan di pipa outlet pada jarak setidaknya 3 D di belakang probe peredam yang dikendalikan atau perangkat lain untuk meningkatkan tekanan. Pada saat yang sama, sistem pembuangan diesel di bangku harus menciptakan tekanan di manifold buang (untuk mesin diesel tanpa turbocharging) atau tekanan setelah turbin turbocharger (untuk mesin diesel dengan turbocharging), yang berbeda tidak lebih dari 650 Pa dari nilai batas atas dalam mode daya operasi yang ditentukan oleh perusahaan - pabrikan.

6. Pipa pasokan gas yang menghubungkan probe pengambilan sampel ke pendingin dan penerima (jika ada) dan pengukur asap tidak boleh lebih dari 3,5 m dan ditempatkan dengan ketinggian ke arah pengukur asap. Pipa harus kencang, tanpa tikungan tajam, kekasaran, dan elemen yang berkontribusi pada akumulasi jelaga. Diperbolehkan memasang peredam yang dapat disesuaikan dan pemisah air di pipa pasokan gas.

LAMPIRAN 3 Wajib

PERSYARATAN DASAR UNTUK METER ASAP

1. Pengukur asap harus bekerja sesuai dengan metode transiluminasi kolom gas buang dengan panjang tertentu. Panjang dasar efektif meteran asap yang direkomendasikan adalah 0,43 m.

2. Indikator pengukur asap harus memiliki dua skala pengukuran: yang utama, dikalibrasi dalam satuan indeks redaman alami dari 0 hingga oo (m-1), dan bantu, linier, memiliki 100 divisi mulai dari 0 (ruang pengukur meteran asap diisi dengan udara bersih) hingga 100% (lingkungan yang benar-benar buram). Hubungan antara tangga nada utama dan tangga nada bantu ditentukan dengan rumus berikut:

di mana K adalah indeks redaman alami, m-1;

N - koefisien atenuasi, %;

L adalah dasar efektif meteran asap, m.

Harus dimungkinkan untuk membaca dari skala utama dengan akurasi 0,025 m-1 pada pembacaan 1,7 m "1 dan 0,5% (setengah pembagian) dari skala linier di seluruh rentang pengukuran.

3. Jika dasar efektif meter asap yang digunakan dalam pengujian tidak sama dengan 0,43 m, maka pembacaan yang dilakukan pada skala linier harus dikurangi menjadi pembacaan skala linier instrumen dengan dasar efektif 0,43 m menggunakan rumusnya

di mana Nl adalah koefisien atenuasi bila diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif L (m), %;

N adalah koefisien atenuasi jika diukur dengan meteran asap dengan dasar efektif 0,43 m, %.

GOST 17.2.2.05-97
STANDAR ANTAR NEGARA
PERLINDUNGAN ALAM
SUASANA
NORMA DAN METODE PENENTUAN
EMISI BAHAN BERBAHAYA DENGAN BELANJA
GAS DIESEL, Traktor, DAN SENDIRI
MESIN PERTANIAN
DEWAN ANTAR NEGARA
TENTANG STANDARDISASI, METROLOGI DAN SERTIFIKASI
Minsk
Kata pengantar
1. DIRANCANG OLEH FEDERASI RUSIA
DIKENALKAN oleh Gosstandart Rusia
2. Diadopsi oleh Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (Berita No. 12-97 tanggal 21 November 1997)
Memilih untuk menerima:

Nama negara bagian	Nama Badan Standardisasi Nasional
Republik Azerbaijan	Azgosstandart
Republik Armenia	Standar negara bagian
Republik Belarusia	Standar Negara Belarusia
Georgia	Standar Gruz
Republik Kazakstan	Standar Negara Republik Kazakhstan
Republik Kirgistan	Standar Kirgistan
Republik Moldova	Standar Moldova
Federasi Rusia	Standar Rusia
Republik Tajikistan	Standar Negara Tajik
Turkmenistan	Inspektorat Negara Bagian Utama Turkmenistan
Republik Uzbekistan	Uzgosstandart

3. Dengan Keputusan Komite Negara Federasi Rusia untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi tertanggal 25 Maret 1998 No. 81, standar antarnegara bagian GOST 17.2.2.05-97 diberlakukan secara langsung sebagai standar negara bagian Federasi Rusia mulai 1 Juli 1999.
4. GANTI GOST 17.2.2.05-86
GOST 17.2.2.05-97
STANDAR ANTAR NEGARA
Perlindungan Alam
SUASANA
Norma dan metode untuk menentukan emisi zat berbahaya dari gas buang mesin diesel, traktor, dan mesin pertanian swadaya
perlindungan alam. suasana. Tarif dan metode pengujian ejeksi zat berbahaya dengan gas buang dari mesin diesel, traktor, dan mesin pertanian
Tanggal perkenalan 1999-07-01

1 AREA PENGGUNAAN

Standar ini berlaku untuk: mesin diesel traktor yang baru diproduksi dan dirombak dan mesin pertanian self-propelled (selanjutnya disebut mesin diesel) di perusahaan reparasi; traktor diesel pertanian, industri dan kehutanan, termasuk yang digunakan sebagai dasar untuk mesin konstruksi jalan dan mesin yang digunakan di kota dan kehutanan, sasis diesel traktor gerak sendiri (selanjutnya disebut traktor); mesin pertanian swadaya (selanjutnya disebut mesin); traktor dan mesin yang beroperasi, dirancang untuk bekerja atau beroperasi dalam kondisi pertukaran udara yang tidak terbatas dan terbatas - dan menetapkan standar emisi untuk zat berbahaya dengan gas buang (selanjutnya disebut sebagai emisi) dan metode untuk penentuannya.
Standar ini tidak berlaku untuk traktor kecil, peralatan mekanisasi skala kecil bergerak lainnya, dan mesin diesel untuk mereka.

2. REFERENSI REGULASI

Standar ini menggunakan referensi standar berikut:
GOST 17.2.2.02-98 Perlindungan alam. Suasana. Norma dan metode untuk menentukan opasitas gas buang mesin diesel, traktor dan mesin pertanian self-propelled;
GOST 7057-81 (ST SEV 4764-84) Traktor pertanian. Metode tes
GOST 18509-88 Traktor dan mesin diesel kombinasi. Metode uji bangku
GOST 23734-79 Traktor industri. Metode tes

3. DEFINISI

Untuk tujuan Standar Internasional ini, istilah-istilah berikut ini berlaku dengan definisinya masing-masing:
3.1. Emisi - zat berbahaya yang memasuki atmosfer bersama dengan gas buang dari sistem pembuangan mesin diesel, traktor atau mesin.
3.2. Emisi spesifik - emisi yang terkait dengan unit kerja yang dilakukan oleh mesin diesel, traktor atau mesin pada roda gila atau poros keluaran diesel.
3.3. Tempat dengan pertukaran udara tak terbatas dan terbatas - menurut GOST 17.2.2.02.

4. SIMBOL DAN SINGKATAN

DB adalah diameter bagian dalam dari bagian lurus pipa outlet stand uji, pipa outlet traktor atau mesin atau pipa ekstensi, mm.
FA adalah indikator lingkungan.
V'okr - tekanan udara kering, kPa.
Vokr - tekanan atmosfer, kPa.
- kelembaban relatif udara sekitar, %.
PS - tekanan parsial uap air jenuh pada suhu lingkungan tertentu, kPa.
Tokr - suhu udara sekitar, K.
d adalah kandungan uap air di udara pada saluran masuk ke alat pengukur aliran udara, g/kg.
- Faktor koreksi kelembaban untuk nitrogen oksida.
GT - konsumsi bahan bakar diesel, kg/jam.
GB adalah konsumsi udara yang masuk ke silinder diesel, kg/jam.
FCO adalah faktor koreksi kelembaban untuk karbon monoksida (II).
- emisi massa nitrogen oksida, g/jam.
- konsentrasi volumetrik nitrogen oksida, ppm.
GCO - emisi massa karbon monoksida (II), g/jam.
WCO - konsentrasi volume karbon monoksida, ppm.
GCH - emisi massa total hidrokarbon, g/jam.
WCH - konsentrasi volumetrik dari total hidrokarbon, ppm.
- emisi spesifik nitrogen oksida, g/(kWh).
- emisi spesifik karbon monoksida, g/(kWh).
- emisi spesifik dari total hidrokarbon, g/(kWh).
KB adalah faktor pembobotan mode di mana emisi ditentukan.
Ne adalah daya mesin diesel yang dilengkapi dengan semua peralatan yang melayaninya dan dipasang di bangku uji, atau daya mesin diesel yang dipasang pada traktor atau mesin, dikurangi menjadi roda gila, dalam mode di mana emisi ditentukan.
PTO - poros lepas landas daya.
PGS - campuran gas kalibrasi.

5. STANDAR EMISI

5.1. Nilai emisi spesifik mesin diesel, traktor dan mesin yang baru diproduksi dan dirombak di pabrik perbaikan tidak boleh melebihi standar yang diberikan dalam Tabel 1.
Tabel 1
5.2. Nilai emisi spesifik traktor dan mesin yang beroperasi tidak boleh melebihi standar yang diberikan pada Tabel 2.
Meja 2

6. PERALATAN PENGUJIAN

6.1. Konsentrasi zat berbahaya dalam gas buang diukur menggunakan penganalisis gas kontinu berkecepatan tinggi:
- nitrogen oksida - penganalisis gas tipe chemiluminescent dengan konverter nitrogen oksida (IV) menjadi nitrogen oksida (II);
- karbon monoksida (II) - penganalisis gas tipe non-dispersi dengan penyerapan di bagian spektrum inframerah;
- total hidrokarbon - penganalisis gas tipe ionisasi nyala.
Prosedur untuk mengkalibrasi penganalisis gas sesuai dengan Lampiran A.
6.2. Jalur pengambilan sampel untuk hidrokarbon total dan alat perekam penganalisis gas harus memiliki sistem pemanas yang memastikan suhunya 180-200 °C, dan jalur pengambilan sampel untuk nitrogen oksida - setidaknya 70 °C; semua jalur pengambilan sampel yang dipanaskan harus dilengkapi dengan filter partikulat yang dipanaskan.
Anda dapat menggunakan saluran umum yang dipanaskan hingga 180-200 °C untuk memasok sampel ke berbagai penganalisis gas.
6.3. Probe pengambilan sampel adalah tabung dengan ujung tertutup dan lubang di bagian silindernya; luas total lubang harus setidaknya .
6.4. Bangku uji dilengkapi dengan perangkat pemuatan, termasuk bangku dengan drum berjalan atau dengan sabuk tak berujung, instrumen untuk mengukur torsi, kecepatan poros engkol, shank PTO atau roda penggerak, konsumsi bahan bakar, suhu oli mesin, bahan bakar diesel dan udara ambien, tekanan atmosfer dan lainnya parameter - menurut GOST 18509, GOST 7057 dan GOST 25734.

7. ATURAN PERSIAPAN UJI DAN SYARAT-SYARAT PELAKSANAANNYA

7.1. Pemasangan, pengikatan mesin diesel, traktor atau mesin di bangku uji yang dilengkapi dengan perangkat pemuatan, atau di lokasi, koneksi roda gila, shank PTO, gandar penggerak, katrol penggerak sabuk dengan perangkat pemuatan, kondisi pasokan bahan bakar - menurut GOST 18509, GOST 7057, GOST 23734, serta kondisi teknis, dokumentasi operasional dan perbaikan untuk traktor dan mesin merek tertentu.
7.2. Emisi diesel ditentukan selama tes bangku menurut GOST 18509.
7.3. Emisi traktor dengan PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel, yang tidak sinkron dan dirancang untuk mentransmisikan daya maksimum, ditentukan saat mengerem shank PTO sesuai dengan GOST 7057 dan GOST 23734.
7.4. Emisi traktor dengan PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel dan menjadi sinkron dan (atau) tidak dirancang untuk mentransmisikan daya maksimum, atau tanpa PTO yang terhubung secara mekanis ke poros engkol diesel, ditentukan saat mengerem as roda penggerak atau selama pengujian di bangku dengan drum berjalan atau dengan pita tak berujung.
7.5. Emisi mesin ditentukan selama pengereman mesin diesel yang dipasang di atasnya melalui penggerak atau puli yang digerakkan dari penggerak sabuk, melalui penggerak atau sproket penggerak dari penggerak rantai atau melalui komponen lain dari transmisi atau pada dudukan dengan drum yang berjalan atau dengan sabuk tak berujung.
7.6. Emisi ditentukan jika desain traktor dan mesin memastikan pengoperasian mesin diesel yang dipasang di atasnya dalam mode yang ditunjukkan pada Tabel 3.
Tabel 3

Kecepatan poros engkol diesel	Torsi, % torsi pada kecepatan penuh pada kecepatan tertentu	Faktor Berat Modus
1. Minimal berkelanjutan	0	0, 0833
2. Sesuai dengan torsi maksimum	10	0, 0800
3. Sama	25	0, 0800
empat."	50	0, 0800
5. "	75	0, 0800
6. »	100	0, 2501
7. Minimal berkelanjutan	0	0, 0833
8. Dinilai	100	0, 1000
9. Juga	75	0, 0200
sepuluh."	50	0, 0200
sebelas. "	25	0, 0200
12. "	10	0, 0200
13. Minimum berkelanjutan	0	0, 0833

7.7. Persyaratan untuk pemasangan probe pengambilan sampel, untuk bahan bakar diesel dan minyak - menurut bagian 7 GOST 17.2.2.02.
7.8. Tempat pemasangan penganalisis gas relatif terhadap probe pengambilan sampel - sesuai dengan dokumentasi teknis untuk penganalisis gas merek tertentu.
7.9. Pengujian dilakukan di bawah kondisi atmosfer yang memenuhi kondisi (1) atau Lampiran B.
. (1)
Nilai FA ditentukan oleh rumus:
- untuk mesin diesel yang disedot secara alami atau dengan kompresor yang digerakkan secara mekanis, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut
; (2)
- untuk mesin diesel turbocharged tanpa intercooling udara charge, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut
; (3)
- untuk mesin diesel dengan turbocharging dan intercooling udara pengisian, serta untuk traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut
, (4)
di mana (5)
7.10. Mesin diesel, traktor atau mesin, segera sebelum mengukur kandungan zat berbahaya dalam gas buang, harus dipanaskan sedemikian rupa sehingga nilai suhu oli mesin dan (atau) pendingin diesel berada dalam batas yang direkomendasikan. oleh produsen mesin diesel, traktor atau mesin.
7.11. Sebelum memulai pengujian, penganalisis gas harus dipanaskan sesuai dengan petunjuk penggunaannya.

8. PROSEDUR UJI

8.1. Kandungan zat berbahaya dalam gas buang ditentukan ketika mesin diesel beroperasi dalam kondisi tunak sesuai dengan Tabel 3. Persyaratan kondisi tunak sesuai dengan GOST 17.2.2.02.
8.2 Pengujian harus dilakukan dalam satu hari.
8.3. Torsi selama pengujian tidak boleh berbeda dari yang diberikan pada Tabel 3 lebih dari 2%, dan kecepatan putaran lebih dari 10 rpm.
8.4. Durasi pengambilan sampel di setiap kondisi tunak setidaknya harus 4 menit.
8.5. Pembacaan gas analyzer dicatat setidaknya selama tiga menit terakhir pengambilan sampel di setiap mode.
8.6. Emisi mesin diesel dengan katup pendorong atau katup bypass yang dapat diganti dari sistem penguat, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut diukur dengan unit penguat atau katup bypass dihidupkan dan dimatikan.
8.7. Emisi dari mesin diesel dengan beberapa manifold buang dan traktor dan mesin dengan dua atau lebih pipa knalpot harus diukur pada setiap pipa knalpot bangku uji, pipa knalpot atau ekstensi.

9. ATURAN PENGOLAHAN HASIL UJI

9.1. Kandungan uap air di udara pada saluran masuk ke perangkat untuk mengukur aliran udara dihitung dengan rumus:
. (6)
9.2. Faktor koreksi kelembaban untuk nitrogen oksida dan karbon monoksida (II) dihitung dengan menggunakan rumus:
; (7)
. (8)
9.3. Emisi massa nitrogen oksida, karbon monoksida (II) dan total hidrokarbon untuk masing-masing dari 13 mode dalam keadaan basah gas buang dihitung dengan rumus:
; (9)
; (10)
. (11)
9.4. Jika mesin diesel yang dipasang pada dudukan atau pada traktor atau mesin memiliki katup pendorong atau katup bypass yang dapat dialihkan dari sistem tekanan, emisi massa dihitung ketika mesin diesel berjalan baik dengan dan tanpa dorongan atau dengan katup bypass hidup dan mati.
9.5. Jika mesin diesel memiliki beberapa manifold buang, dan traktor atau mesin dengan mesin diesel seperti itu memiliki beberapa pipa buang, ketika menghitung menurut rumus (7) - (11), rata-rata aritmatika dari semua yang diukur dalam setiap mode dari antara mereka ditunjukkan pada Tabel 3 nilai konsentrasi volume nitrogen oksida yang digunakan, karbon monoksida (II) dan total hidrokarbon.
9.6. Tenaga diesel di setiap mode menurut tabel 3 dihitung sesuai dengan persyaratan GOST 18509, jika mesin diesel dipasang di bangku uji, dan GOST 7057 atau GOST 23734, jika mesin diesel dipasang pada traktor atau mesin. Dalam hal ini, kerugian daya pada komponen traktor atau mesin, serta bangku uji yang menghubungkan roda gila atau poros keluaran mesin diesel dengan perangkat pemuatan bangku, harus diperhitungkan.
Tenaga diesel tidak mengarah ke kondisi atmosfer standar, suhu dan kepadatan bahan bakar.
9.7. Emisi spesifik nitrogen oksida, karbon monoksida (II) dan total hidrokarbon dihitung menggunakan rumus:
; (12)
; (13)
. (14)
9.8. Nilai emisi spesifik nitrogen oksida, karbon monoksida (II) dan hidrokarbon tidak boleh melebihi standar di bagian 5.
9.9. Emisi mesin diesel dengan cut-off boost atau katup bypass dari sistem boost, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut, diperkirakan berdasarkan emisi spesifik tertinggi.
9.10. Saat menguji bahan bakar dengan kadar yang berbeda, emisi diperkirakan berdasarkan hasil pengujian pada bahan bakar merek tersebut, yang menggunakan emisi spesifik tertinggi.

10. ATURAN UNTUK MEREKAMAN HASIL UJI

10.1. Hasil tes disusun dalam bentuk protokol. Formulir protokol - menurut Lampiran B.

11. KESALAHAN PENGUKURAN YANG DIIZINKAN

11.1. Batas kesalahan absolut dasar alat ukur - menurut GOST 18509, GOST 7056 dan GOST 23734.
11.2. Kesalahan dalam perhitungan tidak boleh lebih dari 0,2%.

LAMPIRAN A

(wajib)

TATA CARA KALIBRASI GAS ANALYZER

A.1. Kalibrasi penganalisis gas dilakukan:
- PGS;
- oksida nitrat (II) dalam nitrogen untuk penganalisis gas nitrogen oksida;
- karbon monoksida (II) dalam nitrogen untuk analisa gas karbon monoksida;
- propana atau metana dalam udara sintetis atau nitrogen untuk penganalisis gas dari total hidrokarbon;
- kalibrasi nol gas - udara atau nol gas sesuai dengan instruksi untuk penganalisis gas.
Karakteristik teknis CGM dan kalibrasi nol gas - sesuai dengan dokumentasi teknis untuk CGM dan kalibrasi nol gas dari nilai tertentu.
Setiap CGM harus disertai dengan paspor yang menyatakan parameternya: konsentrasi gas utama dalam gas pengisi, kesalahan persiapan CGM, tanggal kedaluwarsa.
A.2. Kalibrasi setiap rentang yang digunakan dilakukan pada dua titik pada skala menggunakan CGM atau gas nol. Dalam hal ini, PGM digunakan, nilai nominal konsentrasi yang lebih dari 80% dari skala rentang pengukuran yang diuji.
A.3. Jika, setelah menerapkan PGM ke penganalisis gas, pembacaannya berbeda dari nilai nominal PGM tidak lebih dari 5% dari batas skala atas, parameter penyesuaian penganalisis gas dapat diubah untuk mencapai pembacaan yang diperlukan. Jika tidak, perlu untuk mengidentifikasi kerusakan, menghilangkannya, dan mengkalibrasi ulang.
A.4. Sistem pengambilan sampel diperiksa untuk kebocoran.
Sampler harus diputuskan dari sistem pembuangan dan ujungnya harus dicolokkan.
Pompa penganalisis gas harus dihidupkan.
Setelah periode stabilisasi, semua flowmeter harus menunjukkan "O". Jika tidak, perlu untuk mengidentifikasi dan menghilangkan cacat, dan kemudian ulangi tes.
A.5. Garis sampling diuji untuk kecepatan.
Sampler dilengkapi dengan gas pengukur dari berbagai konsentrasi dengan beralih dari nol ke gas pengukur. Waktu pengukuran pasokan gas hingga pembacaan 90% dari konsentrasi gas yang dipasok, yang menentukan kecepatan penganalisis gas, tidak boleh melebihi yang ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk penganalisis gas merek tertentu. Jika, setelah periode stabilisasi, penganalisis gas menunjukkan konsentrasi gas pengukur yang lebih rendah dibandingkan dengan konsentrasi awal, maka perlu untuk mengidentifikasi dan menghilangkan cacat, dan kemudian mengulangi pengujian.
A.6. Kalibrasi dilakukan sebelum dan sesudah pengujian menurut A.2 menggunakan gas yang sama.
Hasil pengukuran dianggap reliabel jika pembacaan gas analyzer selama kalibrasi sebelum dan sesudah pengujian berbeda tidak lebih dari 3%.

LAMPIRAN B

(referensi)

NOMOGRAM KONDISI UNTUK PENENTUAN EMISI BERBAHAYA DENGAN GAS BUANG

B.1. Emisi ditentukan jika titik yang sesuai dengan nilai tekanan atmosfer dan suhu udara sekitar yang diukur selama pengujian terletak di dalam bidang yang ditunjukkan pada nomogram atau pada batasnya.
B.2. Nomogram, yang menetapkan kemungkinan menentukan emisi, ditunjukkan pada gambar:
B.1 - untuk mesin diesel tanpa turbocharging atau dengan kompresor yang digerakkan secara mekanis, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut;


Gambar B.1
B.2 - untuk mesin diesel turbocharged tanpa intercooling udara charge, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut;


Gambar B.2
B.3 - untuk mesin diesel dengan turbocharging dan intercooling udara pengisian, serta traktor dan mesin dengan mesin diesel tersebut.


Gambar B.3

LAMPIRAN B

(wajib)

FORMULIR LAPORAN UJI

Organisasi pengujian, tanggal, tempat, dan jenis pengujian 1. Merek mesin diesel, traktor atau mesin, nomor seri dan jam operasinya ___________________________________________________________________________ 2. Pabrik - pabrikan traktor atau mesin dan alamatnya _____________ ___________________________________________________________________________ 3. Pabrik - pabrikan mesin diesel dan alamatnya __________________________ ___________________________________________________________________________ 4. Merek bahan bakar diesel tempat pengujian dilakukan ______ ___________________________________________________________________________ 5. Nilai emisi diesel, traktor atau mesin, g/(kWh), diperoleh selama pengujian dan standar emisi yang ditetapkan oleh standar ini: -nitrogen oksida - - karbon monoksida (II) - - hidrokarbon - 6. Jenis, Merk dan Pabrikan Gas Analyzer ______________________ ___________________________________________________________________________ 7. Keputusan tentang kesesuaian atau ketidaksesuaian mesin diesel, traktor atau mesin dengan persyaratan standar ini Bertanggung jawab untuk pengujian (posisi, nama keluarga, nama, patronimik) _________________ ___________________________________________________________________________ Tanda tangan Tempat segel

Kata kunci: emisi zat berbahaya, gas buang, mesin diesel, traktor, mesin pertanian
ISI